Depois de muitos navios, incluindo o SS Northerner e um farol com suprimentos para construir as instalações, foram perdidos para as rochas irregulares que circundam a pilha marinha de 326 pés (99 m) “Sugar Loaf” e Blunt’s Reef offshore do Cabo Mendocino, o farol com edifícios de atendimento, incluindo uma carpintaria, uma casa de petróleo, um celeiro e uma residência de dois andares foram construídos em 171 hectares (69 ha; 0.267 m2 de área) de área remota. Em 1 de dezembro de 1868, a luz começou a enviar um sinal de um clarão branco a cada trinta segundos. A Guarda Costeira dos Estados Unidos assumiu o controle do Farol do Cabo Mendocino em 1939 quando o Serviço de Faróis dos Estados Unidos se fundiu com a Guarda Costeira.
O farol era uma torre de ferro de 13 metros (43 pés), com dezesseis lados e duas varandas, uma dupla para o farol em Point Reyes, mas para a forma do telhado. Aos 422 pés (129 m), a altura da luz ultrapassou os 420 pés (128,0 m) de Makapu Point Light, tornando-o o plano focal mais alto de qualquer farol nos Estados Unidos. A lente tinha sido enviada através de Eureka, Califórnia, e depois por terra para o local remoto, pois era demasiado arriscado enviá-la directamente para o farol. Também devido à localização remota, os concursos do farol fizeram a manutenção das instalações. Em 1881, três homens enviados para o farol foram mortos enquanto tentavam desembarcar em um pequeno barco do tenro Manzanita. Novas habitações foram construídas em 1908 para os tratadores, alguns dos quais criaram vacas ou póneis para a linha de cocheiras Ferndale para Petrolia. Pelo menos dez tratadores serviram este farol de 1869 a 1926.
Naufrágios e EncalhesEdit
Em 1905, o perigo contínuo do Recife de Blunt levou à instalação de um navio-farol, que salvou mais de 150 passageiros do Urso do Vapor, depois de encalhar em 1916. Depois de cinco pessoas terem sido mortas enquanto tentavam aterrar barcos salva-vidas na costa rochosa, foi decidido que as outras chegariam para o navio-farol Blunt’s Reef. Os sobreviventes se agruparam no navio-farol até que pudessem ser levados para terra em segurança.
Em 6 de agosto de 1921 o Alasca, construído em 1889 pela Alaska Steamship Company, encalhou e afundou no Blunt’s Reef ao largo da costa da Califórnia, mostrando que mesmo a luz montada em terra e o navio-farol não eram suficientes para salvar os navios que passavam.
Em 1926, um guardião do farol foi creditado com o salvamento das vidas de todos a bordo do Everett, uma escuna a vapor que ele viu que tinha pegado fogo. O guardião pediu um resgate por telefone. Quando o navio chegou para ajudar, eles descobriram que a tripulação estava inconsciente dos vapores do incêndio e os salvaram.
Em 1941, o navio-farol do Recife Blunt salvou a tripulação sobrevivente do SS Emidio, a primeira baixa da força submarina da Marinha Imperial Japonesa na costa do Pacífico da Califórnia.
História posteriorEditar
Após a Segunda Guerra Mundial, a lente Fresnel original de primeira ordem foi substituída por um aerobeacon giratório automático. Em 24 de Dezembro de 1948 a Guarda Costeira emprestou a lente à cidade de Ferndale que a desmontou em 1949, mudou-a para a cidade, construiu uma réplica do farol na entrada do recinto da Feira do Condado de Humboldt e reinstalou a lente lá. Em 2008, uma inspecção da Guarda Costeira à lente resultou em negociações para a continuação do alojamento da lente em Ferndale. O grupo de cidadãos locais “Save Our Lens” angariou 100.000 dólares para desmontar e armazenar a lente. Por acordo com a Guarda Costeira no início de setembro de 2012, a lente foi desmontada e colocada em armazenamento temporário enquanto o Museu Ferndale é remodelado para exibi-la.
O prédio atual do farol continuou a deteriorar-se depois de ser abandonado pela Guarda Costeira e em 1998 um grupo de voluntários desmontou o farol de 1868, removeu a lanterna por helicóptero da Guarda Nacional do Exército e o restante do prédio por caminhão. Restaurado, equipado com vidro novo e pintado pela Cape Mendocino Lighthouse Preservation Society, foi instalado em Point Delgada no Mal Coombs Park (40°01′20″N 124°04′10″W / 40.02222°N 124.06944°W) em Shelter Cove, Califórnia.
Condições actuaisEditar
Em 1951, a Guarda Costeira instalou uma aerobaliza dupla, mas esta luz foi substituída por uma luz mais simples com um plano focal de 515 pés (157 m), que piscou branco a cada 15 segundos. A nova luz estava localizada num penhasco a cerca de 320 m a noroeste e a 28 m mais alto do que a luz antiga. A luz foi desligada em 29 de maio de 2013. Fotos aéreas mostram que a torre foi removida. Enquanto o farol original foi transferido para Shelter Cove, e a residência do guardião foi demolida, a casa de petróleo ainda está no local.
