Top 8 Of The Best Dirt Bike Boots And 2 To Avoid

Se andar de mota de terra, saberá que ter um bom par de botas de mota de terra pode protegê-lo em caso de acidente, mas quais são as melhores botas de mota de terra para si?

Das oito que testámos, pensamos que a Sidi Crossfire 2 SRS é a melhor bota de mota de terra, mas que vem com uma etiqueta de preço. Fizemos uma revisão vídeo detalhada do que consideramos serem as 8 melhores botas de dirt bike mencionadas nesta revisão e mais algumas. Pensamos que estas são as melhores botas de dirt bike disponíveis hoje, e uma delas vai de encontro às suas necessidades.

Thor Blitz CE MX – Best Dirt Bike Boots For Enduro

Existe hoje uma diferença de $700 entre as minhas escolhas de nível básico e premium, por isso apertem os cintos. O primeiro é o Thor Blitz CE MX Botas (disponível no revzilla.com), e geralmente pode ser encontrado por cerca de $130 bucks.

É uma etiqueta de preço muito básico, mas eu ainda espero algumas coisas de qualquer bota de bicicleta de sujeira. Uma sola de haste de aço e um cockpit rígido, e esses não são negociáveis, na minha opinião.

Gostei de como o painel do shifter é apenas uma extensão daquele cockpit rígido. Sempre que você pode evitar costurar duas peças separadas, a bota fica mais forte para ele.

Movendo-se por dentro, temos um grande escudo térmico no caso de eu escovar contra o cano de escape. Também é emborrachado, o que é bom ter uma área de contato de grippy para beliscar os lados da minha moto.

Eu também gosto muito do sotaque marrom. Eu gostaria que o Thor pudesse usar dois moldes diferentes em um pedaço de borracha porque este é um painel separado que é costurado por baixo do inferior.

Na frente, temos uma placa de canela, também não negociável para mim, e depois no interior, temos um forro de malha em um jacaré elástico.

O Blitz não é à prova de água, botas de motocross raramente o são, mas este crocodilo ajuda a manter-me seco, e mais ao ponto, evita que a areia e a lama caiam.

Por isso é tudo o que eu esperaria de uma bota de motocross, mesmo uma barata como esta. Eu escolhi o Blitz porque me desvaneceu as expectativas em algumas outras áreas.

A sola é unidireccional, por isso é suposto deslizar para a frente se eu colocar o pé para baixo enquanto ando, mas também é suposto agarrar para trás enquanto ando.

Tem uma placa de abrasão metálica no dedo do pé. Estou cético sobre o quanto isto faz porque esta parte da minha bota não vê muita ação, mas o metal parece legal, então eu gosto.

A fivela inferior tem uma proteção de impacto elevada na frente dela, impedindo que ela se abra enquanto eu estou andando. Fiquei surpreso que o Thor pensou em oferecer isso. Enquanto estou falando de fivelas, só há três delas.

Elas são feitas de plástico, praticamente o que você esperaria de uma bota de 60 dólares. Thor pensou em nos dar dois pontos de contato diferentes no inferior, então, e encaixa quase tão preciso quanto uma bota de quatro fivelas.

Tem o mesmo tamanho que os meus sapatos normais, e parece chocantemente leve. Com 1600 e noventa gramas, esta bota é algumas centenas de gramas mais leve que qualquer uma das outras da minha lista, o que é fantástico porque também é muito mais barata que qualquer outra da minha lista.

Digo que provavelmente não é a mais técnica. Sinto que o meu alcance de movimento não é controlado tanto quanto poderia ser, o que provavelmente sacrifica alguma segurança. Claro, eu não me preocupo com a qualidade de construção ou a durabilidade desta bota.

Alpinestars Tech 7 – Best Dirt Bike Boots For Big Calves

A minha bota favorita de preço médio seria Alpinestars tech 7, disponível na revzilla.com, que é apenas tímido de $400.

Quando o preço salta sobre mim, eu esperava muito mais tecnicalidade, e eu vou mostrar o que quero dizer. As peças em movimento no tech 7 sopram o Thor blitz.

