Se você se perguntar, “você pode dirigir com uma junta de cabeça soprada?” significa que você já tem uma junta de cabeça soprada ou está dirigindo um carro propenso a soprar juntas de cabeça.
Se a sua situação é esta última, existem medidas preventivas que pode tomar para evitar que isto aconteça, que discutiremos mais adiante numa secção posterior.
Pode conduzir com uma junta de cabeça soprada?
Agora deixe-me ajudá-lo a responder à pergunta, primeiro vamos rever o básico da junta de cabeça antes de irmos à pergunta.
O que é uma junta de cabeça?
Uma junta de cabeça é uma junta que cabe entre o bloco do motor do seu carro e a cabeça do cilindro. Ela mantém ar comprimido e combustível dentro da câmara de combustão, permitindo que a mistura seja inflamada e transformada em energia. Uma junta de cabeça também evita que óleo ou líquido de refrigeração vaze para dentro da câmara de combustão.
Todos os automóveis modernos têm uma junta de cabeça, mas variam em espessura e construção dependendo do design do motor do fabricante.
Dadas as funções de uma junta de cabeça, soprá-la causaria vários problemas porque estaria a conduzir um automóvel cujos fluidos e gases do motor não estão onde deveriam estar. Por exemplo, uma junta de cabeça soprada pode permitir que o líquido de arrefecimento flua para os cilindros, que os gases de escape entrem no líquido de arrefecimento, que o líquido de arrefecimento se infiltre no óleo e assim por diante. Como será ilustrado na próxima seção, tais incidentes podem ser bastante perigosos.
Problemas causados por uma junta de cabeça soprada
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O escoamento de refrigerante para a câmara de combustão pode levar a vários problemas. Para os arrancadores, pode provocar velas de ignição sujas e causar um mau desempenho do motor devido aos depósitos de líquido de refrigeração deixados pela combustão. Em segundo lugar, pode alterar a relação ar-combustível e causar a falha do sensor. Finalmente, ter o líquido de arrefecimento no espaço de combustão pode enferrujar o pistão, o anel do pistão e a parede do cilindro, baixando a compressão e exigindo uma reconstrução do motor.
Adicionalmente, se o líquido de arrefecimento entrar nos cilindros, pode misturar-se com o óleo do motor, comprometendo a capacidade de lubrificação adequada do óleo. E como peças importantes do motor, como os rolamentos principais, o trem de válvulas e o cárter requerem lubrificação, uma lubrificação insuficiente pode causar danos aos rolamentos e falha total do motor. Uma fuga externa de óleo tem o mesmo impacto, uma vez que leva a um baixo óleo do motor.
Uma junta de cabeça soprada também pode resultar em fuga de gases de combustão para fora da câmara de combustão, o que pode causar uma pressão extremamente alta no sistema de arrefecimento do seu carro. Estes gases quentes também podem danificar os metais na área circundante.
O refrigerante também pode vazar externamente, o que pode causar o superaquecimento do motor sempre que você dirigir e possivelmente danificá-lo. O líquido de arrefecimento com fugas é normalmente quente, pelo que pode queimá-lo ao verificar debaixo do capô. Ele também coloca o seu carro em risco de pegar fogo.
Embora alguns carros parem imediatamente quando a junta da cabeça explode, alguns podem tolerar os danos resultantes durante alguns meses. Mas dado o perigo que representa, conduzir com a junta da cabeça rebentada não vale a pena o risco. Portanto, por razões de segurança, recomendamos reparar a fuga ou substituir a junta da cabeça imediatamente.
Como dizer se uma junta da cabeça está queimada: Sintomas da junta da cabeça soprada
Os sinais de uma junta da cabeça soprada incluem:
- Fuga externa de líquido de refrigeração do seu motor. A fuga geralmente ocorre logo abaixo da admissão ou do colector de escape e é mais perceptível quando o motor é aquecido. Aparece como uma pulverização de vapor para fora do motor.
- Sobreaquecimento constante do motor. A perda de líquido de refrigeração devido a uma fuga externa provoca o sobreaquecimento do motor quando o automóvel é conduzido durante qualquer período de tempo. O superaquecimento pode danificar o motor, necessitando de uma reconstrução do motor.
- Fumo branco de cheiro doce, proveniente do tubo de escape. Uma fuga da junta da cabeça também pode ser interna, com o líquido de arrefecimento a fluir para a câmara de combustão. A combustão provoca então a sua evaporação e aparece como fumo branco, que tem um cheiro doce e continua, mesmo quando o motor está quente.
- Bolhas no radiador. Uma fuga na junta interna da cabeça também provoca a entrada de gases de escape na passagem de arrefecimento, criando bolhas no radiador ou no reservatório do líquido de arrefecimento. Pode efectuar um teste químico de bricolagem no seu líquido de refrigeração para verificar a presença de gases de escape. O kit de teste (B000NPDL76) está disponível na maioria das lojas de peças e é a forma mais eficaz de testar uma junta de cabeça soprada.
- Óleo a ficar branco leitoso. Se o vazamento interno for suficientemente grande, o líquido refrigerante passará pelos anéis de pistão para dentro do óleo. Quando a água se mistura com o óleo, faz com que o óleo fique branco leitoso. Você pode verificar isso olhando para a vareta de óleo ou por baixo da tampa do óleo.
Prevenir uma Junta da Cabeça do Sopro
Devido à sua função, uma junta da cabeça é regularmente exposta a alta pressão e flutuações excessivas de temperatura. Estas condições intensas são as que normalmente causam o sopro de uma junta de cabeça.
