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Editor’s Choice 2020

Sarebbe facile dimenticare la Lyrik ora RockShox ha tirato fuori un’arma ancora più grande nella Zeb da 38 mm, ma c’è ancora molto da amare di questa superba forcella da enduro. I cambiamenti per il 2020 si sono concentrati sul reparto delle molle, con una nuova testa a tenuta d’aria che cambia il punto di equilibrio tra le camere positive e negative. Ora la Lyrik viaggia un po’ più in alto nell’escursione, anche se è un cambiamento sottile e non influisce sull’incredibile sensibilità della forcella. Né aggiunge complicazioni, infatti, se non altro, l’ultima Lyrik è più facile da configurare che mai, poiché le molle positive e negative ora si bilanciano al sag. Le prestazioni vincenti dell’EWS direttamente fuori dalla scatola a un prezzo inferiore al suo rivale più vicino continuano a rendere la Lyrik una forcella con cui fare i conti.

Abbiamo avuto la possibilità di guidare l’attuale RockShox Lyrik RC2 2019 in un formato di test ABA con la nuova RockShox Lyrik Ultimate 2020.

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RockShox Lyrik Ultimate RC2 recensione

La Lyrik RC2 di RockShox è stata la nostra forcella enduro leader di classe l’anno scorso. Questa Lyrik Ultimate MY20 ha un aspetto simile, ma introduce ulteriori modifiche e miglioramenti, meglio riassumibili in una maggiore scorrevolezza generale e una compressione più leggera ad alta velocità rispetto al passato.

Con interni raffinati per ridurre sia l’attrito che il rumore, la cartuccia sigillata Charger 2.1 utilizza una testa di tenuta SKF riprogettata sull’albero dell’ammortizzatore e un nuovo fluido dell’ammortizzatore più resistente al calore. L’architettura di rimbalzo è stata anche rielaborata con la tecnologia del pistone preso in prestito dai suoi ammortizzatori posteriori e una melodia più digressiva per migliorare la reazione e il controllo di rimbalzo.

Da qualche parte, le nuove guarnizioni del tergicristallo SKF sui montanti (che ha preso due anni per sviluppare) sono ancora più liscia, e grasso diverso nella molla dell’aria porta fluidità extra. Tutta questa nuova tecnologia si inserisce anche nelle vecchie forcelle Lyrik, e se volete aggiornarle vi costerà £325.

Le differenze sono sottili, ma la Lyrik di quest’anno è ancora meglio. Abbiamo ancora circa 5psi più alto di quello raccomandato nella molla ad aria Debonair, ma bilancia perfettamente il supporto contro la sensibilità su un’ampia gamma, quindi non c’è bisogno di armeggiare aggiungendo distanziali o regolando lo smorzamento per ottenere risultati eccellenti.

Il nuovo modello ha una trazione sorprendente mentre viaggia leggermente più in alto nella sua corsa, in modo da poter assorbire i colpi più grandi con lo stesso livello di comfort, supporto e altezza della barra, e mantiene la migliore elasticità della categoria e la tracciabilità che mantiene le braccia dall’affaticarsi sui percorsi più lunghi. La soglia di smorzamento più bassa significa che è possibile eseguire più compressione ad alta velocità rispetto a prima per una sensazione più sportiva, e l’aggiunta di un paio di clic non ha introdotto alcuna nitidezza o disagio nelle mani su ripetuti colpi duri, anche sulle rocce violente del Lake District.

Sulle piste più lunghe, la Lyrik rimane super liscia e confortevole, ma offre anche un supporto eccellente per spingere contro quando si lavora la moto davvero duramente per evitare buche o calci di spinta. Quindi, mentre l’ultimo ammortizzatore FIT4 della Fox può vantare livelli simili di sensibilità ai piccoli urti, il pacchetto Lyrik nel suo complesso è ancora il re, sia che si tratti di tracciare attraverso le radici bagnate fuori dalla camera o di martellare attraverso ripetuti, faticosi, frastagliati colpi a spigolo quadrato.

Dettagli della Rockshox Lyrik Ultimate

Parole di Alan Muldoon

Di gran lunga il più grande cambiamento per il 2020 è a livello Ultimate con l’aggiunta dell’ultima cartuccia ammortizzatore Charger 2.1 RC2. Si tratta più di un aggiornamento che di una completa riprogettazione però, e ha ancora le stesse regolazioni della cartuccia RC2 che sostituisce. Quindi hai una regolazione indipendente della compressione ad alta e bassa velocità, ma il livello di smorzamento della compressione ad alta velocità è stato ridotto.

E questa è una buona cosa, come la maggior parte dei piloti regolari ha eseguito la compressione ad alta velocità sull’attuale Lyrik RC2 nella posizione completamente aperta, rendendola una regolazione un po’ ridondante.

Con la nuova messa a punto, la posizione intermedia delle cinque impostazioni ad alta velocità disponibili è ora equivalente alla vecchia impostazione completamente aperta, aumentando notevolmente la gamma utilizzabile di regolazione della compressione ad alta velocità.

Lo smorzamento della compressione a bassa velocità sulla Charger 2..1 è stato anche modificato per rendere la forcella leggermente più alta nella sua corsa, qualcosa che abbiamo potuto sperimentare in prima persona quando abbiamo guidato la vecchia Lyrik RC2 in coppia con la Lyrik Ultimate dotata di Charger 2.1 al lancio in Portogallo. Più su questo in un minuto.

