A conversão mais barata do mundo da Ford Transit Connect Camper Van Conversion

Se estás numa de #vanlife, provavelmente já viste algumas construções fantásticas de DIY lá fora. Admitimos que a forma como colocamos uma cama nas costas da nossa Nissan NV200 não é assim tão impressionante em comparação. Talvez você seja o tipo de pessoa que quer um pouco mais de luxo – uma van na qual você possa realmente se exibir e se sentir em casa quando estiver viajando.

Bem, desculpe. Nenhum de nós é suficientemente habilidoso para fazer algo assim. Mas felizmente, temos um amigo que é, e ele está aqui para partilhar o seu super chique processo de conversão de caravanas Ford Transit Connect do início ao fim!

Meet Justin Taylor, um colega blogueiro e podcaster financeiro pessoal que partilha o nosso amor pela grande viagem pela estrada americana. Ele tem um dom para a frugalidade extrema, hacking de viagens, e conseguir coisas de graça, tudo no caminho rápido para a independência financeira. O personagem do blog do Justin é Saving Sherpa, e você pode se lembrar dele da nossa entrevista no podcast dele, The FI Show.

Você pode achar que um mod de van como o do Justin custaria uma fortuna, mas como mencionamos, ele é um especialista na arte das coisas de graça. Além de realmente comprar o Ford Transit Connect XLT, a totalidade dos seus mods essenciais de autocaravana custou um total de 239 dólares. Mas não nos tirem isso. Nós convidamos Justin a responder algumas perguntas sobre este feito.

Note: Vamos incluir alguns links para produtos e serviços que Justin recomenda ao longo do artigo. Se você clicar em um e fizer uma compra, nós (ou ele) ganharemos uma pequena comissão sem custo adicional para você (saiba mais).

Como construir um Ford Transit Connect Camper Van

Q: Tudo bem, nos dê a discriminação. O que você fez a esta coisa para levá-la de uma van de carga simples para uma caravana de carga enganada? Esteja à vontade para entrar nos detalhes técnicos! Começou completamente em stock?

A: A minha carrinha de carga Ford Transit Connect em particular começou como um veículo de trabalho. Tenha em mente que este é o modelo “Connect”, para não ser confundido com o seu irmão mais velho que passa simplesmente por “Ford Transit”. Estas carrinhas são super comuns nas grandes cidades para utilização numa grande variedade de profissões, especialmente entrega.

O comprimento exterior completo da carrinha é de apenas 4,5 m (15 pés) de comprimento, tornando-a extremamente fácil de conduzir. Facto pouco conhecido: Estas furgonetas são construídas na Turquia. A Ford utilizava uma lacuna tarifária de importação onde as enviava com assentos na parte traseira para que pudessem ser classificadas como veículos de passageiros. Isso resultou em taxas mais baixas. Então, uma vez na América, os bancos traseiros eram puxados e reciclados.

DIY as conversões de caravanas são todas muito únicas, mas, ao mesmo tempo, a maioria tem muitas semelhanças. Na minha decomposição de hoje, eu quero realmente focar nos custos e passos da verdadeira conversão. Você pode experimentar grandes oscilações no preço apenas de coisas relativamente pequenas, como escolher baterias maiores ou menores para energia fora da rede. Mas a realidade é que talvez você não precise nem mesmo de energia fora da rede. Você provavelmente vai querer armazenamento, uma cama, isolamento e uma maneira de cozinhar. Acho que posso ter satisfeito essas coisas básicas de uma forma tão barata como qualquer um já fez.

Esta carrinha começou com uma área de carga completamente vazia e uma camada moldada de borracha no chão. Havia também uma grande divisória de metal entre a cabine e a área de carga. Isto foi instalado para proteger os trabalhadores de terem suas ferramentas voando à sua cabeça em caso de uma parada repentina. Era uma lona industrial em branco.