As quatro fivelas são montadas em rodinhas circulares, o que liberta um pouco de movimento para melhorar o conforto. As fivelas também são substituíveis, e são feitas de alumínio.

Têm um desenho engraçado de Arrowhead. Quer dizer, sim, talvez emagrecer pela fivela impede que ela chute um pouco a lama, mas principalmente, eu acho que elas parecem legais.

Na parte de baixo, há um painel substituível onde o meu pé faz contato. Eu gosto disso porque as minhas cavilhas são afiadas, e elas tendem a mastigar as minhas solas rapidamente.

Em cima, há muitas partes móveis também. Você pode ver que a placa de canela é independente da parte superior mais macia debaixo dela.

Isso só vai libertar o movimento e aumentar o conforto, mas a grande diferença entre algo como o tech 7, e algo como o Thor blitz, são os pivôs biomecânicos.

Nos tornozelos, há uma dobradiça que permite o movimento, mas fica cada vez mais rígido à medida que você se dobra em direção a esse limite. Claro, isso vai evitar a hiperextensão, um acordo semelhante na parte de trás.

O Blitz não tinha armaduras, e posso ver novamente que é uma peça técnica. A língua inferior desliza para a porção superior, e assim permite que o tornozelo flexione enquanto não permite aqueles movimentos de torção que tendem a quebrar os ossos.

Uma melhoria significativa de segurança que não é uma parte móvel será o cockpit do pé. Você verá que é um único pedaço de plástico duro ao redor da bota, dando-lhe 100% de cobertura, onde o Blitz só tinha cerca de 70%.

Ajustamento sábio este tamanho de bota é exatamente como os meus sapatos normais. Eu diria que provavelmente é um pouco mais confortável que o terceiro blitz, talvez por causa daquela fivela extra e das dobradiças.

O tech 7 é pesado, no entanto, pouco menos de 2 quilos para cada um destes tamanhos 12, o que é menos que o tech 10, mas ainda assim mais volumoso do que eu gostaria.

Os bezerros também são muito largos, não consigo vedar bem a minha perna, e isso é uma pena porque o chassis desta bota é de couro sintético revestido a poliuretano, e seria resistente à água se não fosse por aqueles grandes espaços à volta do meu gato.

Sidi Crossfire 2 SRS – Best Dirt Bike Boots For Narrow Feet

Agora vamos fingir que eu tenho muito mais dinheiro para gastar, como oitocentos e cinquenta dólares, então eu compro essas botas Sidi Crossfire 2 SRS dirtbike disponíveis no revzilla.com que eu sempre quis. Eu sei que $850 é muito dinheiro, mas você está investindo em algo que vai durar para sempre.

O chassi é o próprio techno micro dos CDs, que é meio que como couro, só que não racha muito com o tempo. Claro que o exoesqueleto ainda vai levar uma surra que, é por isso que o CD desenhou esta bota como Mr. Potato Head.

Fivelas substituíveis, armadura de tornozelo substituível, armadura de bezerro substituível, sistema de dobradiças substituível, tiras substituíveis, placa interna rastreável, partes do escudo térmico são substituíveis. Em seguida, no fundo, esta é a sola do CD SR que, você adivinhou, é substituível.

Você pode tirá-la, colocar uma nova, ou colocar em CDs e Duro ou supermoto solas para dar um novo propósito para o boot. Você pode literalmente reconstruir a estação do fogo cruzado por estação.

A bota vem com um forro de malha de Teflon, é mais respirável e húmido do que qualquer outra coisa que já vimos, e o fogo cruzado também tem as aberturas laterais e o escape traseiro para o apoiar.

O comprimento é como um sapato normal, mas a largura é estreita. Eu avisaria as pessoas com os pés largos longe desta bota. Claro, o bom de uma pequena bota é que ela tende a ser geralmente fina por fora.

O Sidi Crossfire 2 é a opção de perfil mais baixo na minha lista, por isso parece ótimo, e a mudança é sem esforço com a caixa do dedo do pé que carrega para baixo.

