Titanic Breaks Scene
O RMS Titanic break in half foi um evento durante o seu afundamento. Ocorreu pouco antes do Titanic afundar, quando o navio se partiu subitamente em dois pedaços, a popa afundando-se na água e permitindo que a secção da proa se afundasse sob as ondas. Muitos sobreviventes, como Charles Lightoller, não viram a ruptura, pois a maioria das luzes se apagou de repente, mergulhando o navio na escuridão quase total. No entanto, outros como Jack Thayer viram a enorme silhueta do navio a cair de novo na água. Era desconhecido para as pessoas comuns antes do naufrágio ser descoberto em 1985. Muitas perguntas foram feitas sobre o rompimento. “A ruptura ocorreu na frente do terceiro funil ou atrás dele?” “O arco ergueu-se sozinho?” Os cientistas confirmaram que aconteceu, e foi causado pela distribuição desigual do peso na popa do Titanic. No filme, a divisão aconteceu em frente ao terceiro funil. Isto não é confirmado na vida real.
Teorias de ruptura
A ruptura ocorreu às 2:17 ou 2:18 da manhã. Começou com as luzes do navio se apagando, mergulhando tudo na escuridão total. Rumbling e screeching metálico então sacudiu o navio. O navio então se partiu em dois pedaços. É debatido sobre como a ruptura ocorreu. Acredita-se muitas vezes que se partiu num ângulo de 40* mas foi confirmado que foi um ângulo de 23*
Teoria 1-Today’s Theory
O navio atingiu um ângulo de 23 graus com o terceiro funil fora de água, a quilha partiu-se até ao convés F mas o peso da popa não foi suficiente para esmagar os bunkers de carvão na secção da proa. A extremidade de popa da proa começou a inundar e a afundar, puxando a popa para uma posição “top-cant”. A casa de convés do terceiro funil foi esmagada e o funil caiu. Mais uma vez a secção da popa estava sob muita tensão a cerca de 30 graus e a quilha partiu-se novamente, desta vez sob a junta de expansão da popa e até ao convés B. Desta vez a seção de popa teve força suficiente para empurrar os bunkers de carvão (que agora tinham se tornado parte da torre inferior dianteira) e as seções da quilha quebradas através da captação do terceiro funil. A popa lentamente assentou para trás e puxou brevemente para cima a extremidade de popa da secção de proa até que a junta de expansão de popa começou a rachar. A seção de proa afundou e puxou a popa para baixo agora apenas conectada pelo convés B, até que o convés não podia mais suportar a tensão e se partiu de ambas as seções. A secção de popa pode ter recuado um pouco mas também começou a girar num semicírculo à medida que se afundava e ia quase na vertical antes de se afundar.
Teoria 2-Lower Break
O navio estava num ângulo de 20 graus quando as suas luzes se apagaram às 2:18. O navio partiu-se em dois pedaços de repente, mandando a popa afundando na água. A água subiu à proa e à popa do navio através das enormes fissuras, fazendo com que ambos afundassem ainda mais rápido. O fundo duplo separou-se então da proa, e a proa desapareceu sob as ondas. A popa, com suas hélices ainda na superfície da água, então afundou debaixo d’água do quarto funil abaixo.
Teoria 3-Low Angle Sinking Theory
O navio estava num ângulo de 20-25 graus quando as luzes se apagaram às 2:18. O navio partiu-se em dois pedaços de repente, mandando a popa afundar caindo lentamente na água. A água subiu à proa e à popa do navio através das enormes fissuras, fazendo com que a proa afundasse abaixo das ondas. O fundo duplo ainda preso a ambas as partes, puxou a popa para um ângulo de 20 graus. Uma vez a 20 graus, afundou em direção reta e desapareceu sob as ondas.
