Scena della rottura del Titanic
La rottura a metà dell’RMS Titanic fu un evento durante il suo affondamento. Si verificò poco prima che il Titanic andasse sott’acqua, quando la nave si spezzò improvvisamente in due pezzi, la poppa che affondava si depositava in acqua e permetteva alla sezione di prua di affondare sotto le onde. Molti sopravvissuti, come Charles Lightoller, non videro la rottura, poiché la maggior parte delle luci si spensero improvvisamente, precipitando la nave nell’oscurità quasi totale. Tuttavia, altri come Jack Thayer videro l’enorme sagoma della nave che cadeva in acqua. Era sconosciuto alla gente comune prima che il relitto fosse scoperto nel 1985. Molte domande furono poste sulla rottura. “La rottura è avvenuta davanti al terzo fumaiolo o dietro di esso?” “La prua si è sollevata da sola?”. Gli scienziati hanno confermato che è successo, ed è stato causato dalla distribuzione irregolare del peso nella poppa del Titanic. Nel film, la spaccatura è avvenuta davanti al terzo fumaiolo. Questo non è confermato nella vita reale.
Teorie sulla rottura
La rottura avvenne alle 2:17 o 2:18 AM. Iniziò con lo spegnimento delle luci della nave, precipitando tutto nell’oscurità totale. Rumori e stridori metallici hanno poi scosso la nave. La nave si è poi rotta in due pezzi. Si discute su come avvenne la rottura. Si crede spesso che si sia spaccata con un angolo di 40* ma è stato confermato che fu un angolo di 23*
Teoria 1 – Teoria di oggi
La nave raggiunse un angolo di 23 gradi con il terzo fumaiolo appena fuori dall’acqua, la chiglia si ruppe fino al ponte F ma il peso della poppa non fu sufficiente a schiacciare i bunker di carbone nella sezione di prua. L’estremità poppiera della prua cominciò ad allagarsi e ad affondare, tirando la poppa in una posizione “top-cant”. La tuga del terzo fumaiolo fu schiacciata e il fumaiolo cadde. Ancora una volta la sezione di poppa fu sottoposta a molto stress a circa 30 gradi e la chiglia si ruppe di nuovo, questa volta sotto il giunto di espansione di poppa e fino al ponte B. Questa volta la sezione di poppa aveva abbastanza forza per spingere i bunker del carbone (che ora erano diventati parte della torre di prua inferiore) e le sezioni della chiglia rotta attraverso l’imbarco del terzo fumaiolo. La poppa lentamente si stabilì indietro e tirò brevemente su l’estremità di poppa della sezione di prua fino a quando il giunto di espansione di poppa iniziò a spaccarsi. La sezione di prua affondò e tirò giù la poppa, ora collegata solo dal ponte B, finché il ponte non poté più sopportare lo stress e si staccò da entrambe le sezioni. La sezione di poppa potrebbe aver oscillato un po’ all’indietro, ma ha anche iniziato a ruotare in un semicerchio mentre affondava ed è diventata quasi verticale prima di affondare.
Teoria 2 – Rottura inferiore
La nave era ad un angolo di 20 gradi quando le sue luci si sono spente alle 2:18. La nave si è improvvisamente spezzata in due pezzi, mandando la poppa che affondava a picco sull’acqua. L’acqua entrò nella prua e nella poppa della nave attraverso le enormi crepe, facendo affondare entrambe ancora più velocemente. Il doppio fondo si separò poi dalla prua, e la prua scomparve sotto le onde. La poppa, con le sue eliche ancora sulla superficie dell’acqua, affondò sott’acqua dal quarto fumaiolo in giù.
Teoria 3 – Teoria dell’affondamento ad angolo basso
La nave era ad un angolo di 20-25 gradi quando le sue luci si spensero alle 2:18. La nave si è improvvisamente spezzata in due pezzi, mandando la poppa che affondava lentamente nell’acqua. L’acqua entrò nella prua e nella poppa della nave attraverso le enormi crepe, facendo affondare la prua sotto le onde. Il doppio fondo ancora attaccato ad entrambe le parti, tirò la poppa ad un angolo di 20 gradi. Una volta a 20 gradi, affondò in direzione diritta e scomparve sotto le onde.
