Localização principal: Alang-Sosiya
N°. Estaleiros: cerca de 50 empresas activas, 170 parcelas
N°. Trabalhadores: 10.000, máximo 40.000 em períodos de pico
Método de reciclagem: Atacando
Os estaleiros de demolição em Alang-Sosiya estão localizados no estado de Gujarat a cerca de 50 km por estrada da cidade de Bhavnagar. Foram inicialmente instalados em 1983 e estendem-se numa praia de 10 km de extensão com uma vasta amplitude de maré. Alang-Sosiya é o maior local de quebra de navios do mundo. O Gujarat Maritime Board (GMB), um organismo público que administra todos os portos de Gujarat, regula os estaleiros de demolição em Alang-Sosiya. O GMB aluga lotes de quebra de navios para os estaleiros de demolição em regime de arrendamento por 10 anos.
A maior parte dos trabalhadores são trabalhadores migrantes provenientes de áreas mais pobres e menos industrializadas da Índia, como Uttar Pradesh, Orissa e Bihar. Muitos regressam às suas aldeias durante três a quatro meses por ano, geralmente durante a época das monções, para trabalhar na agricultura. O número de trabalhadores em Alang-Sosiya também flutua, pois nem sempre há muitas embarcações para quebrar.
As condições de trabalho e a poluição em Alang-Sosiya foram documentadas pela primeira vez pelo Greenpeace em 1998. Após ações de ONGs, a Suprema Corte emitiu várias decisões exigindo a melhoria da indústria a fim de adequá-la aos requisitos nacionais e internacionais para condições seguras de trabalho, proteção ambiental e leis de comércio de resíduos. A GMB foi obrigada a criar uma instalação de recepção de resíduos, e o Governo respondeu com a adopção de um Código de Reciclagem de Navios em 2013. Os trabalhadores recebem agora também uma formação muito básica. Ainda assim, as condições de trabalho e de vida em Alang-Sosiya, assim como os padrões de proteção ambiental, continuam inadequados para a reciclagem de navios pesados e perigosos da indústria. A transparência dentro da indústria está gravemente ausente, pois a permissão de acesso ao local continua impossível de ser obtida por jornalistas independentes, cientistas e pela sociedade civil. O GMB recusou o acesso à área de quebra de navios de Alang-Sosiya em outubro de 2017.
De acordo com fontes locais, pelo menos 9 trabalhadores morreram nos estaleiros em 2018. De acordo com pesquisas da Toxics Watch Alliance, pelo menos 434 pessoas morreram nos estaleiros indianos entre 1991 e 2012. O número exato de fatalidades não está disponível – além disso, raramente são registradas lesões graves, e doenças ocupacionais, como câncer, doenças respiratórias e de pele, não são documentadas de forma alguma. A Suprema Corte indiana ficou alarmada quando comparou a incidência de acidentes fatais em estaleiros navais (2 por 1.000 trabalhadores) com a situação na mineração, que é considerada a indústria mais propensa a acidentes (0,34 por 1.000 trabalhadores). Ainda assim, nenhum dono de estaleiro foi considerado responsável pela morte de um trabalhador.