Il circuito internazionale di Sepang, fuori Kuala Lumpur, è stato progettato da Hermann Tilke e costruito per ospitare il primo Gran Premio della Malesia nel 1999.
La tribuna principale del circuito si affaccia in direzioni opposte su due lunghi rettilinei uniti da un tornante che forma la curva finale della pista. La combinazione di lunghi rettilinei e curve varie a bassa, media e alta velocità richiede alle squadre di trovare un compromesso tra alta deportanza per le prestazioni in curva e bassa resistenza per la velocità in rettilineo.
Le condizioni della pista sono sempre calde e umide, e i temporali del tardo pomeriggio sono un evento comune. Questi hanno influenzato diverse gare e sessioni di qualificazione sulla pista, in particolare nel 2009 quando la gara è stata abbandonata e assegnati metà punti a seguito di un acquazzone.
Informazioni sul circuito
| Dati sul giro | |
| Lunghezza del giro | 5.543km (3.444 miglia) |
| Lunghezza del giro | 56 |
| Distanza della corsa | 310.408km (192,879 miglia) |
| Pole position | Lato destro della pista |
| Registrazione del giro* | 1’34.223 (Juan Pablo Montoya, 2004) |
| Giro più veloce | 1’32.582 (Fernando Alonso, 2005, qualifica uno) |
| Velocità massima | 329kph (204.431 mph) |
| Zona/eDRS (gara) | Rettilineo dei box e finale |
| Distanza dalla griglia alla curva uno | 683m |
| Prestazioni auto | |
| Full throttle | 45% |
| Tratto più lungofuori sezione | 1029m |
| Livello di deportanza | Alto |
| Cambio marcia cambi per giro | 40 |
| Strategia | |
| Perdita tempo ai box | 18.95s |
| Pneumatici: | Selezione pneumatici dei piloti |
*Giro più veloce stabilito durante un Gran Premio
Fonti dati: FIA, Williams, Mercedes
Guida video del Circuito Internazionale di Sepang
Piantina del circuito internazionale di Sepang
Piantina aerea del Circuito Internazionale di Sepang
Galleria del Circuito Internazionale di Sepang
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