Se vi trovate a chiedere: “si può guidare con una guarnizione di testa saltata?” significa che avete già una guarnizione di testa saltata o state guidando un’auto incline a saltare le guarnizioni di testa.
Se la vostra situazione è la seconda, ci sono misure preventive che potete prendere per evitare che questo accada, che discuteremo ulteriormente in una sezione successiva.
Si può guidare con una guarnizione di testa bruciata?
Ora lasciate che vi aiuti a rispondere alla domanda, prima andremo oltre le basi della guarnizione di testa prima di andare a capo della domanda.
Che cos’è una guarnizione di testa?
Una guarnizione di testa è una guarnizione che si inserisce tra il blocco motore della vostra auto e la testa del cilindro. Mantiene l’aria compressa e il carburante all’interno della camera di combustione, permettendo alla miscela di essere accesa e trasformata in energia. Una guarnizione di testa impedisce anche all’olio o al refrigerante di fuoriuscire nella camera di combustione.
Tutte le automobili moderne hanno una guarnizione di testa, ma lo spessore e la costruzione variano a seconda del design del motore del produttore.
Viste le funzioni di una guarnizione di testa, soffiarla causerebbe vari problemi perché si guiderebbe un’auto i cui fluidi e gas del motore non sono dove dovrebbero essere. Per esempio, una guarnizione saltata può permettere al refrigerante di fluire nei cilindri, ai gas di scarico di entrare nel refrigerante, al refrigerante di infiltrarsi nell’olio, e così via. Come verrà illustrato nella prossima sezione, tali incidenti possono rivelarsi piuttosto pericolosi.
Problemi causati da una guarnizione di testa saltata
Il liquido refrigerante che fuoriesce nella camera di combustione può portare a vari problemi. Per cominciare, può sporcare le candele e causare scarse prestazioni del motore a causa dei depositi di refrigerante lasciati dalla combustione. In secondo luogo, può alterare il rapporto aria-carburante e causare il guasto del sensore. Infine, avere del refrigerante nello spazio di combustione può far arrugginire il pistone, la fascia elastica e la parete del cilindro, abbassando la compressione e rendendo necessaria una ricostruzione del motore.
Inoltre, se il refrigerante entra nei cilindri, potrebbe mescolarsi con l’olio del motore, compromettendo la capacità dell’olio di lubrificare correttamente. E poiché parti importanti del motore come i cuscinetti principali, il treno valvole e il basamento richiedono lubrificazione, una lubrificazione insufficiente potrebbe causare danni ai cuscinetti e un guasto totale del motore. Una perdita d’olio esterna ha lo stesso impatto poiché porta a un basso livello di olio motore.
Una guarnizione di testa bruciata potrebbe anche provocare la fuoriuscita di gas di combustione dalla camera di combustione, che può causare una pressione estremamente elevata nel sistema di raffreddamento della vostra auto. Questi gas caldi potrebbero anche danneggiare i metalli nell’area circostante.
Il refrigerante potrebbe anche fuoriuscire esternamente, il che potrebbe causare il surriscaldamento del motore quando si guida e possibilmente danneggiarlo. Il refrigerante che perde è solitamente caldo, quindi potrebbe bruciarvi mentre controllate sotto il cofano. Mette anche la vostra auto a rischio di prendere fuoco.
Anche se alcune auto si fermano immediatamente quando la guarnizione della testa scoppia, alcune possono tollerare il danno risultante per alcuni mesi. Ma visti i pericoli che comporta, guidare con una guarnizione di testa bruciata non vale il rischio. Quindi, per motivi di sicurezza, si consiglia di riparare la perdita o di sostituire la guarnizione della testa immediatamente.
Come dire se una guarnizione della testa è saltata: Sintomi della guarnizione della testa bruciata
I segni di una guarnizione della testa bruciata includono:
- Perdita di refrigerante all’esterno del motore. La perdita di solito avviene appena sotto il collettore di aspirazione o di scarico ed è più evidente quando il motore è riscaldato. Appare come vapore che spruzza fuori dal motore.
- Il motore si surriscalda costantemente. La perdita di refrigerante da una perdita esterna causa il surriscaldamento del motore quando l’auto viene guidata per un certo periodo di tempo. Il surriscaldamento potrebbe danneggiare il motore rendendo necessaria una ricostruzione del motore.
- Fumo bianco dall’odore dolce proveniente dal tubo di scarico. Una perdita della guarnizione della testa potrebbe anche essere interna, con il refrigerante che scorre nella camera di combustione. La combustione quindi lo fa evaporare e apparire come fumo bianco, che ha un odore dolce e continua anche quando il motore è caldo.
