Di Mitch Rosset
Ovviamente, la mia esplorazione del Syncro Shift di Shimano è iniziata con una fat bike. Ho acquistato una fat bike economica per vedere se mi sarebbe piaciuto guidarla. La bici era uno spasso, ma quando si andava sui sentieri locali, è sorto un problema frustrante. I nostri sentieri hanno brevi e ripide discese che sfociano in brusche e ripide salite. Volare giù per le colline su una fat bike era un’emozione, ma scalare quelle ripide e difficili che spesso seguono non era così divertente. I componenti non mi permettevano di cambiare abbastanza velocemente per avere una marcia adeguata in cui salire.
Essendo un roadie nel cuore, non sono un fan del set-up 1x (1 by). Quindi, per scalare velocemente, avevo bisogno di passare alla corona piccola davanti e lasciare diverse marce dietro. Quindi cosa succedeva? Non ero in grado di cambiare l’anteriore e il posteriore così velocemente o accuratamente come volevo, quindi andavo in stallo a metà salita. Così, la camminata della vergogna, smontare a metà della collina e camminare fino a dove potevo rimontare.
Diveniva estremamente frustrante, perché avevo una moto con abbastanza trazione per salire la collina – e avevo la potenza per salire la collina se con la marcia giusta – ma invece, stavo camminando. Allora qual era la risposta?
La superba versione off-road del Syncro Shift di Shimano nella serie di componenti XTR. Ho installato il gruppo XTR Di2, ho impostato Syncro Shift e non potrei essere più felice dei risultati. Continua a leggere.
Che diavolo è Syncro Shift?
Secondo il sito web di Shimano, Syncro Shift “offre ai corridori la semplicità di una trasmissione 1×11, con la gamma di marce e i passi di una trasmissione 2×11 utilizzando un singolo cambio (o due cambi, se preferite) che può controllare sia il deragliatore anteriore che quello posteriore attraverso una mappatura programmabile delle marce”
Questo è molto da capire. Quindi lasciatemi spiegare ed elaborare. E vi darò un rapido pensiero da piantare nella vostra testa: pensatelo come un cambio automatico, di sorta.
Syncro Shift è l’adattamento di Shimano del loro Di2 di seconda generazione per consentire a una bicicletta di passare automaticamente a combinazioni di marcia vantaggiose. Il pilota non sarà più in grado di cambiare in situazioni estreme a catena incrociata come big-big o small-small.
Per esempio, quando si sale con l’ingranaggio grande e il secondo pignone più grande dietro, il prossimo cambio della mano destra (supponendo che il pilota stia cercando una marcia più facile) sposterà automaticamente l’ingranaggio anteriore sull’anello piccolo e il pignone posteriore su una combinazione di marcia preimpostata (in questo caso, una marcia più facile della combinazione anello grande, secondo pignone più grande).
Syncro Shift permette di selezionare, all’interno di una gamma, le combinazioni di marcia da utilizzare. Questo elimina il pilota che si preoccupa se e quando cambiare l’anello anteriore. Tutti i cambi anteriori possono essere lasciati al controllo del Syncro Shift. In definitiva, il sistema evita la catena incrociata e raggiunge un migliore utilizzo della potenza.
Il Synchro Shift è compatibile con l’indietro?
Syncro Shift è installato in entrambe le serie Shimano 9100 e Ultegra 8000 Di2. Queste sono versioni Di2 attuali e di prossima uscita. Per le vecchie applicazioni Di2, è necessario acquistare una nuova batteria, sia BTDN110 (interna) o BT-DN 100 (esterna). Il software aggiornato è incluso nella batteria, e quando il firmware viene aggiornato nel progetto E-Tube di Shimano, le due nuove opzioni di cambio diventano accessibili. Queste vecchie applicazioni includono le serie 9000 Dura-Ace Di2 e 6800 Ultegra Di2. (Nota: Syncro Shift non può essere accoppiato con le versioni Di2 a 10 velocità.)
La foto sopra mostra i vari componenti in scatola del sistema “add on”. La nuova batteria costa circa 150 dollari. L’installazione è facile come sostituire la nuova batteria con quella vecchia. Quando si installa la nuova batteria, consiglio vivamente di aggiungere una delle nuove unità D-Fly (si vende per meno di 100 dollari). Ci sono due tipi di unità D-Fly disponibili, il vecchio stile montato dal deragliatore posteriore, che è ingombrante e può essere staccato. O una nuova, più piccola unità che può essere nascosta dalla scatola di giunzione o fatta funzionare internamente (così mi è stato detto).
