Cair fora de estrada pode ser punitivo no seu corpo. Pedras, rochas, solavancos e vibração constante fazem o seu pedágio em passeios mais longos. Uma vez que a fadiga se instala, sua técnica começa a ir e você pode começar a cometer erros que podem levar a lesões.
Uma maneira de combater a fadiga é obter um conjunto de barras de punho Flexx. As barras Flexx são como amortecedores para seus pulsos que retiram o ferrão de todos os solavancos no trilho, ajudando-o a preservar sua energia por mais tempo.
Os guidões articulados de alumínio da série 7000, usinados por CNC, utilizam elastômeros para absorver o choque e a vibração tanto no curso de compressão quanto no de rebote. O kit de guiador Flexx também vem com vários conjuntos de elastómeros que lhe permitem afinar a rigidez do flex ao seu gosto.
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Os guiadores Flexx também lhe proporcionam benefícios de desempenho. Ao suavizar a nitidez dos solavancos, a parte da frente fica melhor e você é capaz de carregar através de terrenos mais acidentados com melhor equilíbrio. Um passeio mais suave significa que você pode se concentrar mais na seleção da linha, em vez de apenas segurar.
Como eles se comportam
Barras Flexx vêm em várias curvas e a Fasst Company está interessada em fazer recomendações aos seus clientes para garantir que eles obtenham a barra certa para suas necessidades. Basta fornecer-lhes o seu modelo de bicicleta, peso, altura e estilo de pilotagem e eles vão fazer com que você se instale.
Optamos pela Adventure Bend na nossa moto de teste KTM 990 Adventure R. A Adventure Bend oferece uma varredura de barra mais reta e mais alta do que o estoque, dando à moto uma sensação de enduro mais agressiva. As barras Flexx de 2,5 polegadas mais compridas também oferecem mais alavancagem para o homem manusear o grande KTM na sujeira e amplo espaço para montagem de controles e gadgets. A instalação não foi diferente de qualquer outro guiador e não tivemos problemas com o encaminhamento dos cabos.
A nossa primeira preocupação antes de experimentarmos as barras Flexx era que pudéssemos notar que o guiador se movimentava ou que a entrada da direcção seria vaga. No entanto, o movimento nas barras é imperceptível e o que experimentamos é uma extremidade frontal que se sente mais ligada ao trilho. Há uma suavidade geral nas barras e notavelmente menos choque é transferido para o corpo. A moto é capaz de andar sobre rochas afiadas e grandes batidas sem se aborrecer, e a fadiga é um factor menor no final do dia.
As barras Flexx também têm um benefício secundário de amortecimento das vibrações na auto-estrada. Os elastómeros ajudam a parar as vibrações da estrada e do motor de chegar à sua carroçaria que o pode desgastar em longos passeios na estrada.
Para quem são?
O principal cliente são os Adventure Riders orientados para o desempenho, que gostam de ir muito longe da estrada e empurrar os seus limites. Mas qualquer um que queira melhorar a sua condução off-road e prolongar a quantidade de horas que pode andar num dia beneficiará da instalação de um conjunto de barras Flexx.
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O nosso Veredicto
A $360, as barras Flexx não são baratas. Para aqueles pilotos que só querem reduzir a vibração na rodovia, há outras soluções menos caras, como as barras de guiador anti-vibração da Fasst Company.
É raro que você possa melhorar a velocidade, resistência, controle e segurança, tudo isso com um único produto. Se você leva a condução off-road a sério, vale a pena começar a economizar seus centavos para um conjunto de barras Flexx!
- Improvado desempenho do cavaleiro em terreno acidentado.
- Menos fadiga no final de um longo dia duro.
- Uma condução mais peluda, mais suave e confortável.
- Diferentes elastômeros permitem que você disque as características flex.
- Pricey for a handlebar.
- Pesa mais que um guiador tradicional.
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Opções de compra
Fasst Company
Para mais informações sobre o guiador Fasst Company Flexx vá a www.fasstco.com.
Autor: Rob Dabney
Rob Dabney começou uma obsessão de vida com motos aos 15 anos quando comprou a sua primeira moto – uma Honda MB5 de 1982. Através dos seus 20 e 30 anos ele competiu em corridas off-road no deserto, incluindo a Baja 250, 500 e 1000. Por fim, a sua propensão para a exploração levou-o ao duplo desporto e à aventura. A busca incessante de Rob para descobrir o que está ao redor da próxima curva levou-o a aventuras no México, Norte de África, Europa e em todo o Oeste americano. Como jornalista de moto, ele gosta de inspirar outros a procurar aventura através de horizontes próximos e distantes.