OBD II Código de Falha
- OBD II P0327
OBD-II O código P0327 é definido como um Sensor de Batida #1 – Entrada Baixa do Circuito (Sensor Único ou Banco 1)
O propósito do sensor de batida é alertar o Módulo de Controle do PowerTrain ou PCM de que o motor está pingando ou batendo. Isto é importante porque um motor a pingar ou a bater polui o ar com gases venenosos de Óxido de Azoto que causam chuva ácida e promovem doenças respiratórias como a asma.
Código P0327 indica que as leituras do circuito #1 do Sensor de Batidas são muito baixas, está fora de sua janela operacional e está com defeito de funcionamento.
P0327 Sintomas
- Check Engine Light will illuminate
- Pings de motor na aceleração
- Motor pode estar mais quente ou mais frio que o normal
- Em casos raros, o motor pode não apresentar sintomas perceptíveis
Problemas comuns que ativam o código P0327
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- Sensor de Batida Defeituoso
- Circuito ou conexões do Sensor de Batida Defeituoso
- Sistema EGR Defeituoso
- Sistema de Refrigeração Defeituoso
- Relação rica de ar/combustível
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Diagnóstico comum
- Sensor Knock substituído quando a causa do código P0327 foi um problema no sistema de refrigeração
- Sensor Knock substituído quando a causa do código P0327 foi um mau funcionamento do sistema EGR
Quer saber mais?
O Módulo de Controlo PowerTrain ou PCM controla o grau de faísca do sistema de ignição de modo a obter a máxima potência e economia de combustível. Quando o sensor knock sinaliza ao Módulo de Controlo do PowerTrain ou PCM que o motor está a pingar ou a bater, a primeira coisa que o PCM faz é alterar a quantidade de avanço da ignição retardando-a em incrementos controlados, até o sensor knock parar de sinalizar ao PCM que o motor está a pingar.
P0327 Teoria de Diagnóstico para Lojas e Técnicos
Quando o motor avançou a cronometragem uma quantidade excessiva e o sinal de pancada ainda não sinalizou que o motor está a pingar, esta é uma condição irracional. O PCM sabe que o sinal do circuito do sensor de batidas #1 é inferior à sua janela operacional normal, está com defeito e/ou há uma condição extraordinária do motor, como um motor em funcionamento a frio e uma avaria no sistema de arrefecimento. Capture e documente os dados do quadro de congelamento para que você tenha uma idéia das condições operacionais quando o PCM acionou o código P0327. Depois faça uma inspecção visual do motor e do sistema de arrefecimento, nível/condição do líquido de arrefecimento e nível/condição do óleo para verificar se o código P0327 não foi causado por uma falha de um sistema mecânico. Em seguida, ligue o motor e faça algumas rotações para ver se funciona normalmente, certificando-se de que não existe uma condição mecânica severa tal que, ao conduzir o veículo, possa causar mais danos. Teste o veículo com um scanner de fluxo de dados e preste muita atenção ao PID nº 1 do sensor de batida e ao PID para o adiantamento do tempo. Como está funcionando o circuito do sensor de batida #1? Não está a enviar sinais quando o motor está a pingar? Se sim, descubra porquê. Às vezes eu trago o carro de volta ao compartimento de serviço e bato no motor com um pequeno martelo e observo o PID do sensor de pancadas, bem como o PID para o avanço da cronometragem.