25 Carros de Corrida As Pessoas Construídas De facto Fora Da Sua Garagem

Racing tem cativado o homem através dos tempos pelas suas raízes primordiais na competição e no Darwinismo. A emoção da vitória é mais viva e sempre graças a esta pequena e útil invenção chamada o carro. A primeira corrida de carros provavelmente teve lugar na primeira vez que dois carros se cruzaram. As corridas sancionadas começaram menos de dois anos após a introdução do primeiro automóvel da linha de montagem de Henry Ford e desde então os diferentes ramos das corridas espalharam-se por todos os sectores imagináveis; carros de corrida de pessoas, camiões, tractores e até cortadores de relva! Se a imitação é a forma mais sincera de lisonja, as corridas sancionadas devem ser muito lisonjeadas.

As pessoas em todos os estilos de vida com o insecto das corridas têm construído máquinas para competir umas contra as outras em corridas amadoras; tanto assim, de facto, que há uma variedade de clubes diferentes aos quais se pode juntar para levar o seu carro de corrida amador para acompanhar eventos e provar a sua proeza onde a borracha encontra a estrada. Eventos como autocross abrirão uma terra de corridas de cone e provas de tempo em partidas únicas e isoladas, ou vocês podem correr juntos dependendo da atividade. Pistas de corrida profissionais abertas a organizações amadoras para que você possa até mesmo correr nas pistas que você assiste na TV com sua série profissional favorita.

A competição conduz uma próspera indústria de peças de reposição de desempenho que fornece incontáveis aspirantes a pilotos com peças de truque para parafusar em seu motor para mais alguns cavalos aqui e ali. A metade de possuir um carro é personalizá-lo e torná-lo seu próprio. Quer a sua ideia de um carro de corrida seja um chassis nu de 300 cv de 1.200 lb ou um conjunto de 110.000 cv de motores F-4 Phantom britânicos pós-combustão, por vezes os carros de corrida mais frios são os únicos que nunca ninguém vê realmente.

25 Porsche martelado à mão

Corredor Christopher Runge lembra-se de estar sentado no seu primeiro Porsche que estava a ser guardado para o Inverno no seu celeiro. Ele atribui essa memória à sua paixão pelo design automóvel alemão do pós-guerra e o levou a possuir e modificar muitos Porsches ao longo dos anos, mas ele ainda queria algo mais. A sua missão era capturar a essência de uma época, em vez de construir uma réplica, e fazê-lo à mão não menos. Mantendo-se fiel ao estilo de vida original do hotrodder, ele partiu com um orçamento limitado e um conhecimento limitado de fabricação personalizada, aprendendo à medida que avançava. Desde essa construção, ele construiu pelo menos nove peças únicas personalizadas, cada uma focada em um design específico para a época. Runge é realmente um mestre artesão em seu novo ofício se você me perguntar.

24 C5 Guts Inside Fiberglass

Esta armação semi-monocoque, construída com riscos, é construída completamente em alumínio e compartilha as dimensões de estoque da pista do C5 Corvette, base da roda e distância do solo. Isto permite que a suspensão dos componentes do Corvette seja simplesmente aparafusada ao chassis numa conversão em linha recta.

Aparentemente um ventilador GM, a central eléctrica é também de um C5; o motor LS6 modificado é equipado com uma carroçaria de acelerador de performance e admissão de 96mm, com um trem de válvulas reforçado para lidar com a agressiva Comp Cam e 1 cabeceiras ¾” que despejam nos tubos laterais a partir dos colectores. O construtor John Chestnut é um fã de corrida dos anos 50, e a sua construção reflecte obviamente o parentesco. A 1.980lbs com 440hp, o bebê Vette consegue mais do que segurar a sua própria.

23 V-12 Garage-Built F1

Ok então não é um F1 real; a coisa real mastigaria este pequeno tipo como um pedaço de papel numa trituradora, mas com um V-12 de dupla rotação num motor montado fora do sonho de um tipo de carro (ou pesadelo de um mecânico). A pergunta: como se transforma um seis em linha num V-12? Uma maneira é fazer com que dois motores de seis cilindros em linha se transformem num conjunto comum de caixas inferiores com uma manivela personalizada capaz de acomodar a pletora de hastes de pistão penduradas nas linhas acima dele.

