Du behöver bara titta på det sprängda intresset för Pontiac Aztek för att se hur överlandsbilismen har tagit fart. En önskan om att kunna ta sig ut i terräng, eller åtminstone se ut som om man kan det, förklarar SUV:ernas starka försäljning, särskilt sådana som Toyota 4Runner. Men precis som i vardagliga scenarier är en SUV inte alltid det bästa valet. Volkswagen skulle trots allt inte producera en ny husbil om det inte fanns en intresserad publik. Och parallellt med det ökande intresset för 90-talets Mitsubishi SUV:er finns det ökande inflytandet av japanska skåpbilar. Men mellan dem, vilket är det bästa landskapsfordonet?
Fördelar och nackdelar med att åka skåpbil över land
Volkswagens Microbus, och dess skåpbilsföljare, startade utan tvekan #vanlife-trenden. Enligt Outside Magazine bygger folk fortfarande VW-bilar och -bussar för att ta sig över land. VW Vanagon Syncro kommer inte att överträffa en Jeep Wrangler, men den lånar från Suzuki Jimny-skolan: lättvikt och fyrhjulsdrift. Och Vanagon Westfalias, som den som nyligen såldes på Bring a Trailer, har användbara funktioner som ett inbyggt kök och en bäddbar säng. Dessutom kan du enkelt parkera nästan var som helst.
Med det sagt finns det vissa nackdelar med VW:s skåpbilar och bussar. Även om användare av det klassiska VW-forumet The Samba rapporterar att bussarna och skåpbilarna har stor inredningsvolym och bra bränsleekonomi, är de opålitliga som landsvägsfordon. Expedition Portal rapporterade om ett Vanagon Syncro-bygge som bland annat krävde flera ombyggnader av växellådan och åtta olika bränslepumpar för sin turbodieselmotor. Adventure Journal instämde och sade att VW-lastbilar kan vara både opålitliga och kostsamma att reparera.
Det är dessutom så att äldre Microbussar och Vanagons inte har så mycket markfrigång och att deras motorer inte är särskilt kraftfulla. Sådana skåpbilar är enligt tidningen Outside Magazine bäst lämpade för lätt camping, snarare än för riktig terrängkörning.
När är en SUV det bättre fordonet för terrängkörning?
SUV:s, särskilt de med karosseri på ram, som 4Runner och Land Cruiser, erbjuder flera fördelar jämfört med skåpbilar. För det första har de förutom fyrhjulsdrift vanligtvis också funktioner som låsdifferentialer och överföringslådor för högt och lågt växelområde. Vissa hårda SUV:er för terrängkörning har till och med solida axlar, vilket innebär att man byter ut förfining på vägen mot ledighet och hållbarhet i smuts. De gör det också möjligt att montera större terrängdäck. Dessutom gör karossen på ramkonstruktionen det lättare att montera saker som vinschar och remmar, något som Outside Magazine rekommenderar.
Och om du är orolig för tillförlitligheten är det svårt att hitta landfordon som är mer tillförlitliga än Toyotas Land Cruiser och 4Runner. Land Cruiser är kanske det mest typiska fordonet för terrängkörning, oavsett om det är i den robusta 70-serien eller i de mer lyxiga 80- och 100-serierna. Andra populära val är Mercedes G-vagnar, Wranglers och Land Rover Discoveries.
Använda G-vagnar är faktiskt ganska prisvärda – och de har tre låsbara differentialer. Och trots den potentiella rädslan för att modern elektronik ska gå sönder i öknen rapporterar Outside Magazine att nya SUV:er är lika pålitliga, om inte mer pålitliga än sina klassiska motsvarigheter.
Hursomhelst kommer valet av en SUV för ditt landbygge med sina egna nackdelar. Äldre SUV:er är mer benägna att tippa, och deras fyrhjulssystem och generellt sett boxformade konstruktioner ger dålig bränsleeffektivitet. De är inte heller särskilt rymliga inuti, och att montera ett fordon med stora hjul och fasta axlar ger märkbart sämre hantering och komfort på vägen.
Vad gör en japansk skåpbil till ett bra landfordon?
Och även om kei-skåpbilar verkligen har fyrhjulsdriftsfunktioner är något större fordon som Mitsubishi Delica att föredra för ett landfordon.
Delica, i synnerhet, är ett populärt landfordon. Hagerty rapporterar att den är byggd på samma chassi som Mitsubishi Pajero, och dess fyrhjulsdriftsystem har också ett high-low transfer case. Dessa skåpbilar har också många användbara funktioner, som en höjd- och lutningsmätare samt säten som kan svänga och fällas ner. Många har också utrustats med offroad-tillbehör, som borstskydd och dimljus. Autotrader rapporterade till och med att vissa versioner hade inbyggda kyl/frysenheter.
Som med VW-lastbilarna är japanska skåpbilar också mycket bekväma och rymliga, enligt Overland Way. En Mitsubishi Delica-ägare rapporterade till Outside Magazine att ”den känns inte som ett fyrhjulsdrivet fordon. Den är civiliserad”. Japanska skåpbilar tenderar också att vara mer prisvärda än terränggående SUV:er, särskilt sådana som behåller sitt värde så bra som 4Runner, Land Cruiser och G-klass.
Men återigen, det finns vissa kompromisser med en japansk skåpbil. Crankshaft Culture rapporterar att Mitsubishi Delicas fjädring och axelkonstruktion, även om den är mer raffinerad än en SUV, inte är fruktansvärt mer sofistikerad. Den har inte heller särskilt mycket hjulrörelse eller leddighet: precis som VW Vanagon går den i terräng, men förvänta dig inte att den kan erövra Moab. Dessutom är japanska skåpbilar inte särskilt snabba.
Men även om vissa delar kan vara svåra att få tag på från den lokala butiken i USA såldes Delica och liknande skåpbilar i många delar av världen. Det betyder att det kanske inte är så ångestframkallande som du kanske tror att det är att ta ditt landfordon runt om i världen.
Hur man väljer mellan dem
Visa det här inlägget på Instagram
Första fullständiga detaljer för Delica! (förmodligen på ett decennium). Homie satte ett hjul på glaset och det är sååååå fräscht! Färgen ser fin ut och alla mattor har schamponerats fint. Minty mint.
Köp av ett fordon, särskilt ett fordon för terrängkörning, kommer att handla om att balansera för- och nackdelar. Till exempel, vart planerar du att ta fordonet? Hur många personer kommer att resa i det? När du har gjort en avgränsning av dina önskemål och behov kan du börja välja ut vad du vill ha.
View this post on InstagramOutside-krönikören @wessiler gav sig ut för att bygga det ultimata vinterfordonet som kan klara av säsongens unika utmaningar för bara 10 dollar,000 – och ja, det inkluderar priset på lastbilen. Läs hur han gjorde det på länken i vår bio.
Om du ska resa med flera personer, och framför allt om du vill laga mat eller förvara fler saker i fordonet, är en VW- eller japansk skåpbil troligen det bättre valet. Dessa skåpbilar är också mer raffinerade på asfalterade vägar. Mellan de två, om tillförlitlighet och reservdelstillgänglighet är ett bekymmer, är en japansk skåpbil ett säkrare val. Men om du planerar att åka långt bort från asfalt och civilisation bör en SUV finnas med på din inköpslista.
Happy exploring!
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.