O Circuito Internacional de Sepang fora de Kuala Lumpur foi desenhado por Hermann Tilke e construído para receber o primeiro Grande Prémio da Malásia em 1999.
A bancada principal do circuito enfrenta em direcções opostas em duas longas rectas unidas por um gancho de cabelo que forma a curva final da pista. A combinação de longas rectas e curvas baixas, médias e de alta velocidade variadas exige que as equipas façam um compromisso entre a alta força descendente para o desempenho em curva e a baixa resistência para a velocidade em linha recta.
As condições na pista são de confiança quentes e húmidas, e as trovoadas ao final da tarde são uma ocorrência comum. Estas afectaram várias corridas e sessões de qualificação na pista, nomeadamente em 2009, quando a corrida foi abandonada e foram atribuídos meias-pontas na sequência de um aguaceiro.
Informação do circuito
| Dados do intervalo | |
| Comprimento do intervalo | 5.543km (3,444 milhas) |
| Raça voltas | 56 |
| Distância da corrida | 310.408km (192.879 milhas) |
| Posição da pole | Lado direito da pista |
| Registo da volta* | 1’34.223 (Juan Pablo Montoya, 2004) |
| Volta mais rápida | 1’32.582 (Fernando Alonso, 2005, qualificador) |
| Velocidade máxima | 329kph (204.431 mph) |
| DRS zona/s (corrida) | Reta e reta final |
| Distância da grade para virar um | 683m |
| Rendimento do carro | |
| Impulso total | 45% |
| Longo mais longosecção de saída | 1029m |
| Downforce level | High |
| Gear mudanças por volta | 40 |
| Estratégia | |
| Perda de tempo na faixa de rodagem | 18.95s |
| Pneus: | Seleções de pneus dos condutores |
*Volta mais rápida definida durante um Grande Prémio
Fontes de dados: FIA, Williams, Mercedes
Guia de vídeo do Circuito Internacional de Sepang
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