Splitboarding tornou-se exponencialmente mais popular ao longo dos últimos anos. À medida que o esqui e o snowboard cresceram, também as multidões nas estâncias e os snowboarders têm procurado formas de entrar nas montanhas, mas mantendo a sensação de estarem isolados.
Quando Jeremy Jones lançou o seu filme “Deeper”, foi feito um ponto de viragem. Todos os anos, desde que os snowboarders têm vindo em massa para o país de trás. Para alguns a transição não é tão fácil. Botas macias são projetadas para flexionar, mas quando você está escalando uma neve ou gelo íngreme e duro que é a última coisa que você quer! Nós precisávamos de uma solução e um retorno à história do snowboarding duro é um passo à frente para o splitboarding dos dias modernos. Continue lendo para descobrir como a Spark Dyno DH & Phantom Alpha bindings tem procurado resolver este problema.
Hardboot History
No final dos anos 80 e início dos anos 90, cavaleiros lendários como Damian Sanders estavam a entrar na história do snowboard com botas de esqui modificadas. Damian tem sido citado como dizendo: “Botas duras me deram poder e controle que eu nunca poderia tocar com botas macias,”. Mas a guerra cultural entre o esqui e o snowboard significava que esta tendência não ia durar. Os snowboarders não queriam ter nada a ver com o facto de serem como os esquiadores.
Meanwhile in Utah, two backcountry legends, Brett “Cowboy” Kobernik e Mark “Wally” Wariakois, se uniram para criar o primeiro kit de prancha de esqui “faça você mesmo”. A sua criação ajudaria a dar um impulso ao snowboarding humano, mas levaria até meados dos anos 2000 para que ele realmente decolasse.
Cowboy e Wally são os criadores de muita da tecnologia que ainda hoje usamos. Voile Hooks and Pucks ainda são encontrados em muitos dos splitboards de hoje. Dito isto, o equipamento de splitboarding realmente percorreu um longo caminho desde que foi literalmente origens divididas. A tecnologia e o design melhoraram exponencialmente nos últimos dez anos e as pranchas divisórias agora andam muito mais como seus sólidos antepassados. É claro que muito disso se deve à forma como as duas metades estão ligadas.
Uma solução
As botas em uma prancha divisória permitem uma sensação surpreendente e surfe. Elas também são bastante confortáveis e como um bônus adicional são muito mais quentes que as botas duras. Alguns poderiam dizer que elas oferecem mais liberdade de expressão enquanto se monta. No entanto, o splitboarding é muito sobre a subida e as botas macias e flexíveis não lhe vão dar muito controlo num uptrack de travessia.
Isso levou a um pequeno, mas crescente, número de splitboarders que fugiram do conforto de botas macias para botas macias e flexíveis (relativamente falando) de Touring Alpine. Damian Sanders ficaria orgulhoso deste retorno às botas duras. Estas botas, tipicamente com duas fivelas e uma alça de força, permitem uma fixação superior da borda e um movimento de frente/esquerda no tornozelo que as botas macias simplesmente não podem rivalizar. Mas é claro que isto introduziu uma nova complicação: como prendê-las a um snowboard.
Com um pouco de influência das amarrações de corrida alpina, a Spark R&D de Montana e as amarrações Phantom Splitboard do Colorado, ambas têm soluções muito únicas para prender botas AT a uma prancha: a Spark R&D Dyno DH & as amarrações Phantom Alpha. Cada uma delas é revista em detalhe abaixo.
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Spark R&D Dyno DH
Spark R&D tem feito encadernações desde 2006 e é a maior empresa de encadernação de prancha dividida do mercado, e por uma boa razão. As suas encadernações são resistentes e têm sido refinadas com frequência. As suas encadernações são muito emprestadas do sistema Voile slider e track. Na sua fundação estão os Spark Pucks, uma variação dos Voile pucks de antigamente.
O que são as Spark Pucks?
Spark Pucks, quatro deles, são como as fagulhas Spark Dyno DH se fixam à prancha. Cada puck é uma combinação de dois parafusos, uma placa superior de alumínio ajustável e uma base de plástico. A base plástica tem vários “entalhes” arredondados que permitem que o disco deslize em direção à borda do dedo do pé ou do calcanhar da tábua. As placas de alumínio têm uma ranhura comprida, um pouco parecida com o “The Channel” de Burton. Este canal permite que os mandris se movam para a frente e para trás. O gnarling mantém os parafusos no lugar enquanto soltos, ajudando na montagem.