A minha primeira adição foi mais uma subtracção. Eu precisava remover aquele revestimento de piso moldado em borracha para que eu pudesse ter um estêncil perfeito do piso. Eu também precisava remover a grande divisória de metal para que eu pudesse entrar na parte da caravana sem sair do veículo quando acampar escondido.

Com a estêncil do assoalho, eu pude cortar o isolamento rígido que eu consegui gratuitamente através de um grupo local “Tudo é grátis” no Facebook, onde as pessoas se livram de coisas que não precisam mais. O stencil garantiu que eu tinha um ajuste perfeito para o meu isolamento e sub-piso de compensado. O contraplacado vem em folhas de 1,2 m x 2,4 m e estas vans têm uma área de carga que mede um pouco mais larga do que 1,2 m de largura e com 1,2 m de comprimento. Isto significava que eu precisaria de juntar vários pedaços de contraplacado para criar o subpiso.

Pelas sugestões do meu irmão, eu fui com um desenho entalhado. Ao raspar a borda inferior de uma peça e a borda superior de outra, criei uma junta de encaixe que tornaria a sub-base estruturalmente como se fosse uma peça sólida. Se eu a deixasse como duas ou três peças individuais, elas se moveriam para cima e para baixo e causariam problemas com minha camada superior de piso de madeira dura.

Não tinha muitas ferramentas, por isso apenas ajustei a profundidade da minha serra circular para cerca de metade da espessura do meu contraplacado. Então, eu corria a serra para frente e para trás à mão até que eu tivesse aplainado uma seção de 1,5 polegadas (3,8 cm) de largura para criar aquela junta de intertravamento.

Após testar tudo, coloquei uma grande quantidade de cola de madeira nas juntas e depois passei os parafusos para baixo pelo lado superior. Eu estava fazendo a maior parte do meu trabalho no inverno em Boston, então eu tive que deixar aquecedores elétricos correndo dentro para ter as coisas secas efetivamente.

Com o chão de baixo completo, era hora de emoldurar o teto. Eu queria ter três tábuas correndo a largura da área de carga no teto. Estas davam-me pontos de ancoragem para enroscar as tábuas do tecto e dar-me uma folga para o meu isolamento. Eu queria poder acampar durante todo o ano, por isso fui pesado no isolamento com esta construção.

Estas tábuas horizontais precisaram de muitos testes para ficarem o mais niveladas possível. Há três temas comuns ao longo desta construção. Eu não tinha muita experiência, não tinha muitas ferramentas e nada dentro desta carrinha era quadrado.

Com as peças horizontais no lugar, pude começar a adicionar no telhado o isolamento da tábua de espuma. Este foi outro freebie do meu grupo local no Facebook. O passo seguinte foi as minhas tábuas de tecto. Eu tinha conseguido ~100 pés quadrados (9 metros quadrados) de tábuas laminadas de madeira dura de graça na Craigslist. Decidi usá-las tanto para o tecto como para o chão.

Dali, eu adicionaria uma caixa de armazenamento frontal. Isso era feito estendendo uma prateleira de plástico na cabine com compensado e adicionando uma face frontal a ela. Depois que a caixa estava completa, eu cortava um buraco e criava uma porta. A porta trancava na posição de subida com escoras de gás. As escoras de gás são importantes porque evitam que o lábio caia sobre o rosto quando se colocam as coisas para cima, e também a trancam para baixo para que não haja nenhum chocalho quando se conduz.

Com o armazenamento frontal resolvido, decidi trabalhar nas paredes. Eu queria adicionar muito isolamento e adicionar algumas paredes finas de compensado. O contraplacado fino é ótimo porque pode flexionar um pouco. Usei mais do isolamento rígido da placa onde pude, e pulverizei espuma em todos os espaços menores.