É também a mais ajustável; quero dizer, esta bota pode ter a mais larga ou a mais estreita de qualquer uma das opções da minha lista, dependendo de como você a configurou. Mesmo o jacaré interior tem duas tiras de ajuste de velcro diferentes.

A minha única reclamação é com todo o velcro e as fivelas e camadas, são necessárias três mãos para colocar esta coisa. Uma vez que o faço, sinto-me mais protegido e mais confortável nos CDs do que qualquer outra pessoa, e isso é um truque desafiante para fazer.

Sim, custa o dobro das estrelas, mas duram o dobro do tempo, sentem-se cinco vezes mais bem, e eu consigo três usos deles, trocando as solas. Se eu tivesse o dinheiro, valeria a pena para mim.

Thor Blitz LS Dirt Bike Boots

Finalmente, uma bota curta, e é apenas divertido. Quer dizer, tem todas as guloseimas de uma bota de motocross até oito polegadas, e eu adoro essa ideia.

Com o blitz LS disponível no revzilla.com isso não teria acontecido. Quero dizer, tem muito tornozelo, calcanhar e proteção para os dedos dos pés enquanto ainda é leve. É fácil entrar, e não é inaceitável andar pela cidade.

O Blitz LS é o filho do Blitz CE. O mesmo sotaque castanho, as mesmas fivelas, as mesmas partes duras, e os mesmos painéis de mudança. Eles têm o mesmo revestimento interior de malha, e mais ou menos, eles têm a mesma alma.

Algém na Thor deve ter tido senso de humor, no entanto, porque eles adicionaram um botão de mudança de pontapé na parte de trás da versão curta. Alguém alguma vez já deu um pontapé numa versão de pontapé em forma de holeshot enquanto usava uma bota curta? Não, mas o Thor quer que você tente.

Um par de coisas que eu não gosto. O chassi é de couro rachado, que você deve saber que é de couro da moda. Quer dizer, isso é óptimo para deslizar pela pista, mas é inútil para deslizar pela auto-estrada, e por isso se quiseres usar este sapato para um monte de pagamentos a pedalar, não.

A outra coisa é o custo. $160 dólares podem parecer bem baratos, mas Thor também está vendendo seu blitz CE de altura total por basicamente o mesmo preço, então eu não posso deixar de sentir que estou sendo enganado um pouco no Shorty.

Gaerne SG-10 – Melhor Botas de Bicicleta de Sujeira abaixo de $500

Diga olá para o Gaerne SG-10 Dirt Bike Boots disponível na revzilla.com Este é o irmão mais novo da SD-12, que é o carro-chefe da linha Gaerne.

Um dos meus fatos favoritos sobre Gaerne é que eles são uma empresa italiana familiar e operada, e todas as suas botas são fabricadas diretamente da Itália.

A qualidade da construção do material que você está recebendo com as botas Gaerne é apenas inigualável. Eu adoro o design e a funcionalidade destas botas agora.

O SG-10 parece muito parecido com o SG-12, porque requer muito do mesmo design em características de segurança que o SG-12.

Existem algumas diferenças chave que eu vou apontar, mas você está chegando em cerca de $100 a menos que o SG-12, então você vai economizar algum dinheiro.

Na minha opinião, uma das botas mais confortáveis quando se trata de conforto ao pisar. Bastante rígidas, elas vão quebrar nas horas extras, mas têm espuma de memória que está ao redor do tornozelo. Digo-vos, é como uma almofada quando se põe o pé nesta bota.

A construção é muito durável. Tem uma base em microfibra e muita PTU dura ao longo de todas as botas. Você verá a grande chapa de calço sobre a parte superior da caixa do pé.

Você tem os painéis na parte superior da seção do pé, que estão do lado do seu shifter e do seu lado do freio, mas novamente aquele plástico duro ao longo de todo este impulso, então quando se trata de proteção contra impactos, eles têm você coberto.

