A LOT Polish Airlines Business Class-t nagyon szerettem volna szeretni, de sajnos az egész élmény kissé csalódást okozott. Nem a legjobb kemény termékük van és a puha termékük is hagy kívánnivalót maga után. A várótermi kínálatuktól kezdve a fedélzeti szolgáltatásaikig a LOT Polish Airlines Business Class nem volt semmi különleges, és nem sokat tett azért, hogy emlékezetes vagy egyedi élményt nyújtson. Ne értsen félre! Nem volt szörnyű élmény, de határozottan illett a 3 csillagos Skytrax minősítésükhöz
LOT Polish Business Class Ground Experience
A varsói fő csomópontjukon a LOT Polish Airlines külön check-in területet üzemeltet az üzleti osztályon utazók, a HON Circle és a Star Alliance Gold tagok számára. A prémium check-in terület a terminál jobb szélén, az E pultok mellett található. Amikor délután 1:00-kor megérkeztem a 16:45-ös járatomra, csak egy másik személy állt a sorban. Öt percig tartott a becsekkolás és a csomagjaim leadása. Átadták a beszállókártyámat, és a Gold Fast Track biztonsági sávhoz irányítottak a gyorsított átvizsgáláshoz.
A Gold Fast Track sáv gyors és egyszerű volt, de sajnos nem gyorsította fel az utasokat az útlevélvizsgálaton. Ehelyett kiesett a repülőtér schengeni területére. Mivel láttam, hogy az útlevél-ellenőrzési sor meglehetősen hosszú, kihagytam a schengeni területen lévő LOT Polish Polonez Lounge-t, és átmentem az útlevél-ellenőrzésen. Az útlevél-ellenőrzés körülbelül 20 percig tartott. Ezután a nem schengeni területen található kisebb LOT Polish Mazurek Lounge felé vettem az irányt, hogy harapjak valamit és dolgozzak egy kicsit.
Ez a váróterem vadonatúj, de nem volt a legjobb. Kicsi volt, zsúfolt és hiányoztak a használható terek, ahol az utazók pihenhettek, lazíthattak és produktívak lehettek volna egy hosszú távú járat előtt.
LOT Polish Busines Class, Varsó-Los Angeles
Flight: Varsó (WAW) – Los Angeles (LAX)
Elutazás: Varsó (WAW) – Los Angeles (LAX)
Elutazás: Varsó (WAW) – Los Angeles (LAX)
Elutazás: Lengyelország: Péntek délután 4:45
Érkezik: 1: 19:40 ugyanezen a napon
Tartam: Pénteken, pénteken, 19:40: Ülés: 3E Business Class
Kb. 16:00-kor elhagytam a várótermet és a 13N kapu felé vettem az irányt, ahol a madaram várt. Csináltam pár képet a Dreamlinerről, majd helyet foglaltam a többiekkel együtt. A kapu területe meglehetősen kaotikus volt, és az ügynökök nem sokat tettek az utasokkal való kommunikációért vagy a sorok rendezéséért. A beszállás körülbelül 30 percet késett.
A beszállás az üzleti osztály utasai, a HON Circle és a Star Alliance Gold tagjai között kezdődött. Minden utas a 2L ajtón keresztül szállt fel. Ahogy végigsétáltam a folyosón és bemutattam a beszállókártyámat a légiutas-kísérőnek, az első business osztályú kabinban lévő ülésemhez irányítottak. Az első benyomásom a LOT Polish Business Class kabinjáról az volt, hogy nagyon nyitottnak és tágasnak éreztem, de ugyanakkor nagyon kitettnek is, és hiányzott belőle a magánélet.
A LOT Polish a Boeing 787-8-as flottáján egy nagyon kicsi, mindössze 18 előre néző, fekvőhelyes ülést tartalmazó business class kabint üzemeltet. Az ülések három sorban, 2-2-2-2 elrendezésben helyezkednek el. Ezek az ülések 23 hüvelyk szélesek, és 78 hüvelyk ülésmagasságot biztosítanak. Ezen a járaton a 3F ülésen foglaltam helyet, amely egy ablakos ülés a repülőgép jobb oldalán.
