Estrada da Carolina do Norte 12

Designação anteriorEditar

Estrada da Carolina do Norte 12

Kinston-Pollocksville, NC

30 mi (48 km)

1924-1958

NC 12 apareceu pela primeira vez no mapa da rodovia estadual de 1924 que vai de Kinston à NC 40 ao sul de Halifax. A NC 12 foi de Kinston para noroeste até Snow Hill, onde se encontrou com a NC 102. De lá a estrada foi para o norte até Farmville, onde se encontrou com a NC 91. De lá continuou para norte até Scotland Neck, passando por Tarboro. Na Escócia Neck NC 12 virou para o oeste e terminou na NC 40 ao sul de Halifax. Em 1933, a NC 12 foi redirecionada para Rich Square e se estendeu para o sul até US 17/NC 30; ao mesmo tempo, US 258 foi direcionada ao longo da rota da NC 12 ao norte de Kinston. Em 1935, a NC 12 foi truncada para Kinston, com a US 258 recebendo o roteamento ao norte de Kinston. Em 1958 a última parte da NC 12 ao sul de Kinston foi renumerada como NC 58.

Designação actualEditar

Auto-estrada 12 da Carolina do Norte é roteada ao longo dos Bancos Exteriores. O amarelo indica o leito da estrada enquanto o azul indica as rotas da balsa

A NC 12 atual aparece no mapa de 1964 que vai de Ocracoke a Whalebone. Em 1976 a NC 12 foi estendida para o continente para se conectar com a US 70 Em 1987, a NC 12 foi estendida ao norte de Nags Head ao longo da Virginia Dare Trail (então Business US 158) a NC 12 foi estendida para Corolla, seu atual terminal norte, um ano depois. Uma condição da extensão imposta pelo Departamento de Transportes da Carolina do Norte é que a estrada não se estenda além de Corolla.

Hatteras Island foi cortada em duas no dia 18 de setembro de 2003 pelo furacão Isabel que abriu uma nova entrada com 910 m de largura e 9,1 m de profundidade através da comunidade de Hatteras Village, no extremo sul da Ilha Hatteras. Esta nova enseada recebeu o nome temporário de Enseada Isabel, após o furacão. O acesso rodoviário ao longo da NC 12 foi temporariamente cortado até a ilha ser reparada e restaurada pela areia bombeada em terra pelo Corpo de Engenheiros do Exército. Em 2007, a tempestade subtropical Andrea causou ventos fortes nas dunas e na rodovia da Ilha Hatteras, deixando água com um pé de profundidade e areia de 2 a 3 pés (0,91 m) de profundidade em alguns lugares.

NC 12 foi cortada em dois lugares pelo Furacão Irene no final de agosto de 2011. A estrada foi quebrada por duas pequenas enseadas, cerca de 61 m cada, no Refúgio Nacional de Vida Selvagem de Pea Island, e ao norte de Rodanthe. Como resultado, a única forma de acesso à Ilha Hatteras era por balsa. Em 10 de outubro de 2011, uma ponte temporária foi aberta sobre a maior brecha. A ponte, que tinha 202 metros de comprimento, foi substituída em 2017 por uma estrutura adjacente, mais permanente. Enquanto isso, a entrada fechou.

Como o Furacão Sandy atingiu a Costa Leste em outubro de 2012, deixou porções da NC 12 inundadas com água salgada e areia. Isso forçou o fechamento da estrada, deixando as pessoas restantes nos Bancos Exteriores isoladas da Carolina do Norte continental.

Reconstrução das dunas e colocação de sacos de areia ao longo de um trecho quebrado da NC 12, março de 2013

Sandy lavou uma porção da estrada nas curvas S ao norte de Rodanthe, no Refúgio Nacional de Vida Silvestre Pea Island. O serviço de ferry de emergência foi estabelecido entre Rodanthe e os terminais de Stumpy Point. Tal como em 2011, o serviço de ferry tornou-se a linha da vida para a Ilha Hatteras. Noreasters e tempestades repetidamente causaram rupturas desde que a estrada foi reparada em dezembro de 2012. Um estado de emergência foi declarado e US$20,8 milhões de financiamento federal de emergência foram assegurados para construir um reparo mais permanente.