Por mais selvagem que isto pareça, esta é uma maneira que os fabricantes historicamente desenvolveram motores maiores a partir das peças de motores mais pequenos. Este mashup deve chegar a cerca de 800hp com 10-12lbs de impulso.

22 Unto The Lotus

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Desenhando a partir da sua herança de corrida, a empresa desenha carros leves que são construídos para o manuseamento e até já viu sucesso na Fórmula 1. Muitas pessoas que querem um carro quase pronto para a pista podem optar por um Lotus e estão quase prontos. A facilmente reconhecível Elise está em produção no aeródromo de Hethel, Inglaterra RAF desde 1996 e é o que muitas pessoas pensam quando ouvem o nome Lotus.

Esta Lotus aparentemente não estava pronta o suficiente; ela estava equipada não só com uma asa enorme, mas um difusor traseiro grande o suficiente para almoçar. Com base na aparência de árvore de sombra, nós nos perguntamos quão bem sua engenharia realmente se traduz em aumento de desempenho, mas ele é sério sobre seu carro de corrida, no entanto.

21 Grupo 5

O Grupo 5 inspirado no E21 é um garage-build pelo vendedor de seguros Richard Pykett que aparentemente é um engenheiro de corridas pelo manto da escuridão. A pintura laranja brilhante e brilhante brilha sob as luzes do showroom e as linhas agressivas do kit de carroçaria significam negócio; o divisor de ar envolve-se em pára-lamas de ar sobre os pneus amplamente deslocados antes de se curvar graciosamente em torno da traseira, onde os monta-lamas encontram a sua casa. O 2.5L M50 em linha seis é um sistema de cárter seco com internos forjados e espera-se que produza 600hp com o complemento de um turboalimentador de rolo duplo. Uma transmissão sequencial de cinco velocidades irá transferir potência para as enormes rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado com 3,85 velocidades.

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20 Born Again GTO

Racing não vem sem riscos, e quanto mais dura a corrida, mais arriscada ela fica. Às vezes compensa, às vezes não; às vezes, você destrói o seu carro. O GTO de Don Stellhorn ’64 foi um desses exemplos tendo sido irremediavelmente destruído numa corrida e declarado total. Ao invés de pendurá-lo e raspar a máquina, Don decidiu reconstruir. Este GTO nasceu no fogo, muito literalmente, e o resultado é possivelmente um dos GTOs mais ruins que você encontrará em muito tempo.

Completamente personalizado da suspensão para cima, não sobra muito do corpo original do GTO, mas apenas peças importantes o suficiente para saber exatamente o que você está olhando.

No interior, um bloco Pontiac 455cid foi furado 0,030″ e instalado com uma manivela 428 para destruí-lo para 440cid, e periféricos de virabrequim de alto desempenho compõem as hastes e pistões. As válvulas portadas alimentam os cilindros famintos do Holley de 850cfm através da entrada RPM do Edelbrock Performer, fazendo com que os cilindros possam atingir 430hp e 460ft/lbs de torque na pista de corrida.

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19 400HP Dois tempos

A 400hp dois tempos é ridículo, certo? Bem, ainda mais ridículo é o facto de vir de um motor marítimo de 3,6L. De fato, o motor de quatro tempos Evinrude/Johnson foi eventualmente retirado da produção em favor dos projetos de injeção portuária dos anos 90, mas isso não impediu a VM Performance de adquirir um para sua construção de arrasto personalizado. Usando um carro clássico doador Volvo Amazon, não sobrou muito do Amazon, exceto alguns painéis selecionados da carroceria e dos aposentos. O resto é mania de chassis tubular com personalidade suficiente para intrigar até mesmo os mais críticos não-dissidentes. Basta olhar para os tubos de expansão que envolvem a parte superior do bloco. Embora não visível na sua configuração de corrida, esta atenção aos detalhes é o que torna este carro verdadeiramente único. Isso e o som de dividir os ouvidos vai fazer gritar pela faixa.

