Words by Trevor Wert
Det finns otaliga företag som tillverkar däck för spårvagnar, men väldigt få av dessa företag tillverkar verkliga rallydäck. Men, vad är det som gör rallydäck så speciella och hur skiljer de sig från de däck du skulle se på din bil?
Och även om det inte finns många företag som tillverkar dem, så gör de som gör det det väldigt bra. Varje företag har sina egna slitbanemönster och specialblandningar som är byggda speciellt för de hårda miljöerna i rally. Den enda egenskap som dessa däck har gemensamt är sidoväggarna: eftersom vägarna sällan är släta och är fulla av faror, till exempel stora stenar som sticker ut från vägen, gropar och andra osynliga hinder, måste däcken vara extremt starka. De har alla mycket tjocka sidoväggar, vilket gör dem extremt styva och kan ta emot de ständiga slag som följer med rallyt (tänk på det som ett 15-tums punkteringsdäck). Vissa företag lägger till och med till ribbor på sidoväggarnas utsida, som är placerade där för att hjälpa till att avleda stenar och motstå punktering.
Den andra egenskapen som de alla har gemensamt är större, tjockare slitbaneblock (liknande ett terrängkörningsdäck för lastbilar). Även om de alla har slitbanor som är byggda för att få mest dragkraft på ett löst underlag, är det där likheterna slutar. Varje företag har sina egna distinkta slitbanemönster som också bidrar till att maximera dragkraften under olika omständigheter (Hoosier tillverkar däck som visar detta mycket väl). Det finns en till två remsor med raka slitbaneblock på insidan av däcken, vilket ger föraren maximalt grepp vid acceleration och bromsning. När du rör dig mot däckets utsida är slitbanemönstret mer byggt för svängar, vilket ger föraren bästa möjliga dragkraft i olika svårighetsgrader av kurvor.
Nästa viktiga del av däcket är blandningen – precis som gatudäck som har olika blandningar för olika typer av förhållanden och vägar, har även rallydäck det. Blandningarna varierar från mjuka, medium, hårda och allt däremellan. Det finns många olika faktorer som spelar in i beslutet om vilken blandning som ska användas, bland annat temperatur, etapplängd, vägunderlag och väder. Det kommer alltid att vara en fråga om bättre grepp eller längre livslängd. På DirtFish är vägarna vi använder hårt packade med MYCKET slipande grus, så vi tenderar att välja en hårdare däckblandning som håller längre.
Hur är det med snö/vinterrallyer? Det finns ett par tillverkare som tillverkar rallyspecifika snödäckor. Vanligtvis finns det tre olika typer av vinterdäck; sådana för djup/mjuk snö, sådana för hårt packad snö och andra som är gjorda för is. Det vanligaste däcket för djup snö är byggt på samma sätt som ett däck för grusrallyt, men har en mycket mjuk blandning med ett brett öppet slitbanemönster (utan dubbar). För hårt packad snö väljer folk ett däck som liknar ett snödäck som du skulle se på vanliga spårvagnar (dubbfria eller dubbade). Slutligen skiljer sig de däck som är byggda för is mycket från de övriga däcken. De är extremt smala (nästan hälften så breda som grusdäcken) och är utrustade med stora dubbar eller spikar, vilket praktiskt taget ger bilarna mer dragkraft än ett grusdäck på en grusväg. Du kommer inte att se några dubbade/spikade däck tävla i rallytävlingar i USA, eftersom de sanktionerande organen inte tillåter dem (vissa kanadensiska rallytävlingar tillåter dubbar).
Och även om det inte finns många företag som tillverkar rallydäck, är de en viktig del av sporten. Utan dessa specialtillverkade däck skulle det inte finnas den hastighet och tillförlitlighet som du ser i tävlingar nuförtiden.
Artikel av: Trevor Wert (DirtFish)