Titanic Breaks Scene
RMS Titanic bröts i två delar och det var en händelse som inträffade under förlisningen. Det inträffade strax innan Titanic gick under vatten, när fartyget plötsligt brötsligt bröts i två delar, där den sjunkande aktern sjönk ner i vattnet och lät bogsektionen sjunka ner under vågorna. Många överlevande, till exempel Charles Lightoller, såg inte uppbrottet, eftersom de flesta lamporna plötsligt slocknade och skeppet hamnade i nästan totalt mörker. Andra som Jack Thayer såg dock den enorma silhuetten av fartyget som föll tillbaka i vattnet. Det var okänt för gemene man innan vraket upptäcktes 1985. Många frågor ställdes om upplösningen. ”Skeppsbrottet skedde framför den tredje skorstenen eller bakom den?”. ”Höjde fören sig själv upp?” Forskare har bekräftat att det skedde och att det orsakades av den ojämna viktfördelningen i Titanics akter. I filmen skedde splittringen framför den tredje skorstenen. Detta är obekräftat i verkligheten.
Teorier om splittring
Splittringen ägde rum klockan 2:17 eller 2:18 på morgonen. Det började med att fartygets lampor slocknade och allting hamnade i totalt mörker. Rumpande och metalliskt skrikande skakade sedan fartyget. Skeppet bröts sedan i två delar. Det är omdiskuterat hur sönderfallet skedde, man tror ofta att det delade sig i en 40* vinkel men det har bekräftats att det var en 23* vinkel
Teori 1-Dagens teori
Skeppet nådde en vinkel på 23 grader med den tredje skorstenen precis ur vattnet, kölen bröts upp till F-däck men tyngden från aktern räckte inte till för att krossa kolbunkrarna i bogsektionen. Den bakre delen av fören började översvämmas och sjunka, vilket drog in aktern i ett ”top-cant”-läge. Den tredje skorstenens däckshus krossades och skorstenen föll. återigen utsattes aktersektionen för stora påfrestningar i ungefär 30 grader och kölen bröts igen, denna gång under den bakre expansionsfogen och upp till B-däck. Den här gången hade aktersektionen tillräckligt med kraft för att skjuta kolbunkrarna (som nu hade blivit en del av det nedre främre tornet) och de brutna kölsektionerna genom den tredje skorstenens upptag. Aktern sjönk långsamt tillbaka och drog kortvarigt upp den bakre delen av bogsektionen tills den bakre expansionsskarven började spricka. Bogsektionen sjönk och drog ner aktern, som nu bara var förbunden med B-däcket, tills däcket inte längre klarade av påfrestningarna och bröts loss från båda sektionerna. Aktersektionen kan ha guppat lite bakåt men började också svänga i en halvcirkel när den sjönk och gick nästan vertikalt innan den sjönk.
Teori 2 – Nedre brott
Skeppet hade en vinkel på 20 grader när dess lampor slocknade kl. 14.18. Fartyget bröts plötsligt i två delar och skickade den sjunkande aktern ned i vattnet. Vatten strömmade in i hh-skeppets bog och akter genom de enorma sprickorna, vilket fick båda att sjunka ännu snabbare. Den dubbla botten separerades sedan från fören och fören försvann under vågorna. Aktern, med sina propellrar fortfarande på vattenytan, sjönk sedan under vatten från den fjärde skorstenen och nedåt.
Teori 3-Teori om sänkning med låg vinkel
Skeppet befann sig i en vinkel på 20-25 grader när dess lampor slocknade klockan 2:18. Fartyget bröts plötsligt i två delar och skickade den sjunkande aktern långsamt ned i vattnet. Vatten strömmade in i fartygets fören och aktern genom de enorma sprickorna, vilket fick fören att sjunka under vågorna. Den dubbla botten som fortfarande satt fast i båda delarna drog aktern till en vinkel på 20 grader. När det väl var i 20 grader sjönk det i rak riktning och försvann under vågorna.