Se você olhar para o lado lateral, você verá um par de diferenças. Você não tem uma canela ajustável sobre isto. O SG-12 tem ajuste com a chapa de calço.

Você pode torná-lo mais largo, então se você tiver pernas maiores ou se você usar um joelheira ou se você já teve dificuldades para encaixar sua perna em uma bota, tenha isso em mente com o SG-10, você não tem aquela chapa de calço ajustável.

Se você tiver problemas com eu recomendaria pular para o SG-12 porque você tem mais ajuste.

Se olharmos para o desenho da fivela o mesmo que as fivelas de liga SG-12 que são substituíveis, simples de operar, mas você pega a sua alça, desliza-a para cima para que ela se alinhe automaticamente, e então essas vão se quebrar e não vão a lugar algum.

O tornozelo vai ser uma das diferenças significativas que eu falei entre isso na SG-12. Ele ainda tem o sistema Razorback. Falaremos sobre isso num minuto.

A SG-12 tem um sistema de pivô de placa deslizante no tornozelo. Você ainda está recebendo uma dobradiça dupla de cada lado, tão boa flexibilidade.

O seu tornozelo vai ficar preso, mas não vai deslizar placa, que é projetado para dar um movimento mais natural para o tornozelo.

Um excelente design, você está recebendo aquele tornozelo pivotante, que muitos cavaleiros estão procurando, especialmente em uma bota premium.

Se olharmos para o, lá atrás está o sistema Razorback do qual eu estava falando; eles estão incorporando isso do SG-12.

Você recebe o copo do calcanhar amortecedor, que é uma boa característica para impactos. Na parte de trás do boot, você verá que eles têm a parte de trás do painel, que é separada que parafusa diretamente no próprio boot.

Se você flexionar a bota, você verá como isso funciona, que permite que a bota seja flexível, mas você ainda está obtendo essa rigidez para a rigidez lateral ao mesmo tempo em que mantém o tornozelo numa boa posição.

O que eu gosto é quando você usa essas botas, você não tem nenhum tornozelo flutuante, então seu tornozelo fica bonito e seguro por dentro.

Você também tem painéis elásticos perto da parte de trás do tornozelo, mais uma vez bom conforto, boa flexibilidade, e mais uma vez vai ficar rígido e vai quebrar com o passar do tempo.

Quando olhamos para o lado medial, Gaerne usa o protector de aderência. Isto é propriedade de Gaerne. Você tem um grande protetor de borracha que vai até o interior, dando uma proteção térmica adequada com uma boa interface com a moto.

Lotes de grip quando você está lá, e novamente, muito PU no interior. Eles têm-no coberto quando se trata de impacto e também apenas durabilidade e qualidade da bota.

Fechamento de velcro no topo, um grande e agradável Gator no topo que vai dar uma boa vedação mantém água e detritos fora. Tem um revestimento antimicrobiano anti-humidade no interior, mais uma vez muito acolchoado.

A última coisa a falar é sobre a sola. Isto é outra coisa pela qual a Gaerne é conhecida.

Soldadura tradicional na sola, por isso é um pouco mais rígida do que algumas das suas palmilhas coladas na sola que vemos com outras botas.

Se gosta de uma sola mais rígida, esta vai ser uma excelente opção para si.

Esta bota tem costura proeminente que vai até à sola. Não está colada, e não está colada, por isso vai ficar colada. Uma grande biqueira de aço na parte da frente. É por isso que são conhecidos, durabilidade.

Se olhar para o fundo há uma sola de borracha dupla, muito durável e completamente substituível.

Se se desgastar, não pode ser tirada e colocar outra. Então o fator durabilidade novamente é conhecido por Gaerne.

Se você está olhando para isso e o SG-12 se perguntando com qual eu deveria ir, há duas coisas que eu destacaria.

1. Você não está recebendo o sistema de placa de deslizamento, mas ainda um projeto de duplo pivô sólido na SG-10.
2. Você não está recebendo aquela placa de canela ajustável.