Os pucks também apresentam 3 graus de cant, ou ângulo lateral. As botas de AT assentam os parafusos na posição vertical. Eles não são projetados para inclinar para dentro ou para fora de forma alguma. Uma vez que você tenha uma postura larga de snowboard tendo suas pernas inferiores a 90 graus para o chão, provavelmente irá machucar seu joelho. Estes 3 graus de inclinação, ou inclinação para dentro, tira muito desta pressão.
As Spark Pucks também vêm com uma placa adaptadora para a montagem. Acho muito mais fácil colocar os pucks na prancha de forma solta e depois deslizar sobre as amarrações. Alinhe tudo para cima e depois coloque a chave de fendas através da placa base de encadernação e aperte as coisas para baixo quando estiverem todas juntas. Salte o adaptador.
A Spark Dyno DH
A Spark Dyno DH encadernações apresentam placas de base com “recortes fresados fora da placa de base para economia de peso”. Isto significa que a placa base de alumínio tem miríades de furos cortados para tornar as encadernações mais leves e permitir alguns flex.
Os fardos do dedo do pé e do calcanhar são unidos por asas de alumínio que são mantidas no lugar por dois parafusos, cada um. Um sistema elegantemente simples que é facilmente ajustado.
O Dyno DH desliza do lado do calcanhar até que o disco do calcanhar atinja os limitadores. Tem dois lábios na placa de base que deslizam para o lado receptor dos pucks. Empurre o fecho do dedo do pé da rampa Tesla Snap Ramp e, em seguida, a encadernação é trancada no lugar. É tão simples quanto isso. Um bónus para este sistema é que o corrimão no Dyno DH é grosso, por isso não tende a ficar com uma tonelada de neve presa nele. E quando alguma neve fica presa nele, um bom empurrão duro nos pucks tende a limpar completamente o sistema.
Summary
O sistema inteiro faz-me lembrar um camião Ford, construído de forma resistente. É fácil de entrar e sair, fácil de reparar, faz o trabalho e é construído como um tanque. A encadernação corre bastante bem. Deslizando a encadernação sobre os pucks limpa muito bem a neve molhada do Pacífico Norte. É difícil entupir esta encadernação. A encadernação fica um pouco alta na borda externa dos pucks, devido à impossibilidade de três graus. Qualquer flexão causada por isto dificilmente é, se é que é notada.
A fechadura do Toe Bail é sólida. Um belo clique positivo e você está engatilhado, nunca se preocupando com um desbloqueio acidental.
Nos dois anos em que usei o Spark Dyno DH o único grande problema que eu tinha era os parafusos caindo, não importa o quanto azul Loctite eu usei. A beleza disto é que eles são parafusos M6. Uma viagem rápida ao Home Depot e você tem um monte de peças de reparação por 2 dólares.
Pros: A placa de base corroída faz da encadernação um estalido. Os micro ajustes para o ajuste do boot são fáceis. Você já pode ter pucks de suas botas macias que facilitam a entrada do preço na carteira. A substituição de hardware é fácil de obter.
Cons: Os parafusos são propensos a soltar-se, mesmo com Loctite. Metal Toe Bail Levers cavar em botas
Peso: Dyno DH par 818g. Canted Pucks 322g
Se estiver interessado no Spark Dyno DH, dirija-se ao site deles: Spark R&D
Fantasma Splitboard Bindings
O sistema Phantom Split Tech parece que foi desenhado por um engenheiro aeroespacial porque foi. John Keffler e sua tripulação têm feito estas encadernações desde 2012. E eles têm adotado uma abordagem muito diferente na forma como se ligam a uma prancha do que qualquer outra ligação dividida no mercado. A configuração consiste em duas partes diferentes: a encadernação Alfa (agora substituída pela M6) e a prancha Cleats.
The Phantom Boardcleats
A base do sistema é a prancha Board Cleats. Primeiro, as placas de base opostas são montadas na tábua. Em seguida, o receptor de pinos de ligação em três partes, composto por uma base plástica, núcleo metálico e uma arruela alongada com marcadores angulares de ligação gravados no topo, é montado na placa de base. Como você pode imaginar, o ajuste deste sistema é definitivamente mais fino que o do sistema Spark.