18 Liberty Walk Grand Turismo Maserati

Um Maserati é especial em si mesmo, então o que faz deste um muito mais especial? Não é apenas a película de vinil vermelho ou as chamas agressivas do pára-lamas. A suspensão totalmente personalizável permite que o GT caia no chão sobre as suas saias e divisor. Com a sua suspensão, esta é uma máquina de mau aspecto, sentada no seu conjunto de rodas forjado à medida. Todo o carro foi reformulado pela Avant Garde Motorsports e Liberty Walk, incluindo o alargamento da pista, extensas adições de kits de carroçaria e um interior totalmente personalizado.

O 4.2L V-8 produz 405 cv com uma configuração de rodas traseiras do motor dianteiro que dispõe de seis velocidades automáticas.

17 Bugzilla

Sean McKillop pertence ao grupo de subscritores que se interessam pelo Volkswagen Beetle como uma boa plataforma de corridas. O design leve e as linhas icônicas da carroceria fazem um carro de corrida notável que nunca deixa de virar cabeças tanto de fãs de Bug quanto de entusiastas de corridas casuais. Este, porém, não é o Volkswagen da sua avó.

O objetivo era um carro de corrida legal de rua com um layout de motor médio. Esta visualização exigiu a fabricação de um chassi tubular totalmente personalizado e uma gaiola de 8 pontos.

O GM Ecotec original totalmente em alumínio não estava à altura da tarefa após girar um rolamento, então um bloco 2.4L Ecotec foi usado com uma manivela 2.2L para um motor personalizado 2.3L resultante. Cabeças portadas, hastes Eagle H-beam e uma came Comp com os complementos de um corpo de acelerador LS1 e uma bomba Eaton M62 supercharger este monstro de potência na gama de 425 a 9lbs de impulso. A trans de cinco velocidades Getrag F23 direcciona a potência para um par de eixos de 600 km/h para uma máquina de pistas que o envergonhará se não vier preparado com algum poder de fogo pesado.

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16 540i’s Second Life

O que fazer quando se quer um kart de rua de tamanho normal e legal? Por que você iria além de mim, mas suas opções estão limitadas a fabricar um por encomenda a um custo monumental, ou você pode tirar algo até os ossos e começar do chão com um número VIN e construir em torno disso.

O Knytych fez exatamente isso. A tecnologia Alabama Honda (se isso lhe diz alguma coisa) trocou o seu impulso Acura Integra por este exocar que era anteriormente um 4.4L 540i de 1997. O esqueleto de 282hp embala 318ft/lbs de torque para arrancar e envia energia através de um Getrag de seis velocidades para um diferencial soldado. Essencialmente esta é uma máquina de drifting propositadamente construída que você pode levar para a Taco Bell drive através.

15 Rat Rod Bel Air

Nelson Racing Engines é responsável por este ’55 Ratt-Belt Cassayer de uma besta. O Bel Air é diferente de qualquer outro que você já viu e usa seus crachás de ferrugem orgulhosamente. No interior é difícil distinguir as partes dos outros como uma pletora de tubos, conduítes, medidores e controles que conduzem a cabine do teto ao piso. O banco do motorista montado sob medida afasta o motorista para trás do painel de instrumentos e para baixo no tri-cinco cortado. O competidor da Série Eliminador de Ruas Alemão é obrigado a conduzir 25mi através de cidades e estradas antes de poder qualificar-se para as corridas.

Condutor/construtor Micha tem corrido em áreas industriais antes da Alemanha ter sancionado corridas; devido à alta popularidade do esporte, ele começou a florescer em uma capacidade comercial e agora Micha pode legalmente flexionar seu músculo americano.

14 Vingador Austríaco

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O kit de avião neste carro é aparentemente ridículo, e quase se podia escrever este carro como apenas mais um aspirante a foguetão de arroz com uma asa. Embora este seja geralmente o caso e a maioria dos carros “enganados” neste género que você verá são falsos, o E30 da Koppe Engineering teria rebentado com as suas meias e queimado até se tornarem cinzas antes de baterem no chão. A equipe Edlinger tinha colocado uma quantidade considerável de pesquisa e desenvolvimento neste campeão de montanhismo e o talento artístico do ex-piloto de DTM Erich Edlinger era evidente no estilo. O kit de aeromodelismo foi concebido para a máxima força descendente como num carro como este, numa subida de colina, é exactamente o que se precisa!