Lembrar que nada é quadrado ou fácil dentro do Ford Transit Connect XLT. Então, para dar às paredes alguma aparência de ser reto, adicionei isolamento adicional e tábuas no meio. Não era bonito, mas eventualmente tudo seria escondido por contraplacado fino, frequentemente referido como “luan” ou “underlayment”. Você provavelmente vai querer um quebra-cabeças para fazer todos os pequenos cortes para um bom ajuste.

Eu também fiz caixas ao redor dos poços das rodas utilizando um buraco de bolso jig para mais isolamento. Estas são partes grandes e finas do corpo e, portanto, muito más para a retenção de calor. Também me deu uma superfície plana e resistente que eu eventualmente seria capaz de aparafusar a cama.

Falando de camas, isso é o próximo passo para cima. Eu obviamente queria uma cama, mas também queria poder trabalhar a partir da carrinha de uma forma normal. Com isso em mente, eu decidi fazer um sofá-cama conversível. Encontrei um método que permite um design de ranhura deslizante e não exigia dobradiças complicadas.

Ao dimensionar a sua cama, tenha em mente os seus casos de uso pessoal. Para mim, isso significava considerar quão alta seria a minha cabeça quando sentado na cama, quão larga seria a cama para dois campistas, e quanto espaço seria deixado para a minha cómoda.

Desde que esta é uma construção de orçamento extremamente baixo, eu fui criativo com a cómoda. Encontrei-a na casa do nosso vizinho na rua para recolha do lixo. Infelizmente, eu não tirei uma foto da sua forma original, mas ela tinha vários níveis diferentes, era muito profunda, e precisaria das faixas da gaveta alteradas.

Com as alterações adequadas, ela se encaixa como uma luva – abraçando ao redor dos poços das rodas e encaixando bem contra a parede. Para qualquer coisa como a cómoda que tem gavetas, pense em como vai mantê-las fechadas ao conduzir. Há alguns métodos aqui, mas para a cómoda, eu fui com ímanes. Quanto peso estará na gaveta vai determinar quantos e que força você precisa.

O grupo gratuito do Facebook veio de embreagem novamente com um topper de madeira. Este topper é de madeira laminada, mas deu ao armário um visual muito bonito e um pouco de contraste em comparação com o topper branco original.

Mais tarde adicionei um pequeno topper box a partir de alguma sobra de placa de luan. Isto foi construído para que eu pudesse executar tomadas e extensões de porta USB para fácil acesso.

Neste ponto, eu tinha acabado de colocar coisas como a cama e a cómoda na carrinha. Na verdade, eu não as tinha trancado permanentemente. A razão para isso era para que eu pudesse gozar a colocação sem arranhar o piso de madeira dura que eu eventualmente instalaria. Este piso de madeira dura foi o mesmo achado gratuito da Craigslist que eu usei no teto.

A peça seguinte foi a parte favorita da minha namorada Leslie – pintura. Eu tinha feito todo o trabalho sozinho até este ponto, mas ela estava feliz em dar uma mãozinha com isto. Um aviso justo: É muito fácil para os fumos te esmagarem numa pequena carrinha como a Ford Transit Connect, por isso agarra uma ventoinha.

Depois disso, os deuses do lixo do bairro voltariam a sorrir para mim. Outra cómoda foi colocada na estrada antes do dia do lixo. Esta era muito mais feia, mas tinha algumas gavetas de madeira sólida e muito bem construídas. Acrescentei um pedaço de luan à frente da cama para amarrar estruturalmente a cama e evitar deformações.

Para fazer isto, coloquei uma peça rectangular sólida na parte da frente da cama e depois cortei secções para que ainda pudesse guardar coisas debaixo da cama. Esses recortes me deram uma ótima idéia de como incorporar as gavetas: Peguei nesses recortes e substituí as faces frontais originais das gavetas, o que significa que caberiam perfeitamente dentro da cama.

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Elegantemente você vai concordar que isto nos deu um visual mais bonito. O design também é simples – as gavetas apenas deslizam no chão. Não há pistas personalizadas para instalar. Para evitar que elas deslizem, eu prendi alguns pequenos fechos de parafuso.

