Então você deixou um carro na garagem todo o inverno e agora gostaria de levá-lo para uma boa viagem de primavera. Você empacota-o, entra, vira a chave e … nada. Por sorte, você tem outro carro para servir de saltador, mas primeiro terá que tirar o veículo com a bateria descarregada da garagem. Frustrantemente, você acha que ele está preso no parque. O que você faz?
Trancado para fora
As transmissões manuais exigem que os motoristas mudem de marcha de acordo com as condições do momento para o momento. As transmissões automáticas eliminam o trabalho de adivinhação, alternando automaticamente entre as engrenagens de acordo com o que é necessário no momento. As transmissões automáticas podem facilitar as coisas, mas também abrem a porta para possíveis danos se um condutor tentar mudar para marcha à ré, estacionar ou neutralizar prematuramente. Para ajudar a evitar isto e para evitar que os condutores batam acidentalmente com a alavanca de mudanças em ponto morto depois de estacionarem em marcha à ré ou de repente em marcha-atrás no trânsito, foi introduzido o bloqueio de mudança de velocidades. É uma pequena alavanca que encrava a mudança no lugar. Mandatada por lei em todos os veículos fabricados após 2010 e vendidos nos EUA, esta função evita que a transmissão mude de velocidade sem que também se apliquem os travões. O funcionamento normal do bloqueio de mudanças também requer que a chave esteja na posição “on” ou “run”, pois depende do circuito de travagem para enviar o sinal de libertação.
Medidas Preliminares
Quando se tem uma bateria de carro descarregada, rodar a chave não faz nada. Se carregar nos travões, não é enviado nenhum sinal e o bloqueio de mudança não se desengata. Você definitivamente precisa colocá-lo em ponto morto para movê-lo, no entanto, é hora de uma pequena ação manual. Nem todos os veículos fabricados antes de 2010 estão equipados com um bloqueio de turno, mas para aqueles que o estão, a operação é quase sempre a mesma. Primeiro, gire sua chave para a posição “on” e acione seu freio de estacionamento. Isto irá evitar qualquer movimento inesperado quando finalmente chegar ao ponto neutro.
A Handy Bypass
Look na consola perto da alavanca de mudanças. Você deve ver uma pequena tampa de plástico; normalmente é um quadrado que se mistura com o seu ambiente, e pode ter uma pequena ranhura. Se não a vir aí, consulte o manual do seu proprietário para ver a localização do desbloqueio manual do parque. Use uma chave de fendas de cabeça plana para retirar cuidadosamente esta cobertura, tendo cuidado para não danificar o console. Uma vez desligada, coloque-a num local seguro para evitar perdê-la. No console, você verá agora uma pequena aba. Pegue na cabeça chata ou numa chave e – enquanto carrega no pedal do travão – empurre-a para baixo ou para cima, dependendo do seu veículo. Não aplique demasiada pressão. Verifique o manual do seu proprietário para confirmar em que direcção deve empurrar se sentir resistência excessiva. Enquanto segura a lingueta para baixo, pegue a alavanca de mudanças como normalmente faria (segurando o botão) e tente mudar para neutro.
Certifique-se de substituir a tampa e desengatar o freio de estacionamento antes de tentar mover o carro para qualquer lugar. Claro que, se você estiver empurrando manualmente um carro ou o tiver sentado em ponto morto, certifique-se sempre de que há alguém lá dentro para dirigir ou aplicar os freios conforme necessário. Empurre o carro para onde você precisa e, uma vez lá, devolva o equipamento para estacionar e reaplique o freio de estacionamento.
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