Como funciona o Alcance Visual da Pista (RVR)

You’ve probably seen the letters “RVR” in a METAR report before. Você também já deve ter notado que elas só aparecem quando a visibilidade é baixa. Então o que é RVR, e como funciona?

Como funciona

Runway Visual Range (RVR) descreve a distância horizontal que se pode esperar ver na pista, com base em ver High Intensity Runway Lights (HIRL) ou outras coisas na pista que têm contraste visual.

O equipamento RVR é tipicamente encontrado em aeroportos maiores, e as visibilidades RVR podem ser relatadas para até quatro pistas designadas em um aeroporto. É calculado usando sensores como este:

Os sensores estão localizados ao longo da pista, e são aproximadamente 14 pés mais altos do que a linha central da pista.

Na maioria das pistas equipadas com RVR, existem três sensores: um sensor de toque, um sensor de ponto médio e um sensor de lançamento.

Leitura de RVR do METAR

Embora seja bom saber sobre os sensores, é ainda melhor poder realmente ler o RVR. Então vamos saltar para isso.

RVR só é relatado em aeroportos que têm equipamento de detecção de RVR, quando a visibilidade é de 1 milha estátua ou menos, ou quando RVR para uma pista de instrumentos é de 6.000 pés ou menos.

Em um METAR, RVR começa com a pista, codificado com a letra “R”, seguido pelo número da pista. Neste exemplo, “R18R” significa que RVR está sendo relatado para a pista 18 Direita.

(Capturas de tela tiradas do nosso curso on-line de Produtos Meteorológicos de Aviação)

RVR visibilidade é codificada usando quatro dígitos, representando a distância RVR em pés. Neste exemplo, “1600” indica que o RVR para pista 18R é 1600 pés.

Os incrementos em que a visibilidade RVR é descrita também muda à medida que a visibilidade fica mais baixa. Quanto menor a visibilidade, menores são os incrementos que o RVR é relatado:

• Cada 100 pés, até 1.000 pés
• Cada 200 pés de 1.000 pés a 3.000 pés
• Cada 500 pés de 3.000 pés a 6,000 pés

“Maior”, “Menos que” e Visibilidade Variável

Se a visibilidade for inferior ao valor mais baixo de RVR relatável, um “M” é colocado à sua frente. Aqui, “M0600” indica que o RVR para a pista 18R é inferior a 600 pés.

E se a visibilidade for maior que o valor relatável mais alto, um “P” é colocado à sua frente. Aqui, “P6000” indica que o RVR da pista 18R é superior a 6000 pés.

E quando o RVR varia em mais de um valor reportável durante um período de 10 minutos, os valores mais baixos e mais altos são emparelhados com um “V” entre eles. Neste exemplo, “0700V1000”, indica que o RVR para a pista 18R varia entre 700 pés e 1000 pés.

Usando RVR na vida real

Porque RVR só é reportado quando a visibilidade é muito baixa, é mais frequentemente usado por pilotos de companhias aéreas e corporativas quando eles estão determinando se eles precisam atirar uma aproximação CAT II ou CAT III, ou quais são seus mínimos de visibilidade de decolagem.

Mas pilotos de GA como nós também podem usá-lo. Embora não existam mínimos de visibilidade na Parte 91 para iniciar uma aproximação, o RVR pode dar-lhe uma ideia geral se vai ser capaz de ver a pista ou as luzes de aproximação nos mínimos. Na tabela abaixo, o azul destacado “24” é curto para 2400 pés RVR visibilidade mínima para a aproximação.

Se o RVR reportado no seu aeroporto de aterragem for inferior aos mínimos na tabela de aproximação, você precisa estar pensando para onde você está indo para o seu aeroporto alternativo, porque suas chances de ver a pista de pouso nos mínimos não são tão boas. Você também pode querer considerar pular sua aproximação completamente, e ir para o seu alternativo.

Again, você não precisa cumprir os mínimos de RVR para fazer uma aproximação e aterrissar, mas você precisa destas três coisas:

• 1) Posição contínua para aterrar na pista pretendida
• 2) Visibilidade de voo necessária
• 3) Ambiente da pista à vista (referência visual aprovada para a pista)

Embora “visibilidade de voo” seja diferente do RVR (é o que se vê no pára-brisas), o RVR vai dar-lhe uma ideia geral do que pode esperar ver no final da sua aproximação. E se o RVR reportado estiver abaixo do que está no seu gráfico de aproximação, provavelmente vai ter dificuldades em aterrar a partir da aproximação.

Putting It All Together

Embora o RVR não tenha o mesmo papel no voo GA que tem para 135 e 121 operadores, ainda é uma boa ferramenta para usar quando a visibilidade fica baixa. Saber o que o RVR é para a sua pista e compará-lo com os mínimos da sua aproximação dá-lhe uma boa ideia do que pode esperar ver (ou não ver) na sua aproximação. É também um bom indicador de se você deve ou não tentar a aproximação em primeiro lugar.

Deseja aprender ainda mais sobre RVR e como entender o tempo da aviação? Comece com nosso curso de treinamento em meteorologia aeronáutica.