100.000 miglia sono una lunga strada. Il diametro del pianeta è poco meno di 8.000 miglia. Ciò significa che 100.000 potrebbe portarvi a fare il giro del mondo dodici volte con ancora un po’ di chilometraggio. Indipendentemente da quanto breve sia il vostro tragitto verso il lavoro, quando la vostra auto raggiunge questa pietra miliare, significa che è stato percorso un sacco di terreno. Sfortunatamente, la soddisfazione di guardare il contachilometri girare su tutti quegli zeri è messa in ombra dalla paura della manutenzione costosa e delle riparazioni di vecchiaia. Molte persone considerano semplicemente di passare ad altro.
Ma la manutenzione di 100.000 miglia non è la fine della strada! Certo, ci sono alcuni urti e lividi da affrontare, ma non tutto è perduto. Mentre è importante notare che non c’è una ricetta universale di riparazioni per tutte le piattaforme, in generale, ci sono alcune aree ben definite che spesso vengono ignorate… e quando si arriva a 100.000 miglia, possono essere davvero spaventose.
Componenti dello sterzo
L’ambiente e l’abuso a cui sono sottoposti i giunti sferici, le estremità del tirante e le boccole giocano un ruolo importante nella loro durata. E proprio intorno alle 100.000 miglia, spesso iniziano a sferragliare, schioccare, rintanarsi e sbattere. Questo è spesso il momento in cui le persone iniziano a diventare davvero nervose per le condizioni della loro auto. E sì, questi componenti usurati possono essere pericolosi. Ma non è irrimediabile.
A questo punto della vita del veicolo, è una buona idea prendersi del tempo e controllare la condizione di queste parti. I costi di sostituzione variano con YMM, quindi considerate la possibilità di inserire alcune di queste riparazioni nel vostro budget regolare per la manutenzione dell’auto. Guardate a un marchio di qualità come MOOG, che ha superato i pezzi di fabbrica per 100 anni.
Inoltre, mentre il vecchio detto potrebbe essere, “Se non è rotto, non aggiustarlo,” la manutenzione a 100k miglia richiede che questo adagio sia preso con un grano di sale. Se vi accorgete che uno di questi componenti comincia a fare dei rumori, a causare un’usura irregolare dei pneumatici o un volante allentato, è una buona idea considerare una revisione totale. Di solito quando uno inizia ad andare, gli altri lo seguono presto.
Puntoni e ammortizzatori
Parlando del sottocarro e dei rumori forti, a volte gli scoppi e i colpi non sono il risultato di componenti dello sterzo difettosi o persino delle boccole. A volte la colpa è degli ammortizzatori. Abbiamo chiesto al nostro amico Chuck Wallace della Keystone Automotive di aggiungere i suoi due centesimi su questa parte del sistema operativo del veicolo. “Il problema degli ammortizzatori e dei montanti è che si consumano lentamente, quindi non notiamo il declino in un veicolo che guidiamo ogni giorno”, dice. Se non sono ancora stati sostituiti, consiglia di aggiungerli alla lista della manutenzione di 100k miglia. Clicca qui e qui per leggere alcuni utili articoli sulla sostituzione degli ammortizzatori di Monroe.
Anche se gli ammortizzatori hanno ancora vita a 100.000 miglia, la loro sostituzione offrirà miglioramenti nelle prestazioni e nell’esperienza di guida. Un nuovo set di ammortizzatori e montanti tutto intorno farà onestamente guidare il veicolo come se fosse di nuovo nuovo nuovo di zecca. Questo può essere giustificato se si sente come la gestione del vostro veicolo potrebbe usare una rinfrescata.
Sistema di scarico
Un altro colpevole di forti suoni sferraglianti da sotto potrebbe essere il vostro sistema di scarico finalmente cedendo. Assicuratevi sempre di controllare l’usura, i buchi e le perdite. “Per quanto riguarda lo scarico”, dice Wallace, “questo dipende dall’ambiente in cui il veicolo viene utilizzato, così come il chilometraggio. Raccomanderei sempre di sostituire quanto il budget permette. Se una parte è cattiva, probabilmente le altre non sono lontane.”
Tenete a mente che sostituire lo scarico pezzo per pezzo costerà più tempo e denaro che sostituire l’intera cosa in una volta. E mentre questo potrebbe significare un investimento maggiore di quello previsto come parte della vostra manutenzione di 100k miglia, pensatelo come un investimento opportunistico. Quando si sostituisce lo scarico, è possibile spendere saggiamente i propri soldi in aggiornamenti. Passare a uno scarico ad alte prestazioni con parti in acciaio inossidabile può fare il mondo della differenza nell’apprezzamento della vostra auto o camion e per quanto tempo il sistema durerà. La qualità del suono, la durata della vita e le prestazioni miglioreranno, rendendo questo un aggiornamento gratificante.