Teoria 4 – Teoria del film di Cameron
La nave era ad un angolo di 40 gradi quando le sue luci si spensero alle 2:17. La nave si spezzò improvvisamente in due pezzi, mandando la poppa che affondava giù nell’acqua, creando un’enorme onda che uccideva le persone sui ponti e schiacciava le persone in acqua. L’acqua entrò nella prua e nella poppa della nave attraverso le enormi crepe, facendo affondare la sezione di prua sotto le onde. Il doppio fondo, ancora attaccato alla poppa quasi a galla, ha tirato la poppa ad un angolo di 80-90 gradi, dove ha oscillato momentaneamente per un minuto. Una volta che il doppio fondo si separò e la prua andò giù, la poppa si tuffò direttamente sotto le onde.
Teoria 5-V-Split Theory
La nave era ad un angolo di 11 gradi alle 2:17. La nave poi lentamente cominciò a spaccarsi davanti al terzo fumaiolo e
Una versione accurata del V-break, accanto all’impossibile e imprecisa teoria del V-break di Aaron1912.
si spezzò lentamente. La poppa cadde lentamente indietro di cinque gradi nell’acqua, e l’acqua si riversò attraverso la fessura. Con questa nuova area di allagamento, aumentò il peso tra le due sezioni, piegando insieme le due parti rotte. Quando il doppio fondo ha ceduto, ha permesso all’acqua di entrare tirando la nave in una piccola forma a V, anche se la prua è rimasta ancora tutta sott’acqua. Le due parti aggrovigliate insieme affondarono insieme sott’acqua, finché non si separarono sott’acqua. Un’altra teoria del V-Break, che si è dimostrata falsa, afferma che la prua era risalita fuori dall’acqua dopo la rottura. Questo è fisicamente impossibile perché la prua è piena d’acqua, e non si solleva dal mare con tutto quel peso extra. Questa teoria imprecisa è stata creata attraverso prove falsificate da Aaron1912, un ex appassionato del Titanic.
Teoria 6-Nessuna caduta
La nave era ad un angolo di 30 gradi quando le sue luci si spensero alle 2:18. La nave si incrinò improvvisamente sul doppio fondo ma rimase in posizione verticale. L’intera nave poi affondò sott’acqua a 50 gradi in una direzione diritta, e le due parti si separarono sott’acqua.
Teoria 7-Teoria del fuoco
Con una qualsiasi delle sei teorie precedenti, molti sopravvissuti affermarono di aver visto una piccola esplosione o un piccolo incendio verificarsi nello scafo della nave quando si divise in due. Se questo è vero, l’esplosione fu molto probabilmente causata dall’esplosione delle caldaie a causa della rottura. Se si è trattato di un piccolo incendio, potrebbe essere stato causato da fili elettrici spezzati durante la rottura, che hanno fatto piovere scintille sugli interni infiammabili. Sono state riportate scintille volate dai fili elettrici rotti.
Teoria 8-Roy Mengot Teoria
La nave era ad un angolo di 20-23 gradi quando le sue luci si spensero alle 2:17. La nave si è improvvisamente spezzata in due pezzi, proprio intorno al terzo fumaiolo, causando la poppa che si deposita lentamente in acqua. La chiglia cede per prima e il pescaggio e lo scafo inferiore vengono schiacciati e si spezzano. L’unica cosa che tiene insieme la nave ora è il ponte B. L’acqua entra nella prua e nella poppa della nave attraverso le enormi crepe, facendo affondare la sezione di prua sotto le onde. Il ponte B si rompe e la sovrastruttura sotto il terzo fumaiolo si sgretola. La poppa si alza fino all’alto angolo di 70-90 gradi, dove poi affonda e scompare sotto le onde. Potete trovare maggiori informazioni in questo video realizzato da Titanic Animations.
Galleria
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Trivia
- La rottura fu vista per la prima volta nei film nella miniserie Titanic del 1996.
- Le teorie 1,2,3, 5 (prima versione) e 8 potrebbero essere i modi più probabili in cui la nave si divise e affondò.
- Un videogioco del 2009 intitolato Hidden Mysteries Titanic afferma erroneamente che la nave si ruppe a metà all’1:30.
- Si pensava che il Titanic si fosse spezzato proprio dietro il terzo fumaiolo, proprio di fronte ad esso, o proprio su di esso.
- Entrambe le teorie 1 e 5 sono le uniche a spiegare il “top-cant” che i superstiti hanno detto che la poppa ha preso durante la rottura.