Ha ezek az ülések ismerősnek tűnnek, akkor ezek ugyanazok az ülések, amelyeket az Air India (Boeing 787) és az Air China (Airbus A330) használ. A Turkish Airlines sok-sok évvel ezelőtt használta ezeket az üléseket, de azóta egy újabb, nagyobb tárolóhelyekkel és jobb ergonómiával rendelkező változatra frissítettek.
Minden ülés személyes fedélzeti szórakoztató rendszerrel (IFE) van felszerelve, valamint két olvasólámpával, USB-porttal, univerzális elektromos csatlakozóval, kabátkampóval és fej feletti szellőzőkkel. WiFi ezen a járaton nem állt rendelkezésre.
Tárolási és adatvédelmi szempontból ezek az ülések nem a legjobbak. Nagyon nyitottak és kitettek. Hiányzik belőlük a magánélet és a használható tárolóhelyek. A kis kézipoggyászok elférnek az ottomán alatt, de az ülésen nincsenek zsebek, amelyekben a személyes tárgyakat rögzíthetné. Nincs hely a laptop, szemüveg, mobiltelefon stb. rögzítésére. A belső karfát fel lehet emelni, hogy privát térelválasztót hozzon létre Ön és ülőhelytársa között, de ez eléggé marginális.
A 3C és 3D ülésen ülő utasoknak a külső fej feletti tárolókat kell használniuk, mivel ezek felett nincsenek tárolók. Szerencsére ezek a Dreamline tárolók hatalmasak, és a tárolás ezen a járaton soha nem jelentett problémát, még a majdnem teli kabinban sem.
A helyünkön egy üveg víz, arctörlő, párna, takaró, ágynemű, amenity kit és egy fejhallgató készlet várt minket. Papucsot nem adtak, amit meglehetősen bosszantónak találtam.
A LOT márkájú amenity kit nagyon egyszerű volt. Tartalmazott két egyszer használatos csomag lábkrémet, egy arctörlőt, fogápoló készletet, egy flakon szájvizet, Emory-deszkát, fésűt, cipőkesztyűt, szemhéjtust, füldugót és zoknit. Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de a lábkrém az utolsó dolog, amire szükségem van egy hosszú távú repülőúton. Archidratáló? Igen. Kézkrém? Igen. Lábkrém és egy Emory deszka? Nem.
A műanyag fejhallgató szörnyű volt. Hozd a sajátodat.
Amint elhelyezkedtem a helyemen, az utaskísérő egy tálcáról az indulás előtti itallal jött (választható víz, gyümölcslé, pezsgő vagy Rose). Az italomhoz egy kis amuse-bouche-t szolgáltak fel. Nem tudom pontosan mi volt, de nem volt finom; talán valamilyen hagymás lepény?”
Azután kiosztották az étlapokat, és később a légiutas-kísérő jött, hogy felvegye a rendeléseinket.
Miután minden utas beszállt, a kapitány a hangosbeszélőn jelentkezett, hogy bejelentéseket tegyen. Ezután a kifutópálya felé vettük az irányt, és elindultunk a Los Angeles felé vezető útra.
Amint elértük az utazómagasságot, kikapcsolták az övjelzőket, és a légiutas-kísérők felkészültek a vacsora felszolgálására. A kiszolgálás egy meleg törölközővel, étkezés előtti itallal és egy rakott dióval kezdődött.
Előételnek a póréhagymakrémlevest választottam rákokkal. Salátával és zsemlével tálalták. A saláta meh volt, de a leves finom volt. Tartalmas volt, és remek íze volt.
A főételnek pedig a marha bélszínt választottam, amit burgonyapürével és zöldségekkel tálaltak.
A főételem nem volt jó. A marhahús száraz volt, a zöldségek pedig túlfőttek. Eléggé csalódott voltam a főfogásom miatt, de ami utána jött, az teljesen kárpótolt. .
A sajtot és a desszertet egy kocsiból szolgálták fel, és bármit és mindent választhattunk, amit csak akartunk. Nem tudtam választani a pannacotta és a fagylalt között, így mindkettőt megkaptam.