Giunti a U dell’albero di trasmissione
Avrete notato che gran parte di questa manutenzione di 100k miglia riguarda il carrello. Considerando che la maggior parte delle parti mobili importanti sono sotto il veicolo, dove saranno esposte alle condizioni più difficili, questo ha senso. Uno di questi componenti in prima linea sono gli alberi di trasmissione. Queste parti hanno un lavoro abbastanza semplice, ma quando si raggiungono le 100.000 miglia, tutti gli abusi si saranno sommati.
“Ecco un caso interessante per molti dei CUV AWD di oggi”, dice Kris Lavery, coordinatore del marketing alla Keystone Automotive. “Ho appena dovuto sostituire l’albero di trasmissione anteriore su una Nissan Rogue del 2011 – era a poco meno di 80.000 dollari. (Se avete un veicolo AWD, potrebbe valere la pena di farlo controllare prima.) Il design scadente della Nissan ha il giunto a U integrato nell’albero, che costringe alla sostituzione dell’albero quando il giunto a U è vicino alla rottura. Dorman ha una sostituzione migliore dell’OEM che permette la sostituzione indipendente del giunto a U una volta installato. Il costo del fai-da-te è tra $250-500, e il meccanico sarebbe più di $1.000”, aggiunge.
Con l’eccezione di alcuni disegni poveri là fuori, gli alberi di trasmissione generalmente non sono il problema – sono i giunti che usano per il funzionamento. Indipendentemente dal tipo di trasmissione, questi giunti si consumano nel tempo e il grande traguardo dei 100k è il momento perfetto per sostituirli se non l’avete già fatto.
Spark Plugs
Questa è una voce abbastanza comune nella lista di controllo della manutenzione a 100k miglia. Con il tempo, le candele si consumano e si perde potenza. Le candele hanno una durata variabile (e potrebbero essere già state sostituite), ma bisogna considerare che le candele di rame di solito devono essere sostituite ogni 20.000 miglia, mentre quelle al platino e all’iridio possono durare fino a 100.000 miglia. Quindi, anche con la manutenzione ordinaria, le candele devono essere sostituite a questo punto della vita dell’auto. Quando questo viene fatto, le prestazioni, l’economia e la guidabilità saranno notevolmente migliorate.
Inoltre, Chris Turner, coordinatore del marketing alla Keystone Automotive, incoraggia gli automobilisti a controllare i loro sensori O2 mentre sono lì. La sostituzione di un nuovo set “può aiutare con il chilometraggio del gas e l’efficienza del veicolo. Buona idea cambiare a 100K o, si sa…. quando la luce si accende,” ha scherzato.
Per inseguire il coniglio di potenza perso ancora più giù per il buco, si può prendere il tempo per pulire il corpo farfallato. Nel corso del tempo, il carbonio si accumula sul corpo farfallato e questo può comportare una certa mancanza di prestazioni. Certo, può fornire solo guadagni minimi, ma prendere questo passo deve essere fatto quando si sta cercando di ottenere il veicolo di nuovo alla prima condizione dopo una lunga, dura strada.
100K Mile Maintenance Chart
A parte i soliti sospetti su questa lista, i piloti dovrebbero anche affrontare il filtro dell’abitacolo, qualcosa che in genere deve essere sostituito ogni 20-30K miglia, e controllare tutte le cinghie e tubi. Turner dice di fare un passo avanti. “Cercate perdite o crepe. Ora è il momento di cambiarlo prima che vada. Una piccola ispezione di queste parti può andare un lungo cammino per risparmiare denaro e mantenere la vostra auto sulla strada.
Superare la collina delle 100.000 miglia è un risultato nella proprietà del veicolo, ma non è affatto il momento di gettare la spugna. Ovviamente tutti noi lasciamo scivolare le cose di tanto in tanto, ma una corretta manutenzione assicurerà che il vostro veicolo possa raggiungere questa pietra miliare – e si spera che continui a funzionare molto tempo dopo. Anche se vi sentite come se fosse il momento di fare uno scambio per qualcosa di meglio, ci sono un sacco di vantaggi per revisionare una macchina ogni 100.000 miglia. I più grandi sono nessun acconto, nessun pagamento mensile, e avere un veicolo che sapete di poter dipendere da voi.