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Editor’s Choice 2020

Seria fácil esquecer o Lyrik agora que o RockShox tem uma arma ainda maior no 38mm Zeb, mas ainda há muito a amar sobre este soberbo garfo enduro. As mudanças para 2020 concentraram-se no departamento de primavera, com uma nova cabeça de vedação de ar mudando o ponto de equilíbrio entre as câmaras positivas e negativas. Agora o Lyrik anda um pouco mais alto na viagem, embora seja uma mudança sutil e não afete a incrível sensibilidade do garfo. Também não acrescenta complicações, na verdade, o último Lyrik é mais fácil de montar do que nunca, uma vez que as molas positivas e negativas se equilibram agora em flacidez. A performance vencedora do EWS diretamente da caixa a um preço que subtrai o seu rival mais próximo continua a fazer do Lyrik um garfo a ser considerado com.

Tivemos a chance de montar o atual RockShox Lyrik RC2 de volta para trás em um formato de teste ABA com o novo RockShox Lyrik Ultimate 2020.

>>464646>>>464646> Melhor garfos de suspensão de mountain bike 2019

RockShox Lyrik Ultimate RC2 revisão

RockShox’s Lyrik RC2 foi nosso garfo enduro líder da classe no ano passado. Este MY20 Lyrik Ultimate parece semelhante, mas introduz mais ajustes e melhorias, melhor resumidas como mais suavidade geral e uma melodia de compressão de alta velocidade mais leve do que anteriormente.

Com internos refinados para reduzir tanto o atrito quanto o ruído, o cartucho selado Charger 2.1 utiliza um cabeçote de vedação SKF redesenhado no eixo do amortecedor e um novo fluido amortecedor mais resistente ao calor. A arquitetura de rebote também foi retrabalhada com a tecnologia de pistão emprestada de seus choques traseiros e uma melodia mais digressiva para melhorar a reação e o controle do rebote.

Elsewhere, os novos vedantes limpadores de pára-brisa da SKF nas escoras (que levaram dois anos para se desenvolver) são ainda mais suaves, e graxa diferente na mola de ar traz fluidez extra. Toda essa nova tecnologia se conectará aos garfos Lyrik mais antigos também, e se você quiser atualizá-la custará £325.

As diferenças são sutis, mas o Lyrik deste ano é ainda melhor. Ainda corremos cerca de 5psi acima do recomendado na mola de ar Debonair, mas ele equilibra perfeitamente o suporte contra a sensibilidade em uma ampla faixa, então você não precisa brincar adicionando espaçadores ou afinando amortecedores para obter excelentes resultados.

O novo modelo tem uma tracção espantosa enquanto viaja ligeiramente mais alto, para que possa absorver impactos maiores com o mesmo nível de conforto, suporte e altura de barra, e mantém a melhor elasticidade e seguimento da classe que evita que os braços se cansem nas pistas mais longas. O limiar de amortecimento mais baixo significa que você pode correr mais alta compressão do que anteriormente para uma sensação mais esportiva, e adicionar alguns cliques não introduziu qualquer nitidez ou desconforto nas mãos em batidas duras repetidas, mesmo em rochas violentas Lake District.

Nas pistas mais longas, o Lyrik permanece super suave e confortável, mas também oferece um excelente apoio para empurrar quando se trabalha a moto com muita força para evitar buracos ou impulsionar os kickers. Assim, enquanto o mais recente amortecedor FIT4 da Fox pode reivindicar níveis semelhantes de sensibilidade a pequenas pancadas, o conjunto Lyrik continua a ser o rei, quer seja a acompanhar as raízes molhadas fora da câmara ou a martelar através de pancadas repetidas, cansativas e irregulares.

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Rockshox Lyrik Ultimate details

Words by Alan Muldoon

De longe a maior mudança para 2020 está no nível Ultimate com a adição do mais recente cartucho amortecedor Charger 2.1 RC2. Mas é mais uma actualização do que uma reformulação completa, e continua a ter os mesmos ajustes que o cartucho RC2 que substitui. Então você tem um ajuste independente de compressão de alta e baixa velocidade, onde o nível de compressão de alta velocidade foi reduzido.

E isso é uma coisa boa, já que a maioria dos pilotos regulares executaram a compressão de alta velocidade no atual Lyrik RC2 na posição totalmente aberta, tornando-o um ajuste um pouco redundante.

Com a nova melodia, a posição média das cinco configurações de alta velocidade disponíveis é agora equivalente à antiga configuração totalmente aberta, aumentando drasticamente a faixa útil do ajuste de compressão de alta velocidade.

O amortecimento da compressão de baixa velocidade no Carregador 2.1 amortecedor também foi afinado para fazer com que o garfo ande um pouco mais alto no seu percurso, algo que conseguimos experimentar em primeira mão quando andámos de costas com costas com o antigo Lyrik RC2 com o Charger 2.1 equipado com o Lyrik Ultimate no lançamento em Portugal. Mais sobre isto num minuto.