Estes são os dois sacrifícios que você está fazendo. No entanto, esses não são quebra-pacotes. Você vai economizar $100 dólares com o SG-10, então vá até lá e confira os pontos de bala e confira as críticas dos pilotos.

Fly Racing Maverik MX – Best Dirt Bike Boots Under $200

Hoje vamos dar uma olhada nas botas off-road Fly MX Maverik disponíveis no revzilla.com. Estas são as botas de dirtbike Fly MX Maverik. Elas são oferecidas em três cores. Temos botas brancas, pretas e totalmente pretas, e também uma versão alta vis.

Estão disponíveis nos tamanhos 7 a 15. Eu sou tipicamente um tamanho 10 em toda a linha em botas MX, e o tamanho 10 no maverick me serve perfeitamente, então eu diria que o tamanho está morto.

Vamos em frente e corramos por todas as características que estas botas têm a oferecer.

Têm o preço certo, e são mais acessíveis do que outras. Elas custam $115, então verifique o site para mais informações sobre os preços mais atuais.

Se você está procurando por uma marca de corrida, você pode conferir as botas do setor onde você vai obter um pouco mais de desempenho delas.

Você tem um monte de plástico moldado em 3D para mantê-lo protegido. Elas dão-lhe uma excelente protecção frontal com a caneleira moldada em 3d. A caixa do dedo do pé é bem envolvida, e vem inteiramente para o lado medial da bota.

Você também vai notar alguns detalhes como a costura de recesso em toda a bota que acrescenta durabilidade, e evita que os fios sejam arrancados, então vai se segurar com o tempo.

Na parte interna da bota, você também vai ver um protetor térmico de couro, o que é bom para proteção contra o calor, e você também vai ver algumas zonas de flexão por toda parte. Vai vê-los no topo do pé, também na zona de Aquiles.

Estes são relativamente rígidos mesmo fora da caixa, por isso vai precisar de os partir, mas depois de alguns Moto’s, deve ficar muito bem. A sola é tradicional, por isso é costurada no boot.

Pode ser substituída por um sapateiro. Você tem uma biqueira de aço e uma haste imóvel no interior da sola para adicionar rigidez e durabilidade mais tarde na estrada.

Outra coisa que você vai notar é que a sola é contornada para que você vai ter uma posição de pilotagem melhor e mais agressiva enquanto você está na pegada.

Utilizam uma correia de quatro fivelas, e as correias são de espuma de memória, por isso, você fixa uma vez e esquece.

As fivelas são muito fáceis de chegar e fáceis de operar. Você tem um pequeno lábio nas extremidades, por isso vai melhorar para quando tiver luvas.

A parte superior da bota é uma polaina elástica que dá uma grande vedação contra a sua perna para evitar que os detritos entrem no seu interior e também vai ver que a protecção térmica vai até ao topo só para alguma protecção.

O interior da bota é excelente. Tem muito acolchoamento na zona do tornozelo para um apoio e conforto superiores.

Na parte interior junto ao protector térmico, quase parece que tem este material tipo gel, por isso mais uma vez é mais confortável, e vai dar-lhe um pouco de protecção extra.

Então aí tem, estas são as botas Fly Racing Maverik MX dirtbike. Se você está procurando algo mais no lado da entrada, um pouco mais acessível, e de grande valor, definitivamente confira estas.

Once novamente, com tamanhos disponíveis de 7 a 15, e elas são oferecidas em três cores diferentes.

Botas Fox Comp Motocross – Best Dirt Bike Boots For Trail Riding

As botas Fox Comp Motocross disponíveis em revzilla.comsão uma nova inicialização de nível básico da Fox Racing, e são uma ótima opção para colocá-lo nas trilhas ou na pista.

A construção é em couro sintético com TPR e TPU ao longo de todo o percurso. Você tem uma grande resistência à abrasão, bem como proteção contra impacto.

Uma coisa que eu queria notar para você é que estas são uma bota de nível básico, estas são projetadas para levá-lo para fora das trilhas e para fora da pista, mas você troca alguma rigidez e proteção por esse conforto durante todo o dia.