Teoria 4-Cameron’s Movie Theory
O navio estava num ângulo de 40 graus quando as luzes se apagaram às 2:17. O navio se partiu em dois pedaços de repente, mandando a popa afundando na água, criando uma onda enorme matando pessoas no convés e esmagando pessoas na água. A água subiu para a proa e popa do navio através das enormes fissuras, fazendo com que a seção da proa afundasse sob as ondas. O fundo duplo, ainda preso à popa quase a flutuar, puxou a popa para um ângulo de 80-90 graus, onde ela balançou momentaneamente por um minuto. Uma vez que o fundo duplo se separou e a proa afundou, a popa afundou em linha reta abaixo das ondas.
Teoria 5-V-Split Theory
O navio estava num ângulo de 11 graus a 2:17. O navio então lentamente começou a rachar em frente ao terceiro funil e
Uma versão precisa da quebra em V, ao lado da impossível e imprecisa teoria da quebra em V de Aaron1912.
partir-se lentamente. A popa caiu de volta lentamente cinco graus para dentro da água, e a água derramou através da fenda. Com esta nova área de inundação, aumentou o peso entre as duas secções, dobrando as duas partes quebradas juntas. Quando o fundo duplo falhou, permitiu que a água entrasse puxando o navio para dentro de um minúsculo em forma de V, embora a proa ainda permanecesse debaixo de água. As duas partes emaranhadas juntas afundaram juntas, até se separarem debaixo d’água. Outra teoria do V-Break, que provou ser falsa, afirma que a proa tinha saído da água após o rompimento. Isto é fisicamente impossível porque a proa está cheia de água, e não se levanta dos mares com todo aquele peso extra. Esta teoria imprecisa foi criada através de evidências falsificadas por Aaron1912, um antigo entusiasta do Titanic.
Teoria 6-No Fall
O navio estava num ângulo de 30 graus quando as suas luzes se apagaram às 2:18. O navio de repente rachou para o fundo duplo mas permaneceu na posição vertical. O navio inteiro afundou então sob a água a 50 graus em uma direção direta, e as duas partes então se separaram sob a água.
Teoria 7-Fire Theory
Com qualquer uma das seis teorias anteriores, muitos sobreviventes alegaram ver uma pequena explosão ou um pequeno incêndio ocorrendo no casco do navio quando este se dividiu em dois. Se isto for verdade, a explosão foi provavelmente causada por caldeiras que explodiram devido à ruptura. Se foi um pequeno incêndio, pode ter sido causado por fios elétricos quebrados durante a ruptura, que chuvisparam em interiores inflamáveis. As faíscas foram relatadas como tendo voado dos fios elétricos quebrados.
Teoria 8-Roy Mengot Teoria
O navio estava num ângulo de 20-23 graus quando suas luzes se apagaram às 2:17. O navio partiu-se de repente em dois pedaços, em torno do terceiro funil, fazendo com que a popa se assentasse lentamente na água. A quilha falha primeiro e o calado e o casco inferior é esmagado e se parte. A única coisa que mantém o navio unido agora é o convés B. A água subiu à proa e à popa do navio através das enormes fissuras, fazendo com que a secção da proa afundasse sob as ondas. O convés B rompe-se e a superestrutura sob o 3º funil desmorona. A popa sobe até ao ângulo elevado de 70-90 graus, onde depois afunda e desaparece sob as ondas. Você pode encontrar mais informações neste vídeo feito pela Titanic Animations.
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Trivia
- A ruptura foi vista pela primeira vez nos filmes da minissérie Titanic de 1996.
- Teorias 1,2,3, 5 (primeira versão) e 8 podem ter sido as formas mais prováveis de o navio se ter partido e afundado.
- Um videojogo de 2009 intitulado Hidden Mysteries Titanic afirma erroneamente que o navio se partiu ao meio à 1:30.
- Pensava-se que o Titanic tinha partido ou mesmo atrás do terceiro funil, mesmo à frente, ou mesmo em cima dele.
- A teoria 1 e a teoria 5 são as únicas que explicam o “top-cant” que os sobreviventes disseram que a popa levou durante a ruptura.