RockShox foi realmente trabalhar também no lado do rebote do Carregador 2.1. Substituindo o antigo anel deslizante bipartido por uma banda de desgaste do pistão que é dimensionada para o tubo amortecedor e evita que o óleo contorne o circuito de amortecimento no rebote. É tecnologia emprestada diretamente do departamento de amortecedores traseiros do RockShox, e combinada com uma afinação mais digressiva do ressalto, o resultado final é um garfo com controle de ressalto mais consistente e melhor rastreamento.

Então isso cobre as melhorias no amortecimento, mas o RockShox também reduziu o atrito, visando tanto a lubrificação quanto a vedação. Então vamos dar uma olhada mais de perto em ambos.

Maxima Plush fluid dentro do Carregador 2.1 é projetado para reduzir o atrito, o desgaste e o ruído. Tudo isso leva a um amortecimento mais consistente, melhor rastreamento, menos fadiga e intervalos de manutenção mais longos.

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O lado da mola pneumática do garfo permanece inalterado em 2020, mas a RockShox mudou da Manteiga SRAM para uma graxa de montagem de vedação dinâmica, pois isso oferece melhores propriedades de atrito a longo prazo, especialmente em temperaturas mais altas.

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Em termos de vedação, mais uma vez a RockShox fez uma parceria com a SKF para reduzir o atrito nas vedações do limpador. Uma joint venture que levou mais de 2 anos para se desenvolver, os novos vedantes funcionam mais suavemente e, mais importante ainda, a lubrificação dentro do garfo baixa.

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RockShox também mudou para um novo cabeçote de vedação da SKF no eixo amortecedor que, segundo a SKF, reduz o atrito entre o bastão e o deslizamento em 30%. Se tudo isso parece familiar, é porque o RockShox adotou uma abordagem semelhante quando introduziu o Lyrik RC2 de 2019. Ainda assim, ele vai mostrar seu compromisso em reduzir ainda mais o atrito, mesmo que os frutos de baixo atrito já tenham sido colhidos.

E, assim como no ano passado, a última rodada de atualizações são todas retrocompatíveis. Portanto, você pode atualizar para os novos selos, ou engraxar, ou ir até o porco inteiro e obter um cartucho Charger 2.1 para um Lyrik RC2 por £325.

Nosso teste original de trás para a frente

Palavras de Alan Muldoon

O local deste teste era Sintra, Portugal e tivemos a oportunidade de nos actualizar e aprender a pista de teste no actual Lyrik RC2 (preto) antes de serem feitas quaisquer alterações. Uma vez que tínhamos as nossas linhas marcadas, mudámos então para o novo Lyrik Ultimate (vermelho) com o amortecedor Charger 2.1, mantendo os ajustes de inclinação e amortecimento consistentes em ambos os garfos.

Tinha sido também um teste às cegas, pois não tínhamos ideia das alterações que o RockShox tinha feito ao garfo 2020 antes de o montar. Na verdade, tudo o que sabíamos era que o garfo 2019 era preto e a versão 2020 era vermelha.

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Even depois de repetidas corridas no Lyrik Ultimate 2020, não notamos uma melhoria acentuada na sensibilidade de pequenos solavancos ou no rastreamento sobre o Lyrik atual. Mas dado que o RockShox já tem o melhor cumprimento de pequenos solavancos de qualquer garfo enduro, isso é provavelmente de se esperar. O que não estávamos à espera era de utilizar mais das viagens disponíveis em grandes golpes, porque não comprometemos a altura total do garfo.

Normalmente, se você quiser manter o suporte necessário da mola pneumática em sag, você tem que comprometer nas viagens, o O-ring vermelho acaba sempre por ficar 10mm de altura do fundo para fora. Com o novo amortecedor Charger 2.1 conseguimos manter o apoio que precisávamos em sag para preservar a geometria dinâmica da moto, mas conseguimos aproximar-nos repetidamente muito mais do curso completo em grandes pancadas, chegando mesmo ao fundo uma ou duas vezes durante o teste.

A troca para o garfo de 2019 confirmou que as mudanças que experimentámos não se deviam simplesmente ao facto de conhecermos melhor a pista de testes e de irmos um pouco mais depressa, uma vez que não fomos capazes de fazer pleno uso das viagens disponíveis no Lyrik mais antigo quando corremos a mesma quantidade de sag e espaçadores de volume. A apresentação pós-teste deixando claro que isso se deveu ao maior nível de amortecimento de compressão de alta velocidade no garfo de 2019.

Então deixamos Portugal convencidos de que o RockShok Lyrik 2020 é uma melhoria em relação ao design atual, mas não é tão drástico que terá alguém com o Lyrik de 2019 correndo para melhorar seu garfo.

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Continuamos impressionados por o RockShox ter conseguido fazer o melhor garfo enduro do mercado, embora um pouco melhor. Você pode usar o curso completo mais fácil sem comprometer o suporte e ainda tem a melhor sensibilidade de pequenos solavancos. Fator na gama mais útil de ajuste de amortecimento de alta velocidade e o 2020 RockShox Lyrik Ultimate é o garfo enduro ao qual todos os outros serão medidos.

Even com todas as mudanças, o preço do Lyrik permanece inalterado.