Come ci si potrebbe aspettare, la differenza tra le due è abbastanza semplice e auto esplicativa, ma ci immergeremo in alcuni dei pro e dei contro di ciascuna.
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Le frizioni umide, che sono utilizzate sulla maggior parte delle moto sportive stradali, hanno il pacco frizione all’interno del carter, che permette all’olio motore di rivestire i componenti della frizione e mantenere le cose più fresche e silenziose. Sono anche un po’ più facili da usare grazie alla loro gamma di impegno più ampia, e resistono a un abuso molto più di una frizione a secco. Tuttavia, l’olio causa un po’ di resistenza sulla frizione, che mangia un po’ di cavalli.
Invece, la frizione a secco – dove il pacco frizione è tenuto separato dal carter e lontano dall’olio, che riduce la resistenza del fluido. In una moto da corsa, si vuole ogni po ‘di potenza disponibile, quindi la differenza potrebbe valere il compromesso. Le frizioni a secco sono rumorose e non resistono agli abusi come una frizione in bagno d’olio, ma un pilota esperto dovrebbe essere in grado di farle durare abbastanza a lungo.