Todos os motores de combustão interna requerem, no entanto, alta pressão na câmara de combustão. Felizmente, as juntas de cabeça são projetadas para resistir a esta pressão o tempo todo. O problema vem quando os níveis de pressão sobem mais do que deveriam. O excesso de pressão na câmara de combustão pode ser provocado por:
- Bater ou pré-ignição. Para evitar qualquer uma destas ocorrências, certifique-se de que define a temporização da ignição conforme especificado pelo fabricante do motor e que o sistema de combustível do seu carro está limpo. (B00092893E)
- Uma taxa de compressão invulgarmente elevada. Uma acumulação de depósitos de carbono reduz o tamanho da câmara de combustão e, consequentemente, provoca um aumento da taxa de compressão. Para evitar um acúmulo excessivo de carbono, certifique-se de adicionar regularmente um limpador do sistema de combustível ao tanque de combustível do seu carro.
- Alta pressão do colector de admissão. Se você tiver um carro com motor de indução forçada, como um turboalimentador ou superalimentador, certifique-se de que os sistemas de regulagem de pressão estão funcionando corretamente.
Como mencionado anteriormente, temperaturas extremas também contribuem para o sopro das juntas de cabeça. E enquanto as juntas do cabeçote são projetadas para suportar consistentemente as altas temperaturas de combustão, temperaturas anormalmente altas podem danificá-las.
Quando exposto a temperaturas excessivas, as peças metálicas do seu motor expandem-se e contraem-se, causando espaço entre elas que se tornam fugas na junta do cabeçote. Para manter as temperaturas no seu motor sob controlo, certifique-se de que o seu sistema de arrefecimento está a funcionar correctamente e verifique regularmente o nível de líquido de arrefecimento do seu carro. (B0002KO112)
Agora, caso se encontre com uma junta da cabeça rebentada, espere elevados custos de reparação devido à quantidade de trabalho necessário para desmontar e reconstruir um motor. Alternativamente, você também pode usar uma junta de vedação da cabeça (B003RGIWO0) para vedar o vazamento. Esta é uma opção que vale a pena considerar uma vez que as juntas de vedação do cabeçote custam menos, são fáceis de usar e funcionam rapidamente, então você deve estar de volta à estrada em breve.
Quanto custa o reparo de uma junta de vedação do cabeçote?
A reparação de uma junta de vedação do cabeçote é estimada entre $1000 e $2000.
O custo do conserto de uma junta de cabeça varia significativamente de carro para carro devido a vários fatores, incluindo:
- Tipo de cabeça de cilindro
- Número de bancos de cilindro
- Danos ao bloco do motor ou cabeça de cilindro
- Substituições adicionais de componentes
Raramente encontrará uma única junta de cabeça que custe mais de $100, e a maioria custa muito menos. A maior parte do custo do reparo de uma junta de cabeça é devido à mão de obra e ao conhecimento envolvido. Quanto mais complexo for o trabalho, maior será o custo.
Por exemplo, motores de seis cilindros e oito cilindros em configuração V têm duas juntas de cabeça, uma de cada lado. A substituição de uma requer que a outra também seja substituída para garantir que o motor permaneça equilibrado. Além disso, a maioria do motor é desmontada para acessar as gaxetas do cabeçote. Portanto, o custo da substituição das juntas de cabeçote em um motor estilo V ou motor boxer pode ser duplo ou triplo.
TIP: Dada a mão-de-obra associada ao trabalho de substituição, é econômico ter ambas as juntas de cabeçote substituídas ao mesmo tempo.
Danos adicionais causados pelo vazamento das juntas de cabeçote também podem aumentar significativamente o custo de um trabalho de reparo das juntas de cabeçote. Uma das funções de uma junta do cabeçote é reter as altas temperaturas e pressões de combustão, mas se o bloco do motor e o cabeçote do cilindro estiverem danificados, uma junta do cabeçote, mesmo que fixada ou substituída, não será capaz de vedar a câmara de combustão adequadamente.
Por isso, se o cabeçote do cilindro estiver deformado, rachado ou amassado, ele também precisará ser endireitado, fixado ou substituído. O mesmo vale para o bloco do motor. E considerando que as oficinas que fazem este tipo de trabalho são normalmente lojas especializadas, os seus preços podem ser incrivelmente altos. Se houver qualquer dano adicional, você precisará cavar mais fundo em seus bolsos, especialmente se o bloco do motor estiver além do reparo.
Repairar uma junta de cabeça soprada é considerado um dos reparos mais caros do carro. Como mencionado anteriormente, você pode evitar estes custos usando um selador de cabeça que efetivamente veda fugas nas juntas da cabeça soprada.
Conclusão
A maioria das juntas da cabeça não sopram apenas sem aviso, mas, em vez disso, começam como um pequeno vazamento. É, portanto, importante estar atento aos sinais de uma junta de cabeça soprada para que você possa detectar vazamentos mais cedo e repará-los de forma oportuna. Ao fazê-lo, irá reduzir o custo de reparação e proteger o carro de danos adicionais que possam surgir de uma junta de cabeça soprada.
Você também deve fazer manutenção de rotina no seu carro, pois é uma medida preventiva eficaz contra o soprar de uma junta de cabeça. Se a junta da cabeça explodir, mande repará-la o mais rápido possível e não conduza o seu carro antes disso. Conduzir com uma junta de cabeça soprada pode eventualmente levar a uma falha total do motor.
Espero que tenha encontrado a resposta à sua pergunta” pode conduzir com uma junta de cabeça soprada”.
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