Utilizei uma das gavetas para armazenar meu fogão e aquecedor, mas transformei a outra em uma engenhoca refrigeradora personalizada. Levei pedaços de pedaços de isolamento rígido e isolamento de spray para fazer um molde perfeito em torno de um cooler mais fino que eu tinha. Não há muitos refrigeradores rasos o suficiente para caber, e o que eu usei não foi muito bem isolado originalmente. Depois dos meus upgrades, ele iria manter o gelo por vários dias.

Agora que todo o armazenamento foi descoberto, era hora de descobrir como eu iria tornar esta coisa confortável para viver o tempo suficiente para usar todo aquele armazenamento. Já vi carrinhas de $60k construídas que usam pequenos colchões de campismo, e isso deixa-me louco. Para que serve tudo isso se você não consegue dormir bem?

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Então eu encontrei um colchão de espuma de memória de tamanho rainha de graça no Facebook e cortei-o para o meu tamanho. Lutei com várias maneiras diferentes de realmente fazer os cortes, mas acabei na solução mais simples: Uma faca de pão era a chave para o sucesso. Parece estranho, mas funciona.

Cortei a cama à medida, que era aproximadamente 72″ (183 m) de comprimento por 34″ (86 cm) de largura por 7″ (18 cm) de profundidade. Eu também me recusei a gastar $100+ em coberturas de deslizamento personalizadas. O único problema era que eu também não tinha idéia de como costurar. Recebi alguns tecidos de graça do meu grupo local no Facebook, e tive algumas idéias do YouTube. Ao invés de costurar, fui com um método onde você cola um pedaço fino de luan no fundo da almofada, embrulha um pano à sua volta e depois grampeia-o no lugar.

Se você está mantendo a pontuação, até agora temos uma armação de cama, colchão, arrumação na frente, cômoda, arrumação por baixo, piso de madeira dura e teto, tudo totalmente isolado. Esses eram o essencial. Agora começamos a entrar na área do “bom de ter”. Tenho certeza que Leslie ficou irritada com meus constantes momentos de “tenho uma idéia”.

Os últimos acréscimos estruturais da fase 1 foram mesas viradas para cima. Uma tabela flip-up se estende por uma bancada até um total de 1,8 m (6 pés). A outra mesa de inverter pode ser usada quando as portas são abertas. Isso me permite ter uma ótima superfície de cozimento enquanto estou do lado de fora da van. A chave para estas duas dobradiças são as dobradiças de fecho. Elas permitem que você tenha uma mesa forte quando necessário, e uma de perfil baixo, caso contrário.

Finalmente, ela desceu até o curativo da janela. Vi muitas camper vans com cabos e roldanas para cortinas. Eu fui com uma abordagem muito mais simples. Parece óbvio, mas eu só usei uma vara de cortinas. Enrosquei o suporte da barra no meu depósito de madeira, e foi bom ir.

Q: Quantas horas-homem você acha que o projeto levou no total, e em quanto tempo você trabalhou nele? Foi um trabalho de um homem só?

A: Comprei a carrinha em meados de Fevereiro, e foi feito com o que chamo a “fase estrutural” menos de dois meses depois. Tenha em mente que eu estive fora cerca de 3 semanas desse tempo entre a nossa viagem a Vermont Yurt e a nossa grande viagem à Califórnia. Isso significa que foi mais perto de 4 semanas ativas. Isto era tudo o que precisávamos para usá-la como uma caravana básica, sem os componentes eléctricos. Trabalhei nisso de forma bastante obsessiva e não recomendo que todos sigam o ritmo que eu fiz.

Tudo menos tinta e a instalação do ventilador foi um trabalho de um só homem. O meu irmão ajudou-me a cortar o buraco no telhado e a fechá-lo – não porque seja um trabalho para dois homens, mas porque ele tinha muito mais experiência. Tudo dentro, eu estimaria 120 horas-homem.