Antes de eu chegar muito longe com algumas destas características, vamos tirar um segundo e falar sobre o ajuste. Estas botas estão disponíveis nos tamanhos 8 a 15, e vêm em uma infinidade de opções de cores diferentes.

Para referência, eu normalmente uso um dez e meio, e a maioria das minhas botas não são oferecidas em tamanhos meio. Eu estou usando um tamanho 11 nestas botas, e elas me ficam bem e confortáveis.

Se você estiver entre dois tamanhos, eu recomendaria ir com a maior das duas medidas para ter um ajuste excelente e acomodativo.

Uma coisa a notar se você decidir verificar estas botas pessoalmente, eu recomendaria usar meias que você vai usar rotineiramente com estas botas, porque isso vai afetar o ajuste.

Pular de volta para alguns dos detalhes mais finos destas botas, você verá começando com a sola que trabalha para cima em direção ao topo do dedo do pé, e então você tem algum reforço adicional, trabalha para cima em direção à parte de trás do calcanhar.

Esta não é uma sola demasiado agressiva, mas vai proporcionar-lhe uma grande aderência, bem como uma excelente protecção contra impactos e esmagamento na sola.

TPU rodeia o dedo do pé, e à medida que trabalha no nosso caminho de volta para o fim do boot, existe um TPR, e verá que existe um padrão de aderência que foi moldado no TPR.

É um toque agradável que lhe permite agarrar mais facilmente a sua moldura, o que é super importante quando está a montar naquela aplicação de sujidade.

Existe um único fecho de fivela em direcção à parte de baixo, e depois há alguns fechos adicionais na parte de cima. Isto é referido como o fecho activo do fox.

Isto é novo, e é aqui que vai obter muita da flexibilidade que esta bota proporciona.

Ao abrir a fivela, verá que têm alguma flexibilidade, mas são ajustáveis, por isso tem três pontos de ajuste no interior.

Esta bota de dirt bike tem foles em direcção à frente, por isso também está a obter flexibilidade lá.

Tem esse movimento com estas correias de fecho activo, e têm esse movimento com o fole, para que tenham essa flexibilidade, e isso é que vamos ter muito desse conforto durante todo o dia.

Movendo-se do exterior da bota para o interior, verá que tem uma tonelada de malha 3D ao longo de toda esta bota.

Isto vai promover o fluxo de ar e mantê-lo agradável e confortável quando estiver a andar na aplicação de sujidade.

Vai também ver que temos um sistema de rendas de velocidade. Isto não é removível, mas é muito envolvente, é muito confortável de usar, e vai ajudar o boot e não se deslocar quando você estiver por aí batendo as trilhas.

Os detalhes como isso, a flexibilidade, o conforto que estas botas proporcionam vai fazer destas um ótimo boot de nível de entrada.

Então lá você tem, um novo boot de nível de entrada que pode levá-lo às trilhas ou à pista com grande movimento e flexibilidade.

Gaerne GX-1 – Best Dirt Bike Boots For Wide Feet

The Gaerne GX1 Motorcross Boots, disponível em revzilla.com, é um dos nossos modelos favoritos na nossa linha, e eles fizeram algumas boas alterações em relação à versão anterior.

Primeiro, deixe-me ir ao básico do GX-1. A primeira e mais importante coisa que queremos falar é que não sabemos como eles o fazem, mas eles fazem-no. Garen faz esta bota na Itália. É difícil de encontrar a este preço.

Os italianos têm uma maneira melhor de construir uma bota, uma sensação melhor, melhores materiais, melhor ajuste. Todas estas coisas são intangíveis, mas confie em nós, quando você adquire botas que são feitas na Itália, elas se sentem um pouco melhor nos seus pés na moto.

Neste ponto de preço, esta bota é vendida por cerca de US$199, e vem no tamanho 5, que é um 37, até o tamanho 14, que é um 49, então um grande tamanho espalhado.

Vêm em duas cores, preto, branco; o nosso favorito é, é claro, o preto. A construção do GX-1 é bastante básica é a versão mais clássica de uma bota de motocross com quatro fivelas.

