Maxxis Ardent 29×2.4 Revisão

Pneus fazem uma enorme diferença na qualidade de pilotagem de uma bicicleta. Se você está acelerando, freando ou girando sua escolha de pneus determina muito do que essa ação vai sentir e o quão eficaz ela será. Nesta revisão, vou partilhar as minhas experiências com os pneus Maxxis Ardent 29×2.4.

Quando comprei o meu StumpJumper 29er Especializado 2017 ele veio com o Carniceiro Especializado à frente e um Slaughter na traseira. Para ser franco, fiquei imediatamente insatisfeito com esta combinação. Eles não rolaram muito rápido. Senti que nunca fui capaz de carregar tanta velocidade como deveria ter sido capaz de carregar. Eles eram pesados, com cada pneu a pesar mais de 1000g. E o abate na traseira não proporcionou uma boa tração de escalada. Por isso, decidi experimentar com o Ardent de corrida igualado na frente e atrás.

O Maxxis Ardent é faturado como um pneu de trilha para todos os fins. Ele possui botões de rampa no centro do tred para minimizar a resistência ao rolamento e botões maiores e mais quadrados de lado para tração em curva. Ele está disponível em uma carcaça EXO para proteção extra da parede lateral. Eu realmente fiz uma escolha estética com as paredes laterais para os meus pneus e fui com a Maxxis Skinwalls para elogiar o meu StumpJumper preto. Estas skinwalls também vieram com a carcaça EXO.

Configuração dos pneus

Não tive grandes problemas em montar os pneus Ardent Skinwall sem câmara. Apesar de não serem tecnicamente classificados como sem câmara, eles resistiram bem em testes prolongados. Eu tenho-os montados em Roval Traverse 29, jantes de liga leve, sem gancho, com uma largura interior de 29mm. Eles se sentaram bem nestas jantes e eu não tive problemas em arrotar, mesmo correndo a pressões ultra baixas para lidar com a neve e as condições de condução geladas.

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A largura interna da jante de 29mm também deu aos pneus uma boa forma. Não sou de puxar pinças e medir a largura exacta dos puxadores, etc., porque acho que é muito mais importante do que as dimensões. Mas, só de olhar para cima diria que estes provavelmente vêm a menos do que o anunciado 2.4″ width.

Riding

A primeira coisa que reparei quando entrei na Maxxis Ardents foi o quão mais rápido a minha moto se sentiu imediatamente. Estes pneus rolavam muito mais rápido do que os pneus de stock que vinham com a minha moto. Seções de trilha que antes eu me encontrava pedalando, agora eu podia bombear efetivamente para manter a velocidade. Os meus pneus pesavam 875g e 884g, o que é um pouco mais do que o anunciado. De qualquer maneira eles se sentem leves e não como âncoras de barco debaixo de mim.

Na traseira que o aumento de velocidade não foi encontrado com qualquer sacrifício em tração durante a subida. O StumpJumper é uma bicicleta de escalada capaz enquanto sentado e eu descobri que as Ardents me deram a tração esperada que eu precisava para fazer as subidas pontiagudas.

A frente eu diria que a Ardent é um gosto adquirido. Em linha reta estas coisas são rápidas. Coloca-a numa curva e são um pouco imprevisíveis. Não são de forma alguma más, e não encontrei uma boa razão para as tirar da frente, mas tive momentos nas trilhas que me deram pausa e me fizeram desejar algo um pouco mais agressivo. Se as minhas trilhas locais fossem mais velozes, acho que consideraria mudar para algo mais agressivo como um Minion DHF.

Durabilidade

Como mencionado, já montei estes pneus em uma variedade de condições, desde lama, até hardpack seco, até condições de gelo e neve. Eles me serviram bem em uma viagem a Asheville, NC e eu corri com eles na corrida de ~36 milhas da Whole Enchilada, também na Carolina do Norte. Tive zero perfurações, zero arrotos, e realmente zero reclamações. O tred aguentou-se bem, sem botões rasgados ou nada relacionado com isso.

Pensamentos finais

Se você está procurando um pneu que priorize a resistência ao rolamento e o peso, enquanto é capaz de lidar com a maioria das condições de trilha, eu daria uma tentativa ao Ardent. Dependendo do seu estilo de pilotagem, você pode achar que precisa de algo diferente na frente, mas eu achei que é um pneu sólido e confiável.

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