Q: Das modificações que fez no seu Ford Transit Connect personalizado, qual foi a mais difícil ou a mais demorada? Há alguma coisa de que se arrependa ou que deseje ter feito de forma diferente? Ainda falta alguma coisa?

A: Como irritação geral, a pior parte é que nada na carrinha é quadrado. Então não é nada como construir uma casa com muitos ângulos fáceis. Você tem que fazer um monte de maquetes com papelão, e muita lixa para fazer as coisas se encaixarem bem.

Uma área em que eu poderia ter poupado uma tonelada de tempo é saber quando comprar algo em vez de tentar fazê-lo eu mesmo. Tentei durante tantas horas construir algo que me sustentasse as minhas mesas de flip-up, e no final, algumas simples e baratas dobradiças de fecho funcionaram perfeitamente.

A única coisa que outros vanlifers diriam que a nossa construção está “faltando” é uma pia. Nós nunca vimos a necessidade de uma. Lavar a nossa frigideira anti-aderente foi tão simples como salpicar um pouco de água sobre ela e limpá-la. Deixar de fora o lavatório também significava que não tínhamos que ceder espaço para tanques de água, ou stress sobre vazamentos.

Making a DIY Camper Van Conversion Affordable

Q: Então, quando você diz que todo esse processo de conversão de van só custou $239, o que você quer dizer exatamente? Tipo, como é isso sequer possível? Dê-nos a discriminação de custos. Isto é repetível (e se não, que partes foram apenas sorte aleatória)?

A: Aqui está a minha lista completa de construção, incluindo os preços que paguei:

Consegui obter muito gratuitamente dos grupos locais do Facebook e Craigslist. Esta lista inclui tudo o que me foi necessário para converter o Ford Transit Connect numa autocaravana adequada. No entanto, eu estaria mentindo se dissesse que nunca gastei mais do que os $240.

Numa segunda fase, eu adicionei um ventilador de ventilação, um painel solar e algum armazenamento de bateria, que adicionou cerca de outros $900-1k, mas todos esses são mais um luxo do que uma necessidade.

Quando perguntado se uma construção a esse preço é repetível, minha resposta seria “depende”. Se você está disposto a fazer alguns compromissos com coisas como o grão de madeira do seu piso, o estilo dos seus armários, a espessura do seu isolamento, etc, então você pode ter muito mais sucesso adquirindo materiais gratuitos online e na sua comunidade local. Para mim, isto foi particularmente fácil porque eu moro numa cidade grande, onde há uma comunidade maior de fontes.

Quando eu me sentei e pensei sobre tudo o que eu tinha de graça, eu na verdade questionei como eu gastei tanto com esta coisa. Como em todos os projetos de construção, uma conversão de camper van pode rapidamente se transformar em uma morte por mil cortes. Pequenas coisas começaram a somar apesar de eu ter conseguido o grosso do meu material de graça.

Q: Conte-nos mais sobre o ventilador de ventilação, painel solar, e armazenamento de bateria. Por quais modelos você optou e por quê? Estes acessórios para autocaravanas valiam o dinheiro?

A: Como mencionei anteriormente, quero realmente concentrar-me aqui em como as pessoas podem fazer uma autocaravana muito barata que é suficiente para começar, ou mesmo fazer grandes viagens. Uma vez que você entra em componentes não essenciais como estes, os gastos podem começar a explodir.

Com isso sendo dito, eu acabei colocando mais $1k em uma fase 2 da construção da van. Parcialmente porque sou um nerd e queria, e parcialmente para o legítimo conforto adicional de casa.