Teori 4-Camerons filmteori
Skeppet befann sig i en vinkel på 40 grader när dess lampor slocknade kl. 14.17. Fartyget bröts plötsligt i två delar och skickade den sjunkande aktern ner i vattnet, vilket skapade en enorm våg som dödade människor på däcken och krossade människor i vattnet. Vatten strömmade in i fartygets fören och aktern genom de enorma sprickorna, vilket fick fören att sjunka under vågorna. Den dubbla botten, som fortfarande var fäst vid den nästan flytande aktern, drog aktern till en 80-90 graders vinkel, där den guppade tillfälligt i en minut. När den dubbla botten separerade och fören sjönk, dök aktern rakt ner under vågorna.
Teori 5-V-Split Teori
Skeppet befann sig i en vinkel på 11 grader klockan 2:17. Fartyget började sedan sakta spricka framför den tredje skorstenen och
En korrekt version av V-brottet, bredvid den omöjliga och felaktiga V-brottsteorin från Aaron1912.
bryta isär långsamt. Aktern föll långsamt tillbaka fem grader tillbaka i vattnet, och vatten strömmade ut genom sprickan. Med detta nya översvämningsområde ökade vikten mellan de två sektionerna, vilket böjde ihop de två trasiga delarna. När den dubbla botten bröt samman lät den vattnet strömma in och drog in fartyget i en liten V-form, även om fören fortfarande var helt under vatten. De två delarna som trasslade ihop sig sjönk under vattnet tillsammans, tills de skildes åt under vattnet. En annan V-brottsteori, som har visat sig vara falsk, säger att fören hade stigit upp ur vattnet efter brottet. Detta är fysiskt omöjligt eftersom fören är full av vatten, och den lyfter inte upp ur havet med all den extra vikten. Denna felaktiga teori skapades genom förfalskade bevis av Aaron1912, en före detta Titanic-entusiast.
Teori 6 – Inget fall
Skeppet befann sig i en vinkel på 30 grader när hennes lampor slocknade kl. 14.18. Fartyget knäckte plötsligt till dubbelbotten men förblev i upprätt läge. Hela fartyget sjönk sedan under vattnet i 50 grader i rak riktning, och de två delarna separerades sedan under vattnet.
Teori 7 – Brandteori
Med någon av de sex tidigare teorierna hävdade många överlevande att de såg en liten explosion eller en liten brand som inträffade i fartygsskrovet när hon delades i två delar. Om detta är sant orsakades explosionen troligen av pannor som exploderade på grund av splittringen. Om det var en liten brand kan den ha orsakats av trasiga elektriska ledningar som knäcktes under splittringen och som kastade gnistor på brännbara interiörer. Gnistor rapporterades ha flugit från de trasiga elektriska ledningarna.
Teori 8-Roy Mengot Teori
Skeppet befann sig i en vinkel på 20-23 grader när hennes lampor slocknade kl. 14.17. Fartyget bröts plötsligt i två delar, precis runt den tredje skorstenen, vilket gjorde att aktern sakta sjönk ner i vattnet. Kölen sviktar först och djupgående och nedre skrovet krossas och bryts sönder. Det enda som håller ihop fartyget nu är B-däcket. Vatten strömmar in i fartygets bog och akter genom de enorma sprickorna, vilket gör att bogsektionen sjunker under vågorna. B-däck bryts sönder och överbyggnaden under den tredje skorstenen faller sönder. Aktern stiger till den höga vinkeln 70-90 grader, där den sedan sjunker och försvinner under vågorna. Du hittar mer information på denna video som gjorts av Titanic Animations.
Galleri
>.
Tillägg ett foto till detta galleri
Kuriosa
- Avbrottet sågs för första gången på film i miniserien Titanic från 1996.
- Teorierna 1,2,3, 5 (första versionen) och 8 kan ha varit de mest sannolika sätten som fartyget delade sig och sjönk.
- Ett videospel från 2009 med titeln Hidden Mysteries Titanic uppger felaktigt att fartyget bröts på mitten klockan 1:30.
- Det ansågs att Titanic hade brutit antingen precis bakom den tredje skorstenen, precis framför den eller precis på den.
- Både teori 1 och teori 5 är de enda som förklarar den ”topp-kant” som de överlevande sa att aktern tog under brytningen.