O motor de corrida 3.5L Indy recheado na frente bombeou 530hp às 11.000rpm (sim, onze mil). Foi necessária uma transmissão F1 de seis velocidades para lidar com aquela ridícula velocidade do eixo de entrada, e empurrou os póneis para as rodas. O carro pesava apenas 1.763lbs. Infelizmente esta beleza tem sido desde então totalizada após um incêndio na Rampa da FIA em Sternbeck, mas o seu legado continua e há quem acredite que vai realmente fazer um retorno.

13 Enzo-Royce

Esta construção de base personalizada nada mais é do que evidência de que não há limites para os costumes construídos em garagens. Embora pareça um Ferrari Enzo da frente, este carro não compartilha nada com o fabricante europeu de carros, a menos que a Ferrari tenha começado a equipar seus carros com motores a jato Rolls Royce enquanto eu não estava olhando.

Indeed, o projeto de 12 anos passou por uma extensa pesquisa e desenvolvimento antes mesmo de começar a fabricação como o construtor McQueen afirma que ele não tinha muito dinheiro ou experiência quando ele começou.

Ele ensinou-se a soldar, fabricar metais, e os pontos mais finos da engenharia mecânica para produzir a sua Ferrari de sonho. Ele chegou ao ponto de vender seu Corvette para comprar o conjunto de motores Rolls Royce em um leilão militar. Pessoalmente eu não sabia que o público em geral poderia até comprar tais coisas, mas aparentemente eles podem, e este homem o fez. Com 14.000lbs de impulso atrás dele, não há muita esperança de ter uma chance; com potência máxima os motores sugam mais de 50gal/min, mas podem chegar a 400mph. Nada mal para um cara que não conseguiu soldar antes de começar a construir, certo?

12 Fiberglass Blaster

Existem numerosas divisões, classes e categorias diferentes de corridas sancionadas; muitas demais para listar de fato. Há literalmente um sabor para cada propensão de corrida na terra. Das muitas, existem quatro classes na categoria de corridas de carros esporte para carrocerias completas de fibra de vidro; C e D Sports Racing (CSR & DSR) estão abertas a modelos produzidos pelo fabricante, bem como chassis construídos em casa e é uma evolução da categoria modificada dos anos 60. O Sports 2000 (S2) está limitado ao motor traseiro de cabine aberta com um motor Ford de 2.000cc normalizado e o Spec Racer Ford (SRF) é um design único, monolugares, utilizando um motor Ford selado de acordo com o Sports Car Club of America. Esta é a maior classe devido à sua natureza económica que permite que quase 1.000 participantes se juntem às festividades.

11 Hayabusa RSR Escort

Às vezes não tem espaço para um motor a jacto ou uma célula de combustível suficientemente grande para satisfazer a sua sede pelo Jet A, e às vezes não tem assim tanto espaço em geral. Este Ford Escort é um carro de corrida personalizado, construído com uma carroçaria de fibra de vidro enrolada numa estrutura espacial própria da engenharia SHP. No entanto, o verdadeiro pontapé com este RSR não são as entranhas ou a pele, mas o músculo escondido no interior; é um conjunto de cabeças V-8 Hayabusa de 450 cv aparafusadas a um bloco e manivela personalizados, tornando-o completamente único. A pena de 1,543lb é um competidor formidável e divertido de dirigir com sua configuração sequencial de seis mudanças de velocidade.

10 Nasty Nascarlo

Você pode ter visto esta bela tragédia no episódio 46 de Roadkill, mas você pode não conhecer a história por trás da lenda. Esta carroçaria Monte Carlo de 70 foi literalmente atirada para um liquidificador com um carro de stock de modelo antigo para produzir o resultado que vê aqui; um balde de ferrugem feio e louco que é mais divertido de conduzir do que um Honda Civic num parque de estacionamento molhado.

O motor ZZ4 de pequeno bloco está ligado a uma transmissão de quatro velocidades sem embraiagem de Jerico, que lhe permite apenas fazer marcha para cima e para baixo nas relações de transmissão.

