Alcuni modelli 2018-2019 ATS, CTS, CT6, Corvette; 2018-2020 Express; 2018-2021 Camaro, Colorado, Silverado, Canyon, Savana, Sierra; e 2021 CT4 equipaggiati con il cambio automatico 8L45 o 8L90 a 8 velocità (RPO M5T, M5N, M5U, M5X, MQD, MQE) possono presentare una condizione di innesto ritardato quando la trasmissione viene spostata da Park a Reverse o da Park a Drive dopo che il veicolo è rimasto fermo a motore spento. (Fig. 12) L’innesto ritardato si verifica in genere dopo diverse ore o, più comunemente, durante la notte.
Fig. 12
La condizione può sembrare un innesto ritardato, una trasmissione che slitta, o un innesto ritardato seguito da un innesto brusco.
La trasmissione è progettata per consentire tre secondi per completare un cambio di garage (passaggio da Park a Reverse o Park a Drive). Se la velocità del motore viene aumentata prima che la trasmissione si sia innestata, il cambio di garage può essere duro.
Dopo il cambio iniziale, il funzionamento della trasmissione sarà normale per gli innesti successivi. La condizione non si verificherà di nuovo fino a quando il veicolo non si fermerà di nuovo a motore spento per diverse ore o durante la notte.
Prova di innesto ritardato
Utilizzare GDS2 per monitorare il numero di giri del motore e il sensore di velocità in entrata della trasmissione (ISS) prima di avviare il motore. Avviare il motore con la trasmissione in Park e spostare il veicolo da Park a Drive o Park a Reverse con il freno di servizio applicato. L’ISS dovrebbe scendere a zero entro tre secondi, che è il tempo di innesto della frizione. Registrare il registro della sessione GDS può essere utile per diagnosticare la condizione.
L’innesto ritardato di Park to Reverse o Park to Drive è presente se la differenza di tempo tra la marcia selezionata (Pt. 1) e la velocità dell’albero di entrata della trasmissione che raggiunge 0 RPMs (Pt. 2) supera i tre secondi. (Fig 13)
Fig. 13
Nella maggior parte dei casi, la trasmissione si innesta in tre secondi o meno, che è considerato un tempo di innesto accettabile e non dovrebbe essere tentata alcuna riparazione.
TTIP: Il veicolo dovrebbe essere valutato solo dopo essere rimasto fermo per un minimo di otto ore ma meno di 24 ore e ad una temperatura ambiente di 50°F (10°C) o superiore.
Se il tempo di innesto supera i tre secondi, tentare di imparare la C3 – Drive e la C5 Reverse – Clutch usando i seguenti passi:
- Lasciare che la temperatura della coppa della trasmissione aumenti tra 20° e 30°C (68° e 86°F). Non applicare il pedale dell’acceleratore.
- Eseguire 20 cambi da Park a Reverse o 20 cambi da Park a Drive rilasciando il pedale del freno ad ogni cambio, permettendo al veicolo di rotolare 5-10 piedi (1,5-3,0 m) per ogni innesto in marcia.
Se la procedura di apprendimento non corregge la condizione, smontare la trasmissione e controllare la frizione 1-3-5-6-7 (C3) per un ritardo nella condizione di Drive e controllare la frizione 4-5-6-7-8 Reverse (C5) per un ritardo nella condizione di Reverse. I rispettivi dischi e guarnizioni della frizione devono essere controllati per l’usura e o danni e riparati di conseguenza.
Se il veicolo ha meno di 2.500 miglia (4.000 km), la trasmissione o il corpo valvola sono stati sostituiti o è stata eseguita una riparazione della frizione, seguire la procedura di apprendimento della frizione nel Bollettino #16-NA-019 per imparare la frizione C5 Reverse e C3 Drive.
Per ulteriori informazioni su una condizione di impegno ritardato della trasmissione, consultare il Bollettino #20-NA-187.