RockShox è davvero andato a lavorare sul lato rimbalzo della cartuccia dell’ammortizzatore Charger 2.1 troppo. Sostituendo il vecchio anello di scorrimento diviso con una fascia di usura del pistone che è dimensionata al tubo dell’ammortizzatore e impedisce all’olio di bypassare il circuito di smorzamento in estensione. Si tratta di una tecnologia presa in prestito direttamente dal reparto ammortizzatori posteriori di RockShox, e combinata con una messa a punto più digressiva dell’estensione, il risultato finale è una forcella con un controllo dell’estensione più coerente e una migliore tracciabilità.

Quindi questo copre i miglioramenti nello smorzamento, ma RockShox ha anche ridotto l’attrito, mirando sia alla lubrificazione che alla tenuta. Quindi diamo un’occhiata più da vicino a entrambi.

Il fluido Maxima Plush all’interno dell’ammortizzatore Charger 2.1 è progettato per ridurre l’attrito, l’usura e il rumore. Tutto questo porta a uno smorzamento più consistente, una migliore tracciabilità, meno fatica e intervalli di manutenzione più lunghi.

Il lato della molla dell’aria della forcella rimane invariato per il 2020, ma RockShox è passata dal burro SRAM a un grasso per assemblaggi a tenuta dinamica, poiché questo offre migliori proprietà di attrito a lungo termine, soprattutto a temperature più elevate.

In termini di tenuta, ancora una volta RockShox ha collaborato con SKF per ridurre l’attrito nelle guarnizioni dei tergicristalli. Una joint venture che ha richiesto più di 2 anni per lo sviluppo, le nuove guarnizioni funzionano più agevolmente pur mantenendo lo sporco fuori e, cosa più importante, la lubrificazione all’interno della forcella si abbassa.

RockShox è anche passata a una nuova testa di tenuta SKF sull’albero dell’ammortizzatore che si sostiene riduca l’attrito stick/slip del 30 per cento. Se tutto questo suona familiare, è perché RockShox ha adottato un approccio simile quando ha introdotto la Lyrik RC2 del 2019. Eppure, va a dimostrare il suo impegno a ridurre ulteriormente l’attrito, anche se i frutti a basso impatto sono già stati raccolti.

E, proprio come l’anno scorso, l’ultima tornata di aggiornamenti è tutta compatibile all’indietro. Quindi si potrebbe aggiornare con le nuove guarnizioni, o il grasso, o fare il tutto esaurito e ottenere una cartuccia ammortizzatore Charger 2.1 per una Lyrik RC2 per £325.

Il nostro originale test back-to-back-to-back

Parole di Alan Muldoon

Il luogo di questo test è stato Sintra, Portogallo e abbiamo avuto l’opportunità di prendere velocità e imparare la pista di prova sull’attuale Lyrik RC2 (nera) prima di qualsiasi modifica. Una volta che avevamo le nostre linee, siamo passati alla nuova Lyrik Ultimate (rossa) con l’ammortizzatore Charger 2.1, mantenendo le impostazioni di sag e smorzamento coerenti su entrambe le forcelle.

È stato anche un test alla cieca, in quanto non avevamo idea di quali cambiamenti RockShox avesse fatto alla forcella 2020 prima di guidarla. Infatti, tutto quello che sapevamo era che la forcella 2019 era nera e la versione 2020 era rossa.

Anche dopo ripetute corse sulla Lyrik Ultimate 2020, non abbiamo notato un netto miglioramento nella sensibilità ai piccoli urti o nel tracciamento rispetto alla Lyrik attuale. Ma dato che RockShox ha già la migliore conformità ai piccoli urti di qualsiasi forcella da enduro, probabilmente c’era da aspettarselo. Quello che non ci aspettavamo era di utilizzare più dell’escursione disponibile sui grandi colpi, perché non abbiamo compromesso l’altezza di marcia complessiva della forcella.

Normalmente, se si vuole mantenere il supporto necessario della molla ad aria al sag si deve scendere a compromessi sull’escursione, l’O-ring rosso finisce sempre a 10 mm dal bottom out. Con il nuovo ammortizzatore Charger 2.1 siamo stati in grado di mantenere il supporto necessario al sag per preservare la geometria dinamica della moto, ma abbiamo potuto ripetutamente ottenere molto più vicino alla corsa completa su grandi colpi, anche raggiungendo il fondo una o due volte durante il test.

Il passaggio alla forcella 2019 ha confermato che i cambiamenti che abbiamo sperimentato non erano semplicemente dovuti al fatto che conoscevamo meglio la pista di prova e andavamo un po’ più veloci, poiché non eravamo in grado di sfruttare appieno l’escursione disponibile sulla vecchia Lyrik quando si utilizzava la stessa quantità di sag e distanziali di volume. La presentazione post-test ha chiarito che questo era dovuto al più alto livello di smorzamento della compressione ad alta velocità sulla forcella 2019.

Quindi abbiamo lasciato il Portogallo convinti che la RockShok Lyrik 2020 sia un miglioramento rispetto al design attuale, ma non è così drastico da avere chiunque abbia la Lyrik 2019 che si precipita ad aggiornare la propria forcella.

Siamo ancora colpiti dal fatto che RockShox sia stata in grado di rendere la migliore forcella da enduro sul mercato un po’ migliore. È possibile utilizzare l’escursione completa più facilmente senza compromettere il supporto e ha ancora la migliore sensibilità ai piccoli urti. Il fattore è la gamma più utilizzabile di regolazione dello smorzamento ad alta velocità e la RockShox Lyrik Ultimate 2020 è la forcella da enduro con cui tutti gli altri saranno misurati.

Anche con tutti i cambiamenti, il prezzo della Lyrik rimane invariato.