A encadernação Alfa
A encadernação Alfa usa uma placa base larga que se senta nivelada com a placa. Colocando a encadernação plana sobre a tábua e rodando-a em linhas de posição acima da encadernação até o alinhamento dos pinos. Empurrando para baixo as alavancas do lado do dedo do pé e do calcanhar, aciona os pinos na direção do grampo da placa travando a encadernação no lugar. Isso efetivamente empurra as duas metades da tábua mais apertadas. E, à medida que as duas metades de uma tábua se tornam mais soltas à medida que envelhecem, isto é uma vantagem tremenda!
No entanto, tudo precisa de se alinhar bem, e não há nenhum guia para o ajudar a fazer isto. Configurar a prancha Cleats requer um pouco de tentativa e erro, já que tudo precisa ser olhado com a encadernação Alfa. Mas uma vez que a encadernação está ligada! Graças à sua larga placa base e à força motriz dos dois pinos, esta ligação é incrivelmente sólida. A sensação da placa é óptima, uma vez que as encadernações ficam alinhadas com a folha superior. Dito isto, limpar a neve das presilhas pode ser um pouco complicado, especialmente com a neve molhada do Noroeste do Pacífico. Isto aparentemente foi melhorado com a nova versao M6 das amarras mas ainda nao tivemos a oportunidade de testá-las.
A minha maior reclamacao com as amarras e com a mola que ajuda a retirar o pino ao remover a amarracao. Se a encadernação aquecer na sua mochila durante o passeio, ela derreterá apenas um pouco de neve quando você tiver colocado a encadernação de volta para o modo de passeio. Esta neve congelará e você não poderá abrir as alavancas de travamento do Quick Flicks.
Sumário
Estas encadernações Phantom Alfa são orientadas para o desempenho. Eu gosto de pensar neles como uma Ferrari do mundo da amarração de bota dura. Eles vão precisar de um pouco de TLC enquanto estão na trilha, mas são a encadernação de boot rígido de mais alta performance que você pode conseguir.
Pros: O pino de travamento empurra a prancha para a metade, criando uma prancha ainda mais sólida como o ride. O pino de plástico do dedo do pé não danifica as botas. A melhor sensação da prancha devido à montagem embutida com a folha superior da prancha.
Cons: Um pouco complicado para montar a prancha da primeira vez. As amarrações podem ficar um pouco entupidas com neve embora isto aparentemente tenha sido melhorado no novo modelo M6. As peças de reparação não podem ser compradas nas lojas.
Weight: M6 tamanho SM 860g, M6 tamanho LXL 960g, Cleats 291 g
Se está interessado nas encadernações Phantom Alfa, dirija-se ao seu site: Phantom
Então, qual é a diferença?
Utilizo as duas encadernações há mais de duas estações cada uma e continuo a utilizar os dois conjuntos. A sua patina veio de meses de uso e abuso. Eu sinto que a Spark Dyno DH e o Phantom Alpha (agora M6) são ambos grandes encadernações por direito próprio, no entanto eles se destacam em áreas diferentes.
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Spark Dyno DH
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The Spark Dyno é simples e confiável. A montagem é fácil, assim como a instalação e remoção da encadernação enquanto na montanha. A limpeza da neve presa nas suas encadernações é uma brisa, graças ao sistema testado e verdadeiro puck e slider. As peças podem ser compradas na maioria das lojas de snowboard e os parafusos estão facilmente disponíveis no Home Depot. Talvez voce ja possua Spark Pucks do seu soft boot set-up, e isso ira ajudar a tomar a decisao.
Que dito, a base da ligacao eh elevada acima da prancha e assim a energia tem que ser transferida da ligacao atraves das Spark Pucks e para a prancha. A sensação da diretoria está lá, mas não tão imediata como você esperaria. Não é, de forma alguma, um empecilho apenas não todo o desempenho.
Fantom Alpha Binding
O Phantom Alpha, por outro lado, é um pouco mais complicado de configurar. Há alguns passos para montar as presilhas da prancha, e nenhuma linha guia definitiva a seguir. As peças de substituição não são fáceis de encontrar, uma vez que as presilhas do Phantom e as suas peças são vendidas apenas pelo Phantom.
No entanto, elas permitem a maior parte da sensação da prancha. Toda a base da encadernação fica bem na folha superior e você terá o maior controle da prancha que você poderia esperar. Quando você fecha as alavancas Quick Flicks elas empurram as duas metades da prancha juntas para um encaixe sem precedentes entre as metades da prancha.
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Blacksheep Adventure Sports não foi compensado de forma alguma por esta revisão e as opiniões expressas são inteiramente nossas.