Eu recomendaria cada componente que eu comprasse. Eu procurei por valor. Mais uma vez, você pode gastar muito mais, mas acho que não há necessidade de o fazer. Aqui está minha lista de recomendações se você quiser levar sua van para o próximo nível:

• Ventilador de ventilação: MaxxFan 00-05100K (Eu encontrei o meu no eBay por $193)
• Painel solar: HQST 100-watt (mesmo fabricante da Renogy)
• Parênteses do painel solar: Suportes Renogy em Z
• Cablagem do painel solar: Cabos HQST
• Bateria: ROCKPALS 500-watt (este parece bom; o modelo exacto que comprei já não está disponível)
• Refrigerador: Alpicool C15

Em breve escreverei um artigo ou dois para o meu próprio blog, detalhando como tudo isso foi instalado e ligado, além de mais detalhes técnicos sobre o que você pode e não pode alimentar (e por quanto tempo).

Q: Quanto você gastou com a van em si? Você pagou em dinheiro ou financiou-a? Você a comprou nova ou usada, e de onde? Quantos anos tinha e quantas milhas tinha? Existe um “ponto doce” para comprar uma Ford Transit Connect em termos de idade e preço?

A: A carrinha custava $4.700 em dinheiro. É uma 2012 e tinha 107k milhas quando a recebi. Comprei-a numa loja local que tinha apenas alguns veículos à venda. O modelo que comprei foi o XLT, não o XL. O XLT vem com uma câmera de backup e um pacote tecnológico melhor que inclui Bluetooth, chamadas viva-voz e comandos de voz.

O preço que paguei está definitivamente na parte baixa por estes, e você poderia facilmente gastar o dobro em um. Dito isto, eu diria que $5k-$7k é muito viável para um Transit Connect XLT de idade e quilometragem similares. Se você puder encontrar um que já tenha tido a transmissão substituída, esse seria o que eu escolheria. É o maior problema conhecido com estas vans.

O meu parecia estar em grande forma além de alguma ferrugem no escape, e veio com uma garantia de 30 dias. Eu tinha olhado para tantas abaixo de $5k, e elas sempre vendi antes de poder testá-las, então comprei esta no dia em que a vimos pela primeira vez.

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Q: Por que você escolheu a Ford Transit Connect XLT versus uma RV tradicional, ou versus outros modelos de van? O dinheiro foi um grande factor?

A: Eu adoro todos os tipos de veículos, especialmente os únicos. Actualmente sou proprietário de um Suzuki Samurai de 1988, por exemplo. Eu estava à procura de Jeep Wranglers até que me deparei com um, e então soube imediatamente que tinha de ter um Samurai. Foi assim que me senti em relação ao Transit Connect.

Passou tantos fatores de forma antes de me deparar com o Transit, e então eu soube. Outros factores foram a peça de campismo furtivo (não se parece obviamente com um campista), a quilometragem a gás, e o custo super baixo. O acampamento furtivo foi originalmente uma peça enorme do porquê de eu ter gostado do factor forma da carrinha, mas mais tarde percebi que há pouca necessidade de ser furtivo graças a sites como Boondockers Welcome.

Enjoying the Camper Van Life

Q: Há quanto tempo terminou o projecto, e o que fez com a sua carrinha de aventura Ford Transit desde então? Tenho uma viagem favorita?

A: Terminei a carrinha em Abril de 2020, e na verdade vendi-a em Agosto do mesmo ano. A história por detrás da qual a vendi e algumas das coisas ao longo do caminho vão exigir um artigo separado (ou dois) para explicar completamente. Não me arrependo de ter comprado uma Ford Transit e fá-lo-ia de novo. Eu simplesmente não compraria um do nordeste com tanta neve. A ferrugem acabou sendo um problema maior na minha van do que o esperado.