Os colectores de escape descarregam as emissões do pára-lamas direito mesmo atrás do pneu, e um enorme colector de chapa de metal capta cargas de ar para arrefecer o radiador. O carro durou cerca de 10 voltas na pista de terra batida sua viagem inaugural antes de uma falha na junta esférica direita cavou o pneu na terra batida e mandou Nascarlo para a parede. A falha é atribuída às curvas duras e deslizantes a 50 mph e a uma batida dura no pit lane, mas os planos são de reconstruir Nascarlo para uma segunda vida…ou esta seria a terceira?

9 Dutch Hoag Decendant

O Holandês Hoag foi um lendário piloto de carros de corrida e cinco vezes vencedor do Langhorne National quando foi o mais prestigiado evento de carros de corrida para os pilotos Modificados e Desportivos. Ele também foi o único piloto a ganhar a corrida enquanto ela era de terra e pavimento; com uma estimativa de 400 vitórias em eventos de destaque, ele é uma entrada digna para numerosos salões de corrida de fama. Só é possível argumentar então que eventualmente encontraria um carro de tributo algures por aí. Este exemplo autografado apresenta um carrinho de passeio 383cid construído profissionalmente, cabeças e admissão em alumínio, cabeçotes cromados, sistema de ignição MSD e um carburador Quick Fuel 750cfm. Listado para venda por menos de $9.000, ele vai mostrar que você não precisa de uma quantidade incrível de dinheiro para começar a correr, apenas uma quantidade irresponsável.

8 1973 Herb Vail Time Capsule

A corrida de terra foi grande em décadas passadas, e devido à natureza do estilo de vida de corrida de terra, não há muitos exemplos de carros que sobrevivem hoje. Claro que existem réplicas, corredores da classe atual e restaurações, mas uma condição de menta modificada classe autêntica de corrida de terra é uma coisa única de se ver, mesmo na internet.

De acordo com uma entrevista One Dirt com o atual proprietário Geoff Yoder, este carro foi construído para o lendário corredor Herb Vail para o Syracuse Shaefer 100 em 1973.

O carro em condição de hortelã nunca foi corrido devido a circunstâncias muito únicas e uma disputa que levou o então atual proprietário a garagem do carro de corrida por 33 anos, deixando-nos com um exemplo pronto para a corrida de um carro de corrida de terra, com carro de aço.

7 ’29 Modelo A Roadster

O Bonneville Speedway em Utah é um lendário recorde de velocidade em terra a provar o terreno para as coisas mais rápidas do mundo sobre rodas. Uma instituição do mundo automobilístico, as salinas têm vindo a acomodar corredores há mais de um século que procuram abrir ao máximo as suas máquinas em pistas longas e rectas.

Utilizado para este fim desde 1912, não começou a ganhar muita popularidade até aos anos 30, quando os homens começaram a competir por recordes de velocidade terrestre ali devido às condições ideais de superfície.

Nem todos que competem aqui são recordistas de velocidade de terra, no entanto. Este V4F modificado é o topo do roadster a 140mph com a sua configuração DOHC de quatro cilindros Ford Modelo A, mas fica muito bem a pairar um centímetro do chão enquanto o faz!

6 Rusty Slammington

Dizem que não se julga um livro pela capa, mas há uma advertência oculta; se achas que esta capa está super doente, estás no ponto. O velho E28 5 Series é um projeto de quatro anos que viu modificações pesadas, como você pode dizer aqui. O velho acabamento da superfície enferrujada é completamente intencional, e até os buracos no corpo são feitos pelo homem.

É uma mistura perfeita de robusto e refinado, o exterior enferrujado dos pilares A é um contraste nítido com a secção interior dos pilares completa, com buracos iluminados em ambos os lados do pára-brisas. A relação de compressão de 14:1 no pequeno carrinho de 3,7L assenta dentro de um quadro tubular personalizado que assenta sobre rodas Porsche 956 antigas; 12″ de largura à frente e 14,5″ atrás. Mais do que suficiente aderência para muitos carros que você verá.

5 Hoonicorn 2

Um entusiasta de carros que passou um tempo considerável sugado para uma toca de coelho do YouTube tem uma boa chance de ter visto este monstro, ou seu antecessor, rasgando as ruas em um circuito fechado de borracha derretendo o festival de cavalos queimando como o piloto profissional Ken Block fez o seu retorno difícil com ainda mais de um “Mustang”.”

Este Ford Mustang doppelganger personalizado, de tracção integral, baseia-se num Ford ’65, embora não se assemelhe muito ao Mustang, para além da forma da carroçaria.

