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Questo post descrive in dettaglio come abbiamo trainato una Jeep Wrangler dietro un camper di classe A a gas. Secondo noi, le Jeep Wrangler sono uno dei migliori veicoli da trainare dietro un camper. Abbiamo anche scritto un post sul perché abbiamo scelto la Jeep come nostro veicolo di traino, se volete leggere prima quello. Le modifiche alla catena cinematica non sono necessarie per trainare la Jeep Wrangler. C’è un’ampia varietà di opzioni diverse per barre di traino, sistemi di freno supplementari e cablaggi delle luci dei freni. Discuterò alcune delle opzioni in questo post e fornire indicazioni specifiche su come rimorchiare una Jeep Wrangler.
Che cos’è il traino piatto?
Trainare un’auto dietro un camper significa che il veicolo avrà tutte le quattro ruote a terra. Per fare questo senza danneggiare il veicolo, le ruote devono girare liberamente senza impegnare la trasmissione. Per la maggior parte dei veicoli, mettere semplicemente la trasmissione in folle non è sufficiente per rimorchiare in piano. Di conseguenza, la maggior parte delle auto non sono in grado di essere trainate a piatto.
Durante la nostra ricerca su come trainare a piatto un’auto abbiamo imparato che, come regola generale, molte auto a trazione anteriore con un cambio manuale possono essere trainate a piatto.
In termini di veicoli con un cambio automatico e quattro ruote motrici, le opzioni diventano molto più limitate e non è sempre chiaro quali modelli possono essere trainati a piatto.
- Un anno di modello potrebbe essere trainabile a piatto mentre l’anno successivo no.
- C’erano anche differenze all’interno di modelli specifici dello stesso anno. Per esempio, una versione della Jeep Grand Cherokee con uno specifico sistema 4×4 era rimorchiabile, ma un modello con l’altro sistema 4×4 o due ruote motrici non era rimorchiabile.
- Alla fine, abbiamo imparato che l’unico modo per saperlo con certezza era guardare il manuale del proprietario del veicolo esatto (modello, anno e opzioni) che eravamo interessati al rimorchio piatto. Il manuale indicherà se quel particolare veicolo è rimorchiabile e, in tal caso, come rimorchiarlo correttamente.
Una delle cose che ci ha attirato verso la Jeep Wrangler è che la maggior parte degli anni e delle varianti sono rimorchiabili. Siate consapevoli tuttavia che ci sono alcuni che non lo sono, in particolare il numero limitato di versioni a due ruote motrici che hanno prodotto. Leggere SEMPRE il manuale per saperlo con certezza.
Secondo il manuale 2020 per i modelli Jeep Wrangler e Jeep Gladiator, sia la versione automatica che quella manuale sono trainabili in piano.
Come trainare una Jeep Wrangler
Capacità di traino
Per prima cosa, assicuratevi che il vostro camper possa trainare in modo sicuro una Jeep Wrangler in piano. La maggior parte dei camper e anche alcuni furgoni di classe B hanno una capacità di traino di 5.000 libbre che accoglierà una Wrangler di serie. Accessori aggiuntivi (paraurti, verricello, kit di sollevamento, ecc) e la quantità di carico che sarà memorizzato nel veicolo può influenzare notevolmente il peso totale e spingerlo oltre 5.000 lbs.
La maggior parte dei fermi camion hanno scale dove è possibile pesare il veicolo. Assicuratevi di farlo a pieno carico con un serbatoio pieno di carburante e sottrarre il peso del conducente / passeggeri che sono nel veicolo quando è pesato (dal momento che non saranno nel veicolo mentre viene rimorchiato). La nostra Jeep Wrangler con accessori e carico ha pesato 4.500 libbre
Nota: Quando si acquista un RV, non prendere la parola del rivenditore sulla capacità di traino. Sono semplicemente lì per fare la vendita. Controllate con il produttore del camper o consultate il manuale del proprietario del camper per sapere qual è la capacità di traino. Abbiamo incontrato una coppia a cui è stato mentito su quanto il loro RV potesse trainare e hanno scoperto dopo l’acquisto che non avevano la capacità di trainare il loro camion.