Comprei a van por $4.700, coloquei $239 nela para a construção estrutural, coloquei mais $1.000 nela na segunda fase com painéis solares, baterias, etc., e acabei vendendo-a por $12.500. Então eu acho que esse é um ótimo exemplo de como converter vans pode ser um negócio lateral muito lucrativo. Infelizmente para mim, eu também tive que instalar uma nova transmissão, escape, e algumas mangueiras na van durante o tempo que eu a possuía. Isso significava que eu realmente não tinha nenhum lucro com a van, mas eu me diverti muito com a construção e as viagens que tínhamos que fazer.

As questões mecânicas na verdade não são a razão pela qual a vendemos. A principal razão pela qual a vendemos foi uma oportunidade incrível de nos mudarmos para Austin. Essa mudança foi financeira e pessoalmente muito inteligente para nós, mas significou ter apenas um lugar de estacionamento. Decidimos manter nosso motorista diário e deixar a van ir.

Então essa é a versão curta do porque eu não a tenho mais. Mesmo sendo de curta duração, conseguimos algumas viagens incríveis!

Para citar algumas, eu fiz uma viagem solo ao norte do Mississippi de Boston. E enquanto estava no sul, levei-o em algumas viagens ao Tennessee. Depois, minha namorada e eu a levamos de Boston para o campus de Notre Dame, Chicago, Iowa, por todo o Colorado, Austin, Mississippi, Nova York, e de volta para Boston. Também fizemos algumas viagens pela Nova Inglaterra, incluindo Cape Cod e New Hampshire.

Q: Quando você está na estrada por um longo período, quais são os seus pontos de dormir e tomar banho, e por quê?

A: Boondockers Locais de boas-vindas são os nossos pontos de dormir. Eu não posso enfatizar o quão incrível esta comunidade é. Por $50 por mês, você pode ficar em milhares de locais sem custo extra. Depois de ser membro por 7 meses, eu decidi me tornar um afiliado com eles, então se você usar meu link para se inscrever, eu vou ganhar um pouco mais de dinheiro extra de viagem.

Todos os lugares onde eu fiquei foram tão legais e seguros. Por que se preocupar com um policial perguntando por que você está estacionado em algum lugar quando você pode ficar com permissão e também conhecer algumas pessoas legais pelo caminho? Se você tem um equipamento “totalmente independente”, esta será sua compra favorita da viagem.

Em nossas viagens, nós misturamos em algumas paradas com pessoas que conhecíamos pessoalmente para chuveiros, mas há tantas outras opções também. As paragens do Love’s Truck e Planet Fitness seriam os meus go-tos num ambiente não pandémico.

Q: Há alguns gadgets ou acessórios imperdíveis que traga consigo em todas as viagens? Alguma coisa que você esteja planejando comprar nesse sentido?

A: Eu acho que isso realmente depende de como sua van está eletrificada. Se tiver solar, um dos acessórios mais úteis do Ford Transit Connect pode ser um refrigerador de 12-V. Com estes, não precisa de se preocupar com o gelo ou com as coisas a ficarem empapadas. Também não utilizam quase nenhuma electricidade.

Se não tiver energia solar, então recomendo alguns bancos de baterias portáteis para o seu telefone. Um bom fogão de butano também era um must-thave para nós.

Eu mesmo tenho um monte de coisas aleatórias como persianas, bancos de bateria, carregadores de celular, etc. para a van de graça. Acabei de usar um site que permite que você deixe comentários honestos em troca de coisas grátis na Amazon.

Q: Quaisquer outras dicas ou truques aleatórios sobre modding de uma van ou sobre aproveitar a vida de van em geral?

A: Provavelmente vai levar tempo e experiência para descobrir, mas configurar seu armazenamento para que você possa alcançar o que você precisa à noite é realmente importante. É um espaço pequeno, e você não quer ter que tentar dobrar a cama para cima enquanto dentro dela apenas para chegar a um cabo ou algo que você precisa.

Também, faça um treino perto de casa para ter certeza de que você pensou em tudo, e assim nada vai voar por aí enquanto dirige pela estrada. Divirta-se!

– Justin

Onde encontrar Justin:
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