Inget är mer frustrerande än en punktering av ett däck eller ett däckproblem som kräver ett oplanerat, tidigt byte av ett nytt däck. När detta händer tror vi ofta att däcket inte var tillräckligt starkt eller att det finns någon form av defekt i däcket. Tillverkningsfel, dålig kvalitet eller felaktiga material är sällan orsaker till däckfel. I 99 % av fallen kunde orsakerna till däckfel som leder till en punktering eller ett för tidigt däckbyte helt undvikas med lite mer omsorg och uppmärksamhet under rutinunderhållet eller under körning.
#1 – Orsaker till däckfel: Underinflation
En av de viktigaste orsakerna till däckfel är underinflation. Däck som är underinflaterade böjer sig mer i sidoväggen. Överdriven böjning gör att de värms upp långt över den normala driftstemperaturen. Detta problem förvärras när man kör i motorvägshastigheter vid varmt väder under långa perioder. När däcket blir alltför varmt börjar gummit att försämras, vilket, om det körs tillräckligt länge, leder till en spricka i däckets sidovägg eller till att slitbanan lossnar. Resultatet är en omedelbar och snabb förlust av lufttrycket, ofta åtföljd av en högljudd smäll när däcket exploderar.
Underpumpade däck
Förutom att sidoväggen splittras har den inre beklädnadens inre beklädnad vanligen tecken på att däcket kördes med lågt lufttryck innan det exploderade. När däcket har avlägsnats från hjulet kan du leta efter små bitar av bränt gummi och damm som har lossnat från innersidan. Om ditt däck ser ut så här är det troligt att däcktillverkarna och de flesta program för utökad däckgaranti kommer att avslå alla krav på kredit eller gratis byte.
#2 – Orsaker till att däck går sönder: Snabbt / oregelbundet slitage på grund av mekaniska problem
Missanpassning eller slitna fjädringsdelar är en annan huvudorsak till att ett däck inte slits jämnt. Däcket kommer att vara helt slitet på en sida eller i ett område av däcket, men helt bra, med gott om slitbana på de andra delarna av däcket. Ägaren har inget annat val än att byta ut däcket. Även om endast 10 % av slitbanan är utsliten är det området det svagaste och mest utsatt för punktering. Detta tillstånd bidrar också till dålig dragkraft och körkvalitet.
Missanpassning
Det finns två slitagemönster på slitbanan som indikerar vilken typ av mekaniskt problem det rör sig om. Det vanligaste är däckslitage i samband med feljustering av hjul. I den här situationen går ett eller flera av hjulen och däcken på vägen i en vinkel i förhållande till körriktningen eller med för mycket camber inbyggd i hjuluppställningen. I båda fallen slits gummit snabbare på ena sidan av däcket jämfört med den andra, vilket framgår av fotot till höger. Det här däcket har slitits till kordorna på ena sidan, men har fortfarande gott om gummi på den motsatta axeln. Om fordonet var rätt inställt skulle det här däcket ha slitits jämnt över hela slitbanan, och ha stannat kvar på fordonet i ytterligare 30 000 eller 40 000 mil.
Det andra slitagemönstret som tyder på ett mekaniskt problem med fordonets fjädring visas nedan till vänster. Trasiga upphängningsdelar eller slitna och lösa lager eller bussningar skapar en vinglighet i hjulet och däcket. Med tiden visar sig
Den
Skuggning på däckets axel indikerar ett problem med din fjädring
Svängningen i hjulet och däcket manifesterar sig i däckets slitbanegummi, antingen som en skuggning på axelns slitbaneblock eller som diagonala slitstrimmor över ytan av slitbanan. Dessa slitagemönster tyder på ett allvarligt fjädringsproblem som måste åtgärdas av säkerhetsskäl och för däckets livslängd.
Varken vissa däck kan vara något mer motståndskraftiga mot oregelbundet slitage, kommer även de dyraste premiumdäcken med tiden att bytas ut i förtid jämfört med däck på ett väl underhållet och korrekt inställt fordon. Varje däckspecialist eller servicetekniker kan identifiera slitagemönster på en däckslidbana i samband med mekaniska problem. På samma sätt som när däck har för lågt lufttryck kommer däck som uppvisar dessa slitagemönster inte att vara berättigade till ett gratis byte eller någon form av pro rata-kredit för ett nytt däck.
#3 – Orsaker till att däck går sönder:
Brott på grund av att du kör på ett potthål eller en annan trafikfara
Om du kör på vägen i 50 eller 60 km/h och kör på ett potthål eller kör över ett hinder på vägen, får däcket ta hela smällen. Om stöten är tillräckligt hård kommer däckets sidovägg att komprimeras och klämmas mellan föremålet och hjulflänsen. Denna ”klämstöt” kan leda till att en bit av däcket lossnar eller att en stor spricka bildas på sidoväggen där kordorna har brutits (se bilden till vänster). Detta är särskilt vanligt på lågprofildäck.
Sidväggsutbuktning från brutna kordor inuti däcket. Även om de kan undvikas är faror i trafiken ett faktum för även de flitigaste förarna. Bilden till vänster visar ett däck med brutna inre kordor på sidoväggen, troligen till följd av en kollision. Stöten bröt kordorna, men inte tillräckligt hårt för att splittra eller spräcka gummit. Om du ser en sådan utbuktning på något av dina däck bör du ta bort det och byta ut det så snart som möjligt. Om det inte byts ut kan däcket så småningom gå sönder.
Hur man undviker däckrelaterade problem
Det bästa sättet att få ut mesta möjliga körsträcka av dina däck och undvika punktering är att se till att fordonet är i gott skick, kontrollera lufttrycket i däcken regelbundet och köra försiktigt för att undvika faror på vägen.
Exklusiva medlemsrabatter!
Skapa ett kostnadsfritt konto på Tires-Easy.com och kolla in de rabatterade priserna på ett stort urval av däck.
