Allora hai lasciato l’auto in garage tutto l’inverno e ora vorresti portarla fuori per un bel giro in primavera. La imballate, entrate, girate la chiave e … niente. Per fortuna, avete un’altra macchina che vi serve come ponticello, ma prima dovrete far uscire dal garage il veicolo con la batteria scarica. Frustrante, si scopre che è bloccato in parcheggio. Cosa fai?
Bloccato fuori
Le trasmissioni manuali richiedono ai conducenti di passare da una marcia all’altra in base alle condizioni del momento. Le trasmissioni automatiche eliminano la congettura passando automaticamente da una marcia all’altra in base a ciò che è richiesto in quel momento. Le trasmissioni automatiche possono rendere le cose più facili, ma aprono anche la porta a potenziali danni se un guidatore cerca di passare alla retromarcia, al parcheggio o alla folle prematuramente. Per evitare questo e per impedire ai conducenti di spingere accidentalmente la leva del cambio in folle dopo aver parcheggiato su un pendio o aver fatto un’improvvisa retromarcia nel traffico, è stato introdotto l’interblocco freno-cambio. Si tratta di una piccola leva che blocca la marcia in posizione. Obbligato per legge su tutti i veicoli fabbricati dopo il 2010 e venduti negli Stati Uniti, questa funzione impedisce alla trasmissione di cambiare senza applicare anche i freni. Il normale funzionamento del blocco del cambio richiede anche che la chiave sia in posizione “on” o “run”, poiché si affida al circuito frenante per inviare il segnale di rilascio.
Misure preliminari
Quando si ha la batteria dell’auto scarica, girare la chiave non fa nulla. Se premete i freni, non viene inviato alcun segnale e il blocco del cambio non si disinnesta. Però devi assolutamente metterla in folle per muoverla, quindi è il momento di un po’ di azione manuale. Non tutti i veicoli prodotti prima del 2010 sono dotati di un blocco del cambio, ma per quelli che lo sono, il funzionamento è per lo più lo stesso. Per prima cosa, girate la chiave in posizione “on” e inserite il freno di stazionamento. Questo eviterà qualsiasi movimento inaspettato quando finalmente arriverete in folle.
Un comodo bypass
Guardate nella console vicino alla leva del cambio. Dovreste vedere un piccolo coperchio di plastica; di solito è un quadrato che si confonde con l’ambiente circostante, e potrebbe avere una piccola fessura. Se non lo vedi lì, controlla il tuo manuale del proprietario per la posizione del rilascio manuale del parcheggio. Usa un cacciavite a testa piatta per fare leva con attenzione su questo coperchio, facendo attenzione a non danneggiare la console. Una volta tolto, mettetelo in un posto sicuro per evitare di perderlo. Nella console vedrete ora una piccola linguetta. Prendete la testa piatta o una chiave e – mentre premete il pedale del freno – spingetela verso il basso o verso l’alto, a seconda del vostro veicolo. Non applicare troppa pressione. Controlla il tuo manuale del proprietario per confermare in quale direzione devi spingere se senti una resistenza eccessiva. Tenendo la linguetta verso il basso, afferrate la leva del cambio come fareste normalmente (tenendo premuto il pulsante) e provate a passare in folle.
Assicuratevi di rimettere il coperchio e di disinserire il freno di stazionamento prima di provare a spostare la macchina da qualche parte. Naturalmente, se state spingendo manualmente un’auto o l’avete messa in folle, assicuratevi sempre che ci sia qualcuno all’interno per sterzare o applicare i freni se necessario. Spingete l’auto dove vi serve, e una volta lì, riportate la marcia in folle e riapplicate il freno di stazionamento.
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