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Este post detalha como nós rebocamos um Jeep Wrangler atrás de um RV Classe A a gás. Na nossa opinião, os Jeep Wranglers são um dos melhores veículos para reboque plano atrás de uma autocaravana. Também escrevemos um post sobre o porquê de escolhermos o Jeep como o nosso veículo de reboque, se quiser ler isso primeiro. Não são necessárias modificações na linha de tracção para rebocar o Jeep Wrangler. Existe uma grande variedade de diferentes opções de barras de reboque, sistemas de travagem suplementares e feixes de cabos de luz de travagem. Vou discutir algumas das opções neste posto e fornecer instruções específicas sobre como rebocar um Jeep Wrangler.
O que é Reboque Plano?
Reboque Plano de um carro atrás de um RV significa que o veículo vai ter as quatro rodas no chão. Para o fazer sem danificar o veículo, as rodas precisam de rodar livremente sem engatar a linha motriz. Para a maioria dos veículos, simplesmente colocar a transmissão em ponto morto não é suficiente para rebocá-las. Como resultado, a maioria dos carros não são capazes de ser rebocados planos.
Durante a nossa pesquisa sobre como rebocar planos um carro, aprendemos que, como regra geral, muitos carros com tração nas rodas dianteiras com transmissão manual podem ser rebocados planos.
Em termos de veículos com transmissão automática e tracção às quatro rodas, as opções tornaram-se muito mais limitadas e nem sempre era claro quais os modelos que podiam ser rebocados planos.
- Um ano do modelo poderia ser rebocável plano enquanto que o ano do modelo seguinte não era.
- Existiam até diferenças dentro de modelos específicos do mesmo ano. Por exemplo, uma versão do Jeep Grand Cherokee com um sistema específico 4×4 era rebocável plano, mas um modelo com o outro sistema 4×4 ou tracção às duas rodas não era rebocável plano.
- No final, aprendemos que a única maneira de saber com certeza era olhar para o manual do proprietário do veículo exacto (modelo, ano e opções) que estávamos interessados no reboque plano. O manual irá indicar se aquele veículo em particular é rebocável plano e, em caso afirmativo, como rebocá-lo correctamente.
Uma das coisas que nos atraiu para o Jeep Wrangler é que a maioria dos anos e variações são rebocáveis plano. Esteja ciente, no entanto, que existem algumas que não são, particularmente o número limitado de versões de tracção às duas rodas que produziram. Leia SEMPRE o manual para ter a certeza.
De acordo com o manual de 2020 para os modelos Jeep Wrangler e Jeep Gladiator, tanto a versão automática como a manual são rebocáveis.
Como Rebocar um Jeep Wrangler Plano
Capacidade de Reboque Plano
Primeiro, certifique-se de que o seu RV pode rebocar um Jeep Wrangler plano em segurança. A maioria das autocaravanas e mesmo algumas de Classe B têm uma capacidade de reboque de 5.000 lb que irá acomodar um Wrangler de stock. Acessórios adicionais (pára-choques, guincho, kit de elevação, etc.) e a quantidade de carga que será armazenada no veículo pode afetar muito o peso total e empurrá-lo para além das 5.000 lb.
A maioria das paragens de caminhão tem balanças onde você pode pesar o veículo. Certifique-se de fazer isso com o tanque cheio de combustível e subtrair o peso do motorista / passageiros que estão no veículo quando ele é pesado (uma vez que eles não estarão no veículo enquanto ele está sendo rebocado). Nosso Jeep Wrangler com acessórios e carga pesada em 4.500 libras
Nota: Ao comprar um RV, não leve em conta a palavra do concessionário sobre capacidade de reboque. Eles estão simplesmente lá para fazer a venda. Verifique com o fabricante do RV ou consulte o manual do proprietário do RV para saber qual é a capacidade de reboque. Conhecemos um casal a quem foi mentido sobre quanto o seu RV podia rebocar e descobrimos após a compra que não tinham capacidade para rebocar o seu camião.
Instalar uma placa de base ou pára-choques totalmente integrada
É necessário uma placa de base ou pára-choques especializados para prender o pára-choques do Jeep Wrangler à barra de reboque proveniente do RV. Os parafusos da placa de base são colocados na estrutura do jipe por baixo do pára-choques dianteiro e estão um pouco escondidos da vista. Uma preocupação que tínhamos com a placa de base era reduzir o ângulo de aproximação do jipe. Isso significava que correríamos o risco de danificá-lo durante uma aventura off roading.
Se você tem um pára-choques de popa ou planeja conseguir um, pode haver problemas de espaço livre a considerar com uma placa de base. É possível que seja necessário cortar secções do pára-choques para não interferir com a placa de base.
Um pára-choques totalmente integrado substitui o pára-choques de jipe de stock. Existem suportes de reboque necessários para fixar a barra de reboque a estes tipos de pára-choques. Nós escolhemos esta opção e compramos o pára-choques frontal de alumínio da Rock Hard 4×4.
Se você já tiver um pára-choques de reposição no Jeep, a Blue Ox faz um adaptador que se prende à clave do pára-choques. Apesar de serem caros, já falei com pessoas que os têm e disse que os adoram. Tenha em mente que eles só cabem na clave com um pino 1″. A Blue Ox também faz adaptadores universais que podem ser aparafusados no pára-choques (isto exigiria perfuração).
Escolha uma barra de reboque
A barra de reboque liga o Jeep Wrangler ao RV para que este possa ser rebocado plano. Existem várias opções de barras de reboque no mercado. Algumas barras de reboque oferecem um sistema integrado onde a travagem suplementar para o Jeep está incorporada na barra, tal como a Barra de Reboque ReadyBrute Elite. Outras barras de reboque requerem sistemas de frenagem adicionais, como o Blue Ox.
