Sade, sade, kurja sade. Mikään ei voi pilata suunnitelmia hyvästä pyöräretkestä enempää kuin sade! Mutta salaisuus on: pyöräily sateessa voi itse asiassa olla hauskaa!
Okei, myönnän, ettei se ole aina hauskaa, mutta siitä on melko helppo tehdä siedettävä kokemus, ja annan tässä muutamia vinkkejä siitä, miten pysyt kuivana, lämpimänä ja turvallisena, jos teet työmatkoja sateessa.
Sisällysluettelo
Kuivana pysyminen vs. Lämpimänä pitäminen
Nykyaikaisten kankaiden ihmeiden ansiosta voit pukeutua päästä varpaisiin vaatteisiin, jotka ovat periaatteessa täysin vedenpitäviä, ja saapua määränpäähäsi täysin kuivana (no, sitä ulkokerrosta lukuun ottamatta!).
Jos kuitenkin ajat lämpimämmissä lämpötiloissa kuin mihin varusteesi on suunniteltu, saatat päätyä hikoilemaan myrskyisästi takkisi sisällä ja päätyä siitä huolimatta märäksi!
Kun lämpötilat ovat todella lämpimät – vaikkapa 70 celsiusastetta tai enemmän – minä yksinkertaisesti otan sen vastaan ja hyväksyn sen, että tulen kastumaan. Olen ennenkin kokeillut sadetakkia lämpimissä lämpötiloissa, mutta se vain saa minut hikoilemaan ja päädyn yhtä märäksi, mutta epämukavammaksi kuin jos minulla ei olisi takkia ollenkaan.
Pyöräilyvaatteet ovat hyviä täällä, samoin kuin polyesteripaidat ja shortsit. Puuvillaa ei kannata käyttää, ellet halua tuntea oloasi kurjaksi ja haista kamalalta jälkeenpäin!
Kun lämpötila viilenee, aina siihen asti, että sataa sateen sijaan oikeasti lunta, sadetakit ja -housut ovat loistava keino pitää sinut kuivana. Hyvät sadevarusteet eivät todellakaan ole halpoja, mutta jos odotat ajavasi usein sateessa, ne ovat jokaisen pennin arvoisia.
Sinun ei tarvitse lähteä ostamaan satojen dollarien hintaista Gore-Tex-huipputakkia, mutta pidä mielessä, että todella halvat varusteet eivät välttämättä hengitä hyvin, ja niiden käyttökelpoinen lämpötila-ikkuna voi olla rajallinen, ennen kuin alat hikoilla.
Katsele keväällä loppukauden alennusmyyntejä, jotta löydät edellisen vuoden takkeja alennuksesta – pystyin säästämään aika paljon rahaa ostamalla tavarani tällä tavalla – tai tarkista myymälät, jotka myyvät laadukkaita pyöriä, mutta eivät ole varsinaisia pyöräkauppoja, kuten REI.
Hansikkaat voivat olla hieman hankalammat lämpötilojen laskiessa, sillä monet niistä on tehty materiaaleista, jotka yksinkertaisesti imevät vettä. Yritä löytää neopreenityyppisestä materiaalista valmistetut hanskat, jotka pitävät kädet lämpiminä myös märkinä, tai hanskat, joissa on vedenpitävä pinnoite aivan kuten sadetakissa.
Nämä Pearl Azumin hanskat ovat ihanteelliset. Villa on myös hyvä vaihtoehto, koska villa – toisin kuin puuvilla – pitää sinut lämpimänä myös märkänä.
As for your head? Huolehdin aina, että minulla on pyöräilylakki kypärän alla, kun sataa. En koskaan ymmärtänyt pyöräilylakien tarkoitusta, ennen kuin kokeilin sellaista sateessa, ja se suojasi silmälasejani loistavasti suurelta määrältä sadetta, joka aiemmin vaikeutti näkemistä.