A vacsora után leszedték az asztalom, és a légiutas-kísérők gyorsan elhaladtak a duty free kocsival. Ezután lehalkították a fényeket és elsötétítették az elektronikus ablakokat. Nagy rajongója vagyok ezeknek a Boeing Dreamliner ablakoknak. Nagyok és kiváló kilátást nyújtanak kifelé. Ne feledje azonban, hogy nem zárnak ki teljesen minden fényt, mivel a közvetlen napfény még mindig az arcába süt.
Kiszolgálás szempontjából el voltam ájulva attól, hogy milyen nagyszerű volt ez a személyzet. Nem voltak túlságosan fényezettek, de barátságosak és figyelmesek voltak. Személyes volt minden interakciójuk, gyakran sétáltak a kabinban, és gondoskodtak arról, hogy az italokat mindig újratöltsék. Fantasztikusak voltak, és ennél többet nem is kérhettem volna.
Vacsora után befejeztem a filmnézést, és dolgoztam egy kicsit a laptopomon. Kényelmi szempontból ezek az ülések tisztességesek. Pihenéshez rendben vannak, de alváshoz nem a legkényelmesebbek. A mellékelt ágynemű nem adott plusz kényelmet (szerintem csak higiéniai okokból). Üléshez rendben volt, de ágy üzemmódban az üléspárna és a háttámla közötti széleket nagyon keménynek találtam. Kényelmetlen volt alváshoz, és az egész repülés alatt nehezen találtam kényelmes pozíciót.
Az étkezések között szendvicseket, italokat és egyéb harapnivalókat lehetett kapni a konyhában.
Körülbelül 1,5 órával Los Angeles előtt felkapcsolták a kabinvilágítást, és felszolgálták az érkezés előtti étkezésünket. Csak egy étkezési lehetőség volt, egy citromos rizottó, amit gyümölcsökkel, marhasülttel és szusival tálaltak. Nem volt a legjobb étel, és én csak piszkáltam. A rizottó száraz és túlfőtt volt, a sushi pedig nem volt vonzó. Meh.
LOT Polish Business Class Bottom Line:
A LOT Polish Airlines Business Class összességében sok kívánnivalót hagyott maga után. Egyrészt nagyon lenyűgözött a figyelmes fedélzeti kiszolgálásuk, de minden másban csalódtam és vágytam egy magasabb színvonalú élményre. A kemény termékük már elavult, a puha termékük pedig nem nyújtott semmi különlegeset vagy emlékezeteset. A levest és a desszertet leszámítva az étkeztetésük borzalmas volt. A repülés közbeni szórakozási lehetőségeik korlátozottak voltak, és a nyújtott kényelmi szolgáltatások alulmúlták a színvonalat.
A LOT Polishban rengeteg lehetőség rejlik, de még hosszú út áll előttük ahhoz, hogy világszínvonalú légitársaságként ismerjék el őket. Ahogy már korábban is mondtam, nagyon szerettem volna megszeretni a LOT Polish-t, de sajnos az egész élményt lehangolónak és kevéssé figyelemre méltónak találtam.
Repültél már a LOT Polish Airlines Business osztályán? Ha igen, kérjük, ossza meg velünk gondolatait az alábbi hozzászólásokban. Köszönjük az olvasást!
A sorozat többi kapcsolódó úti beszámolója:
- United Polaris Lounge, San Francisco
- Turkish Airlines Business Class, San Francisco – Isztambul
- Íme, hogyan szerezhetsz ingyenes egynapos túrát Isztambulban
- Íme, hogyan szerezhetsz ingyenes tranzitszállást Isztambulban
- Turkish Airlines Airbus A330 Business Class, Isztambul – Seychelles-szigetek
- DoubleTree Allamanda Resort and Spa, Seychelles
- Hilton Seychelles Northlome
- Turkish Airlines Airbus A330 Business Class, Seychelles és Isztambul között
- LOT Business Class Lounge, Varsó
- LOT Polish Airlines Business Class, Varsóból Los Angelesbe
- 41shares