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O condutor de 845 cv é personalizado da borracha ao tejadilho e está preparado para conduzir com truques como nunca viu antes. Há tanta potência que tudo o que você precisa fazer é girar suavemente e largar uma mudança; quando você joga a embreagem e amassa o acelerador para dentro, o motor ruge e instantaneamente envia os pneus para uma sessão de fumaça de alta velocidade. Ken foguetes em torno de cantos de asfalto a alta velocidade em uma velocidade total como se o carro estivesse balançando em torno de um ponto fixo em uma corrente. Este é um dos carros mais fixes que alguma vez vai ver, com as mãos para baixo e é praticamente personalizado do chão para cima.

4 Grand Touring Mercedes 300SL

Já é um carro super raro como é, este carro foi produzido em número suficiente para suportar o mercado de peças sobressalentes; 1.402 coupes gullwing foram tudo o que a fábrica bombeou. Uma característica da Popular Mechanics sobre o carro afirma que, se você fosse escrever um livro sobre os 300sl, você sempre venderia pelo menos 1.400 deles. O mercado vintage 300SL suportará um preço muito superior ao do novo SLS AMG Gullwing, pois este carro é aclamado como o melhor carro de corrida já construído por algumas pessoas; um carro de corrida de 58 anos de idade que reivindica esse título no meio dos carros de corrida de hoje é um título e tanto. Este inline-six com potência 1955 300SL é impressionante a 189mph nos apartamentos.

3 Blown Gas Streamliner 496

Esta máquina quase não é um carro; não é de todo um carro de facto. Com uma suspensão de cauda dura na traseira, 1″ de curso na frente com uma roda de alumínio de 21″ e uma potência de 1.800 cv, o carabineiro 496 Carbinite Coating blown gas streamliner é claramente construído para uma única finalidade; velocidade.

A força induzida 496cid grande bloco Chevy gira uma manivela de billet que se senta debaixo de uma árvore de cames custom-ground por cames Bullet Racing.

A taxa de compressão 8.6:1 pode parecer gaseada para fora, mas 23 libras de impulso do gémeo Garrett 4708s é tudo o que este cachorro precisa para atingir o seu tempo oficial de 363mph apartamentos.

2 Rolls Royce Thrust 2

O nome é quase mais sinônimo de aviação do que de qualquer coisa limitada ao deslocamento por rodas, mas o Thrust 2 pode ser apenas mais avião do que carro. O foguete que bateu o recorde é movido por um Rolls Royce que atirou o piloto de corrida em terra tão rápido que foi obrigado a correr perpendicularmente a todos os outros pilotos por medo de que o piloto pudesse ficar confuso e começar a seguir as pistas de outro carro de corrida.

Por esta razão, a tripulação queimou uma linha preta na salina com uma tocha de propano para permitir ao piloto traçar facilmente o seu percurso a velocidades superiores a 600 km/h na corrida de 10 milhas que o carro completaria em pouco mais de 110 segundos. Abrandando o carro, empregou pára-quedas de 7′ uma vez que a velocidade estava abaixo de 370mph que o desaceleraria a uma velocidade de 130mph/segundo; abaixo de 100mph, os freios das rodas também poderiam ser usados.

1 Land Phantom

O F-4 Phantom era um jato de ataque feio mas poderoso que tinha poucos equivalentes no céu em sua época. O Phantom era famoso pela potência com seus enormes motores Rolls Royce Spey 202, e os construtores do Thrust 2 tinham a missão de superar a si mesmos na tentativa de quebrar a barreira do som, bem como o recorde de velocidade terrestre.

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Cada um dos motores a jacto de 4.000 lb era capaz de produzir mais de 20.000 pés/lbs de impulso, o que se traduzia num total combinado do que equivaleria a 110.000hp.

O tempo de zero a 100mph de quatro segundos é quase trivial comparado ao seu tempo de zero a 600mph de 16 segundos. O recorde de 714mph é uma barra de 1,5 km de altura para os corredores de velocidade terrestre que poucos podem sequer considerar desafiante.

Fontes: autoevolution.com, ls2tech.com, roadandtrack.com, motor1.com, engienswapdepot.com.