Kovilla sateilla arvostan myös kypäräsuojusta, kuten tätä Amazonista löytyvää kypäräsuojusta. (joka toimii myös kypärän tuulisuojana talvella!).
Suojaa jalkasi
Jalkojen kuivana pitäminen on luultavasti yksi vaikeimmista asioista sateella ajamisessa, mutta olen huomannut, että vaihtoehdot vaihtelevat rajusti säästä riippuen. Lämpimällä säällä olen itse asiassa huomannut nauttivani ajamisesta sandaaleissa parhaiten, koska minun ei tarvitse huolehtia siitä, että yritän pitää sukat ja kengät kuivina.
Työmatkapyörässäni on SPD-polkimet, joten käytän Shimanon valmistamia sandaaleja, jotka kiinnittyvät polkimiin, mutta jos käytät tavallisia litteitä polkimia, minkä tahansa sandaalin paitsi varvassandaalien pitäisi toimia, kunhan ne kiinnittyvät jalkaisiisi turvallisesti.
Viileämmissä tai jopa kylmissä lämpötiloissa voit ostaa vedenpitäviä kenkäsuojia, tehdä itse vedenpitävät kenkäsuojat tai ostaa vedenpitävät kengät.
Epäonnekseen suurin osa kenkien vedenpitävyyteen liittyvistä pyöräilyvarusteista on tarkoitettu käytettäväksi ”clipless”-pedaaleilla ja pyöräilykengillä eikä lenkkareilla tai tavallisilla saappailla, mutta voit löytää apua paikallisesta ulkoilukaupasta tai metsästysliikkeestä, jossa muutkin kuin pyöräilijät ovat varmasti huolissaan jalkojen kuivana pitämisestä.
Varmista vain, että käärit housut kenkiesi ja/tai kengänsuojiesi yläreunojen yläosien päälle. Sinulla voi olla maailman vedenpitävimmät kengät, mutta se ei merkitse mitään, kun vesi valuu jalkojasi pitkin ja hihansuihin!
Olen töissä, mutta mitä teen vaatteilleni?
Kun pääset töihin, jokin on varmasti märkää, oli kyse sitten päällysvaatteistasi tai kaikesta, mitä käytit. Se, että annat vaatteiden olla pallossa koko päivän, johtaa hyvin nopeasti ällöttävään homeen hajuun, joten on parasta huolehtia niistä heti, jotta haju poistuu.
Jos sinulla on vedenpitävä takki päälläsi, on todennäköistä, että se ei oikeastaan pidättele paljoa, jos ollenkaan, vettä, joten sen ripustaminen kuten minkä tahansa muunkin takin ripustaminen onnistuu.
Muiden vaatteiden osalta haluat ripustaa ne paikkaan, jossa ne voivat kuivua ilmakuivina, mutta älä missään nimessä anna niiden vain istua pallossa tai laukkusi pohjalla.
Lokerot ovat loistava paikka vaatteiden ripustamiseen tai katso, saatko asentaa koukun työpöytäsi viereen ripustinta varten. Jos sinulla ei ole paikkaa, johon ripustaa vaatteita kuivumaan, suosittelen laittamaan märät vaatteet pussiin, jonka voit sulkea tai sulkea (kuten roskapussi tai ruokakassi), ja käyttämään jotain muuta vaatetta kotimatkalla, sillä pallossa istuvat vaatteet haisevat aika pahalle, kun olet menossa kotiin!
Vinkkejä sateella ja märällä ajamiseen
Pukeutumisen lisäksi sinun täytyy säätää ajotapojasi sen mukaan, jotta voit selviytyä märistä teistä samalla tavalla kuin autolla ajaessakin. Jarrutusmatkat pitenevät, tiet ovat liukkaita ja näkyvyys voi olla huono.
Vannejarruilla varustetuilla pyörillä, erityisesti maantiepyörillä, joissa on jarrusatulat, on vaikeinta märällä säällä. Levyjarruilla varustetut polkupyörät toimivat varmasti paremmin märällä, mutta sinua rajoittaa silti se, miten hyvin renkaat pystyvät pitämään märällä tiellä. Varmista, että sinulla on runsaasti ylimääräistä pysähtymismatkaa, kun ajat liikenteessä tai lähestyt pysäytysmerkkejä ja punaisia valoja.