Decidimos comprar o ReadyBrute Elite porque era a solução mais simples. O sistema de travagem incorporado é baseado na inércia. Quando a autocaravana trava, o Jeep empurra contra a barra de reboque e esta aciona uma alavanca na barra que puxa um cabo conectado ao pedal do freio do Jeep. Esta acção mecânica não requer nenhuma electrónica adicional e para nós isso significa menos erros.
Travagem Suplementar – Electrónica ou Mecânica?
Existem muitos sistemas de travagem electrónicos no mercado. A maioria usa algum tipo de atuador que empurra para baixo o pedal do freio do jipe na proporção da força dos freios da motorhome. O sistema normalmente consiste numa unidade principal montada na autocaravana que comunica com a unidade montada no Jeep.
Um sistema popular é o Roadmaster InvisiBrake que não requer nada para ser ligado/desligado quando se liga o Jeep à autocaravana. Tenha em mente que sistemas como o InvisiBrake, são permanentemente instalados. Isto pode apresentar problemas na hora de vender o Jeep Wrangler.
Como mencionado acima, decidimos ir com o ReadyBrute Elite para o sistema de travagem mecânico incorporado. Este é um sistema simples que é muito rápido de ligar/desligar com poucas coisas que podem correr mal. Podemos também inspeccionar visualmente as peças para procurar possíveis problemas sempre que ligarmos o Jeep. A instalação foi relativamente fácil (eles têm um ótimo vídeo de instalação online), a parte mais difícil foi tentar passar o cabo do freio através do Jeep.
Kit de Freio de Afastamento
Um kit de freio de Afastamento foi projetado para ativar os freios do Jeep se/quando algo acontece e o Jeep se afasta da motocicleta enquanto dirige pela estrada. Este kit é essencial e necessário na maioria dos estados. O benefício óbvio é que se algo acontecer, o sistema de travagem irá accionar os travões para ajudar a abrandar o jipe e minimizar os danos no veículo e outros na estrada. Alguns sistemas de travagem suplementares vêm com um kit e outros, como o ReadyBrute Elite, requerem a aquisição de um dispositivo de travagem separado.
Luzes de Travagem
Utilizamos um arnês de ficha e de reprodução da CoolTech que liga as luzes de travagem do Jeep e os sinais de mudança de direcção à autocaravana. A instalação da cablagem do jipe demorou cerca de 10 minutos, no entanto passei mais de uma hora a tentar encontrar a melhor forma de encaminhar os fios por baixo do jipe para o pára-choques dianteiro. Conseguimos usar o cordão umbilical de 4 pinos que veio com o kit, pois não tínhamos nenhum fio adicional de um sistema de frenagem eletrônico que exigiria o uso de um umbilical de 7 pinos.
Mopar também faz um feixe de fios, semelhante ao da CoolTech’s que se conectará a uma porta sob o porta-luvas. Pelo que li, esta é igualmente uma boa opção para a cablagem do jipe para a autocaravana por cerca do dobro do custo e um pouco mais difícil de instalar. O arnês Mopar oferece um conector de 7 pinos, portanto, se você decidir adquirir um sistema de frenagem eletrônico, isso pode facilitar a conexão de toda a fiação à autocaravana.
Pôr o seu Jeep no Modo Reboque
Depois de ter instalado todos os componentes necessários para rebocar o seu Jeep Wrangler ou Gladiador, é altura de ligar o seu Jeep ao seu RV. Cada barra de reboque, sistema de travagem e cablagem será diferente, por isso consulte o manual do proprietário de cada um no procedimento adequado para ligar o seu Jeep ao seu RV.
Após o Jeep estar ligado à sua autocaravana, necessita de ser colocado em modo de reboque. Recomendamos que consulte o manual específico do seu Jeep e siga os passos para o colocar em modo de reboque. Alguns guias que encontramos online têm informações incorrectas. O processo é simples, mas tem de seguir um procedimento específico, caso contrário poderá danificar o veículo. O manual também inclui instruções sobre como retirar o Jeep do modo de reboque.
Embora o procedimento seja simples, recomendamos que consulte o seu manual sempre que colocar o Jeep no modo de reboque. É fácil perder um passo e os poucos segundos extras necessários para consultar o manual podem poupar-lhe uma enorme conta de reparação se fizer algo de errado. Uma vez estivemos num acampamento e tivemos de perseguir um casal que estava a arrastar o veículo porque se tinham esquecido de o colocar em modo de reboque.
Realizar uma Inspecção Visual
Depois de o Jeep estar ligado e em modo de reboque, realize uma inspecção visual. Tenha alguém de pé atrás do veículo para garantir que as luzes de freio e os sinais de direção estão funcionando corretamente.
Visualmente verifique todas as conexões, pinos, etc para garantir que tudo está ligado corretamente. Lembre-se que está a rebocar algumas toneladas atrás do RV e mesmo que esteja com pressa, demora apenas alguns minutos para se certificar de que tudo está devidamente ligado antes de conduzir.
Monitor Your Jeep
É uma boa prática e paz de espírito ter uma câmara traseira instalada no seu RV para que possa verificar visualmente o Jeep enquanto vai na estrada. Algumas pessoas também instalam uma pequena luz LED na caravana ou no traço do jipe que acende quando os travões do jipe são activados. Ao colocar a luz LED no tablier do Jeep pode vê-la com a câmara de visão traseira.
Disclaimer: Este posto destina-se simplesmente a ser informativo e a guiá-lo através de como montamos o nosso Jeep específico para ser rebocado. Antes de comprar qualquer produto, por favor certifique-se de que se adaptam ao seu Jeep específico, leia todos os manuais e consulte um profissional para a instalação.
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