Installare una piastra di base o un paraurti completamente integrato
Una piastra di base o un paraurti specializzato è necessario per fissare la Jeep Wrangler alla barra di traino proveniente dal RV. La piastra di base si avvita nel telaio della Jeep sotto il paraurti anteriore ed è un po’ nascosta alla vista. Una preoccupazione che avevamo con la piastra di base era che riduceva l’angolo di approccio della Jeep. Questo significava che avremmo corso il rischio di danneggiarlo durante un’avventura fuori strada.
Se avete un paraurti aftermarket o pensate di ottenerne uno, ci possono essere problemi di spazio da considerare con una piastra di base. È possibile che sezioni del paraurti debbano essere tagliate via in modo da non interferire con la piastra di base.
Un paraurti completamente integrato sostituisce il paraurti stock Jeep. Ci sono staffe di traino necessarie per attaccare la barra di traino a questi tipi di paraurti. Siamo andati con questa opzione e acquistato il paraurti anteriore in alluminio da Rock Hard 4×4.
Se avete già un paraurti aftermarket sulla Jeep, Blue Ox fa un adattatore che si attacca alla forcella sul paraurti. Anche se sono costosi, ho parlato con persone che li hanno e hanno detto che li amano. Tenete a mente che si adattano solo alle forcelle con un perno da 1″. Blue Ox fa anche adattatori universali che possono essere avvitati sul paraurti (questo richiederebbe la foratura).
Scegliere una barra di traino
La barra di traino collega la Jeep Wrangler al RV in modo che possa essere trainato piatto. Ci sono diverse opzioni di barra di traino sul mercato. Alcune barre di traino offrono un sistema integrato in cui la frenatura supplementare per la Jeep è costruita nella barra, come il ReadyBrute Elite Tow Bar. Altre barre di traino richiedono sistemi di frenatura aggiuntivi come il Blue Ox.
Abbiamo deciso di acquistare il ReadyBrute Elite perché era la soluzione più semplice. Il sistema di frenatura incorporato si basa sull’inerzia. Quando il camper frena, la Jeep spinge contro la barra di traino e questo aziona una leva sulla barra che tira un cavo collegato al pedale del freno della Jeep. Questa azione meccanica non richiede alcuna elettronica aggiuntiva e per noi questo significa meno cose che possono andare storte.
Frenatura supplementare – elettronica o meccanica?
Ci sono molti sistemi di frenatura elettronica sul mercato. La maggior parte usa un qualche tipo di attuatore che spinge verso il basso il pedale del freno della Jeep in proporzione a quanto duramente il camper frena. Il sistema di solito consiste in un’unità principale montata nel camper che comunica con l’unità montata nella Jeep.
Un sistema popolare è il Roadmaster InvisiBrake che non richiede nulla da collegare/scollegare quando si collega la Jeep al camper. Tenete presente che i sistemi come l’InvisiBrake sono installati in modo permanente. Questo può presentare problemi quando arriva il momento di vendere la Jeep Wrangler.
Come detto sopra, abbiamo deciso di andare con il ReadyBrute Elite per il costruito nel sistema di frenatura meccanica. Questo è un sistema semplice che è molto veloce da collegare/scollegare con poche cose che possono andare male. Possiamo anche ispezionare visivamente le parti per cercare possibili problemi ogni volta che colleghiamo la Jeep. L’installazione è stata relativamente facile (hanno un grande video di installazione online), la parte più difficile è stata cercare di instradare il cavo del freno attraverso la Jeep.
Break Away Kit
Un kit break away è progettato per attivare i freni della Jeep se/quando succede qualcosa e la Jeep si stacca dal camper mentre guida lungo la strada. Questo kit è essenziale e richiesto nella maggior parte degli stati. Il beneficio ovvio è che se succede qualcosa, il sistema di distacco innescherà i freni per aiutare a rallentare la Jeep e a minimizzare i danni al veicolo e agli altri sulla strada. Alcuni sistemi di frenata supplementare vengono forniti con un kit e altri, come il ReadyBrute Elite, richiedono l’acquisto di un dispositivo di frenata separato.
