Felizmente, o acidente de um ônibus cassino de Connecticut que voltou para Nova York na semana passada não foi “déjà vu tudo de novo”. Ninguém morreu – apesar de dezenas de feridos – quando um ônibus de excursão noturna colidiu com a guarda central na I-95 em New Rochelle na madrugada de 4.
Este, pelo menos, é felizmente diferente do terrível acidente de ônibus em março de 2011 que matou 15 pessoas em um ônibus de cassino similar que voltava de Connecticut para a cidade. Um cansado motorista de ônibus foi eventualmente determinado a ter causado aquele acidente fatal.
Mas há semelhanças suficientes entre os dois acidentes para levantar preocupações novamente sobre um padrão perturbador de falhas na segurança do ônibus.
Não é apenas porque ambos os acidentes envolveram um ônibus de excursão voltando para Nova York de um cassino de Connecticut. O problema subjacente é que muitas das empresas de ônibus que oferecem serviços de baixo custo têm um histórico preocupante de violações de segurança.
As autoridades federais e estaduais tomaram medidas contra várias dessas empresas em uma repressão em toda a Costa Leste em maio deste ano. Um total de 26 empresas foram fechadas na repressão.
Para uma consulta jurídica gratuita, ligue para (212) 732-2929
No entanto, ainda há muitos maus agentes na indústria dos autocarros de turismo de baixo custo. O acidente da semana passada em New Rochelle foi um doloroso lembrete disso. A empresa de ônibus envolvida, a Star Tag, tem um histórico de violações de segurança de motorista-fadiga. Na verdade, os reguladores federais de segurança citaram a empresa quatro vezes desde março de 2011.
Ação rápida dos soldados estaduais impediu que o acidente em New Rochelle fosse muito pior. Depois que o ônibus de excursão bateu no balaustrada, ele atravessou três faixas de tráfego e bateu em um muro de concreto. O motorista ou saiu ou foi expulso, saindo do ônibus de passagem. Um policial estadual manobrou seu veículo para finalmente parar o ônibus.