As suas fivelas são duráveis e de design simples de passagem macho/fêmea.

Têm um funcionamento muito bom, quer estejam sujas ou limpas. São muito fáceis de ajustar, e são simples e baratas de substituir.

No entanto, não acreditamos que você precisará fazer isso porque nossa experiência tem sido que elas são realmente robustas.

A segunda coisa a se falar no GX-1 é o fato de que é uma sola de vergões, que é outra coisa que também é difícil de encontrar neste ponto de preço.

Bem, as solas são uma forma técnica mais desafiante e mais duradoura, mais robusta de produzir uma bota, e o GX-1 tem uma sola rica.

Esta é bastante durável, bastante resistente, e muito resistente, e claro, pode ser revendida. Há muita protecção plástica à volta do exterior do GX-1; claro, tem uma grande canela de plástico.

Tem as típicas chaves de plástico do tornozelo que se enrolam por cima do dedo do pé à volta do interior do tornozelo e, claro, que formam as correias para as botas.

Tem também um excelente protector de plástico na parte de trás da barriga da perna e um bom contador de calcanhares de plástico com um pequeno reforço.

O que é bom no composto de plástico, é um poliuretano de plástico mais caro em vez de polietileno ou polipropileno.

Tem uma agradável sensação suave e maleável, o que torna a bota muito confortável, e ainda dá um bom apoio mas torna-a muito confortável, e isto é algo que normalmente não se encontra neste ponto de preço da bota.

Há uma boa quantidade de acolchoamento interior na bota, começa logo acima do tornozelo mesmo na zona central e depois corre para baixo em ambos os lados ao longo do tornozelo, e isso ajuda a manter o tornozelo no lugar e dá-lhe um excelente apoio.

O peso da bagageira é de cerca de 3,8 libras, o que é bastante leve para uma bagageira de motocross, que está no lado mais leve.

Nenhuma outra marca de bagageira faz um trabalho tão bom como o de fazer com que uma bagageira caiba e se sinta bem.

Pensamos que a garantia é o degrau superior da escada quando se trata de caber. O GX-1 segue junto com isso.

Tem um excelente ajuste fino através do tornozelo e na área do calcanhar e um excelente ajuste largo no antepé.

A caixa do pé não é muito alta; não tem muitos volumes extras. Tem uma forma perfeita, mas há muita largura no antepé, e esta bota parece certa quando está colocada.

Que, juntamente com o plástico macio e maleável, lhe dá um excelente flex.

O novo GX-1 tem um composto mais macio para a peça de plástico interior, e os recortes nele são muito maiores e muito mais inteligentes.

O novo GX-1 tem um belo uniforme, fácil de flexionar, uma sensação muito melhor, e sem beliscões ou mordidas na bota.

O resto do design da bota é bastante semelhante à versão anterior, que é excelente. São super resistentes; a durabilidade desta bagageira é apenas uma das melhores que já vimos.

Temos clientes que as tiveram durante muitos anos, e tivemos clientes que passaram muito tempo no trilho e na moto, e realmente se aguentaram muito bem.

As características de protecção também são bastante boas. Tem muito suporte e é particularmente bom neste ponto de preço. A outra coisa desta bota é realmente boa é a facilidade de andar.

É relativamente leve novamente 3,8 libras para um tamanho 11, que é um 46 que está no lado mais leve das botas de motocross e o plástico macio dá-nos um agradável flex.

Esta é uma excelente bota para pessoas que estão a sair da mota e precisam de um pouco de andar mas ainda precisam de um pouco de protecção.

Esta bota é excelente para pessoas ocasionais fora de estrada, mais sérias fora de estrada, óptima para tipos de desporto dual, óptima para tipos de aventura leve, pessoas que estão a sair da estrada em motos maiores e não deveriam estar a usar uma bota de aventura.

Botas de Bicicleta para Evitar

1. SIDI Crossfire 3 TA If You Have Narrow Ankle

2. Botas de Elemento O’Neal