Suurin vaaratekijä, jonka saatat kohdata sateella ajaessasi, voi itse asiassa olla maali maassa. Monet teillä nykyään käytetyistä maaleista ovat paksuja ”lämpömaaleja”, ja tämä maali voi olla märkänä liukas kuin jää.
Ole erityisen varovainen ylittäessäsi pysäytysviivoja, suojateitä tai vaihtaessasi kaistaa, varsinkin kun olet kääntymässä. Tämä korostuu entisestään, kun lämpötila laskee pakkasen alapuolelle, sillä veden pinta muuttuu ”jään liukkaudesta” kirjaimellisesti jääksi.
Viimeiseksi, jos pyörässäsi on valot – käytä niitä! Näkyvyys sateella on yleensä melko huono, kiitos itse sateen, pilvipeitteen ja häiritsevän suuren määrän kuljettajia, joilla on likaiset tuulilasit ja tehottomat pyyhkijänsulat. Tee itsesi näkyväksi vilkkuvilla valoilla ja kirkkailla vaatteilla tai heijastinliiveillä, jos se on mahdollista.
Lisäksi, riippuen osavaltiosi tai maasi lainsäädännöstä, valoja saatetaan todella vaatia sateella. Laissa ei ehkä nimenomaisesti mainita polkupyöriä, mutta jos polkupyörät luokitellaan lain mukaan ajoneuvoiksi ja ajoneuvoilta edellytetään valojen käyttöä sateella, niin sen seurauksena polkupyörällä on varmasti oltava valot sateella. (Tässä on artikkelimme pyöräilystä yöllä, jossa käsittelemme valaistusta ja itsensä näkyväksi tekemistä)
Entä lumi?
Pukeutuminen lunta varten ei juuri eroa pukeutumisesta sadetta varten, paitsi että sinun on otettava huomioon kylmempi lämpötila. Rehellisesti sanottuna vaikeinta lumessa ajamisessa on itse ajaminen lumessa.
Tieolosuhteet voivat vaihdella asuinpaikkakunnastasi riippuen – Massachusettsissa, jossa kasvoin, 12 tuumaa lunta tarkoitti, että sinun ei kannata myöhästyä töistä, kun taas Pohjois-Carolinassa pelkkä 2 tuumaa sulkee koko kaupungin pariksi päiväksi.
Lisäksi se, millä pyörällä ajat, vaikuttaa ratkaisevasti siihen, miten hyvin pystyt ajamaan.
Vältäisin kaikkia pyöriä, joissa on vannejarrut, ja jos sinulla on maastopyörä, jossa on paksuilla renkailla ja hyvällä kulutuspinnalla varustetut renkaat, pärjäät paljon paremmin kuin kapeilla, liukkailla renkailla varustetut renkaat.
Seuraavana vuorossa: Pyörän valitseminen. Oletko päässyt näin pitkälle, mutta sinulla ei ole vielä varsinaista pyörää, vai oletko tehnyt työmatkapyöräilyä jo jonkin aikaa ja haluat tehdä nykyisestä pyörästäsi hieman sopivamman?
Ehkä ehkä haluat vain rakentaa tarkoitusta varten rakennetun työmatkakoneen! Erittelen ominaisuudet, joilla on merkitystä, kun valitset uutta pyörää tai päivität nykyistä pyörääsi työmatkapyöräilyä varten!
PS
Jos haluat oppia lisää pyöräilyn työmatkapyöräilystä, olemme koonneet kattavan 71-sivuisen vaihe vaiheelta etenevän PDF-oppaan, jossa käydään läpi kaikki asiat, jotka sinun kannattaa tietää – https://bicycleuniverse.com/bicycle-commuting-handbook/