Fari posteriori
Utilizziamo un cablaggio plug and play della CoolTech che collega le luci dei freni e gli indicatori di direzione della Jeep al camper. L’installazione del cablaggio nella Jeep ha richiesto circa 10 minuti, ma ho passato più di un’ora cercando di trovare il modo migliore per instradare i fili sotto la Jeep al paraurti anteriore. Siamo stati in grado di utilizzare il cavo ombelicale a 4 pin che è venuto con il kit in quanto non abbiamo avuto ulteriori fili da un sistema frenante elettronico che richiederebbe l’uso di un ombelicale a 7 pin.
Mopar fa anche un cablaggio, simile a quello di CoolTech che si inserisce in una porta sotto il vano portaoggetti. Da quello che ho letto, questo è altrettanto buono di un’opzione per il cablaggio della Jeep al camper a circa il doppio del costo e un po’ più difficile da installare. Il cablaggio Mopar offre un connettore a 7 pin, quindi se si decide di ottenere un sistema frenante elettronico, questo può rendere più facile collegare tutto il cablaggio al camper.
Mettere la tua Jeep in modalità traino
Dopo aver installato tutti i componenti necessari per trainare la tua Jeep Wrangler o Gladiator, è il momento di collegare la tua Jeep al camper. Ogni barra di traino, sistema frenante e cablaggio sarà diverso, quindi fate riferimento al manuale del proprietario di ciascuno sulla procedura corretta per collegare la vostra Jeep al vostro RV.
Una volta che la Jeep è collegata al vostro camper, deve essere messa in modalità traino. Raccomandiamo di consultare il manuale specifico della vostra Jeep e di seguire i passi per metterla in modalità di traino. Alcune guide che abbiamo trovato online hanno informazioni errate. Il processo è semplice, ma devi seguire una procedura specifica, altrimenti potresti danneggiare il veicolo. Il manuale include anche le istruzioni su come togliere la Jeep dalla modalità di traino.
Mentre la procedura è semplice, consigliamo di consultare il manuale ogni volta che si mette la Jeep in modalità di traino. È facile perdere un passo e i pochi secondi in più che ci vogliono per consultare il manuale possono farvi risparmiare un’enorme fattura di riparazione se fate qualcosa di sbagliato. Una volta eravamo in un campeggio e abbiamo dovuto inseguire una coppia che stava trascinando il suo veicolo perché aveva dimenticato di metterlo in modalità traino.
Eseguire un controllo visivo
Dopo che la Jeep è collegata e in modalità traino, eseguire un controllo visivo. Fate in modo che qualcuno stia dietro il veicolo per assicurarsi che le luci dei freni e gli indicatori di direzione funzionino correttamente.
Controllate visivamente tutte le connessioni, i perni, ecc. per assicurarvi che tutto sia collegato correttamente. Ricorda che stai trainando alcune tonnellate dietro il camper e anche se sei di fretta, ci vogliono solo un paio di minuti per assicurarsi che tutto sia collegato correttamente prima di partire.
Monitorare la tua Jeep
È una buona pratica e la pace della mente avere una telecamera posteriore installata sul tuo camper in modo da poter controllare visivamente la Jeep mentre stai andando lungo la strada. Alcune persone installano anche una piccola luce a LED nel camper o sul cruscotto della Jeep che si illumina quando si attivano i freni della Jeep. Mettendo la luce a LED sul cruscotto della Jeep si può vedere con la telecamera posteriore.
Disclaimer: Questo post ha semplicemente lo scopo di essere informativo e di guidarvi attraverso come abbiamo impostato la nostra specifica Jeep per essere trainata. Prima di acquistare qualsiasi prodotto, si prega di assicurarsi che si adattano la vostra Jeep particolare, leggere tutti i manuali e consultare un professionista per l’installazione.
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