Il D-Fly permette al sistema Di2 di comunicare con la vostra unità principale Garmin (o simile). Avrete anche bisogno di un altro breve cavo Di2 per collegare l’unità D-Fly. Alcuni modelli Garmin hanno un ulteriore 
schermo che visualizza la potenza della batteria, la modalità di cambio e la combinazione di marcia anteriore/posteriore attualmente utilizzata. Io uso un Garmin Edge 1000. (Vedi la foto a sinistra del mio schermo).
Syncro Shift funzionerà sia che tu abbia lo schermo Garmin visualizzato o meno. È anche possibile aggiungere le funzioni chiave di Syncro Shift alla schermata predefinita del cruscotto.
Nota: Il software Syncro Shift si trova nella batteria e sarà disponibile per l’uso in tutte le nuove unità in futuro.
Syncro Shift offre modalità per le massime prestazioni del sistema
Syncro Shift ha due livelli di prestazioni del sistema, oltre alla modalità manuale.
Modalità #1: Quando il deragliatore anteriore viene spostato, il deragliatore posteriore sposta due pignoni. Per esempio, se si passa all’ingranaggio piccolo, il deragliatore posteriore si sposta di due pignoni più piccoli. Ma cambiando nell’ingranaggio più grande, il posteriore si sposta su due ingranaggi più grandi.
Se si è già nell’ingranaggio più grande quando si cambia l’ingranaggio anteriore nell’anello grande, non si verifica nessun ulteriore cambio automatico. Questo è utile, ma non è un cambio di gioco. Ciò che imita è il tuo attuale schema di cambio del deragliatore anteriore.
Modalità #2: Questo è quello che ho trovato abbastanza intrigante. Quando si è nell’ingranaggio piccolo e si passa ad una marcia più dura preselezionata sulla cassetta, la bicicletta passa automaticamente all’ingranaggio grande e ad una marcia preselezionata nella parte posteriore. Questa modalità elimina la catena incrociata, così come il cambio di due marce contemporaneamente. Il risultato è nessuna perdita di velocità e/o sforzo durante il passaggio a una marcia appropriata.
Ora, ecco la parte che apre veramente le gioie di questo sistema. Diciamo che state scalando una collina in una combinazione 50 x 25, con il 28 come pignone più grande. Il prossimo cambio del tuo deragliatore posteriore ti mette in una catena incrociata 50 x 28, giusto. Sbagliato. Il Syncro Shift passa automaticamente alla corona piccola e a qualsiasi pignone sia stato preimpostato nella parte posteriore. Non sei sicuro di cosa fare dietro? Lascia il sistema di default in gioco, gli ingegneri Shimano hanno speso un sacco di tempo per capire cosa è meglio.
Gioca con i tuoi preset
Collega il tuo Di2 in un computer portatile con E-Tube Project installato e segui le istruzioni. Si aprirà un diagramma a barre facile da digerire, e scorrendo la linguetta colorata 
su e giù si può selezionare tra le combinazioni di marcia accettabili. Ci sono miriadi di altre modifiche nel progetto E-Tube, ma in questo articolo mi concentro su quelle che si applicano al Syncro Shift. Se hai una bici equipaggiata con Di2, ti consiglio vivamente di prendere il tempo per scaricare l’E-Tube Project. Aggancia la tua bici al tuo computer per imparare a trarre vantaggio da tutto ciò che offre Di2.
Utilizza l’app E-Tube Project
L’ultima applicazione diE-Tube Project funziona con i dispositivi mobili (smartphone e iPad). Ho scaricato l’applicazione su un iPhone 7 e ho potuto facilmente cambiare i parametri dal mio telefono. (Vedi la foto, a sinistra, dal mio telefono.)
Ma perché mai dovrei volerlo fare? Un esempio recente è stato durante un giro del secolo. Ho usato le combinazioni di cambio che andavano bene per me la mattina, ma che sembravano troppo aggressive per le mie gambe stanche nel pomeriggio. Un paio di clic nell’app e ho lasciato che la bici mi aiutasse a scegliere combinazioni di cambio più facili che si adattassero meglio alle mie gambe stanche.
Sommando il tutto
Il Syncro Shift è un cambio di gioco? Il materiale di marketing di Shimano afferma che “Syncro Shift è il tipo di cosa che non capisci completamente finché non la provi”
Syncro Shift può eliminare il cambio del deragliatore anteriore e fa a meno di tutte le catene incrociate estreme. Direi certamente che questo è uno sviluppo che cambia il gioco. Sono entusiasta di avere questo cambio avanzato sia sulla mia bici da strada che su quella con le ruote grasse.