- Bolle nel radiatore. Una perdita della guarnizione interna della testa provoca anche l’ingresso dei gas di scarico nel passaggio di raffreddamento, creando delle bolle nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento. È possibile eseguire un test chimico fai da te sul refrigerante per verificare la presenza di gas di scarico. Il kit di prova (B000NPDL76) è disponibile nella maggior parte dei negozi di ricambi ed è il modo più efficace per verificare la presenza di una guarnizione di testa bruciata.
- L’olio diventa bianco latte. Se la perdita interna è abbastanza grande, il refrigerante si infiltra oltre le fasce elastiche nell’olio. Quando l’acqua si mescola all’olio, l’olio diventa bianco latte. Potete verificarlo guardando l’astina dell’olio o guardando sotto il tappo dell’olio.
Evitare la rottura di una guarnizione di testa
A causa della sua funzione, una guarnizione di testa è regolarmente esposta ad alta pressione e ad eccessive fluttuazioni di temperatura. Queste condizioni intense sono quelle che di solito causano lo scoppio di una guarnizione della testa.
Tutti i motori a combustione interna richiedono comunque un’alta pressione nella camera di combustione. Fortunatamente, le guarnizioni della testa sono progettate per resistere a questa pressione in ogni momento. Il problema arriva quando i livelli di pressione aumentano più del dovuto. L’eccessiva pressione nella camera di combustione può essere causata da:
- Battitura o pre-accensione. Per prevenire uno di questi eventi, assicuratevi di impostare la fasatura dell’accensione come specificato dal produttore del motore e che l’impianto di alimentazione dell’auto sia pulito. (B00092893E)
- Un rapporto di compressione insolitamente alto. Un accumulo di depositi di carbonio riduce la dimensione della camera di combustione e di conseguenza causa un aumento del rapporto di compressione. Per prevenire un accumulo eccessivo di carbonio, assicuratevi di aggiungere regolarmente un detergente per il sistema di alimentazione al serbatoio della vostra auto.
- Alta pressione del collettore di aspirazione. Se avete un’auto con un motore a induzione forzata, come un turbocompressore o un sovralimentatore, assicuratevi che i sistemi di regolazione della pressione funzionino correttamente.
Come detto in precedenza, anche le temperature estreme contribuiscono alla rottura delle guarnizioni di testa. E mentre le guarnizioni della testa sono progettate per resistere costantemente alle alte temperature della combustione, temperature anormalmente alte possono danneggiarle.
Quando sono esposte a temperature eccessive, le parti metalliche del vostro motore si espandono e si contraggono, causando spazi tra loro che diventano perdite nella guarnizione della testa. Per tenere sotto controllo le temperature del tuo motore, assicurati che il tuo sistema di raffreddamento funzioni correttamente e controlla regolarmente il livello del liquido di raffreddamento della tua auto. (B0002KO112)
Ora, se vi trovate con una guarnizione di testa saltata, aspettatevi costi di riparazione elevati a causa della quantità di lavoro necessario per smontare e ricostruire un motore. In alternativa, si può anche usare un sigillante per guarnizioni di testa (B003RGIWO0) per sigillare la perdita. Questa è un’opzione che vale la pena considerare poiché i sigillanti per guarnizioni di testa costano meno, sono facili da usare e funzionano rapidamente, quindi si dovrebbe tornare presto sulla strada.
Quanto costa una riparazione della guarnizione di testa?
Si stima che una riparazione della guarnizione di testa costi tra $1000 e $2000.
Il costo della riparazione di una guarnizione di testa varia significativamente da auto ad auto a causa di vari fattori tra cui:
- Tipo di testata
- Numero di bancate
- Danni al blocco motore o alla testata
- Sostituzione di componenti aggiuntivi
Raramente troverete una singola guarnizione di testa che costa più di 100$, e la maggior parte costa molto meno. La maggior parte del costo di una riparazione di una guarnizione di testa è dovuta alla manodopera e alle competenze coinvolte. Più il lavoro è complesso, più alto è il costo.
Per esempio, i motori a sei e otto cilindri in configurazione a V hanno due guarnizioni di testa, una per lato. La sostituzione di una richiede la sostituzione anche dell’altra per garantire che il motore rimanga equilibrato. Inoltre, la maggior parte del motore viene smontata per accedere alle guarnizioni di testa. Pertanto, il costo della sostituzione della guarnizione di testa in un motore a V o boxer può essere doppio o triplo.
TIP: Data la manodopera associata al lavoro di sostituzione, è conveniente avere entrambe le guarnizioni di testa sostituite allo stesso tempo.
I danni aggiuntivi causati dalla perdita della guarnizione di testa possono anche aumentare notevolmente il costo di un lavoro di riparazione della guarnizione di testa. Una delle funzioni di una guarnizione di testa è quella di mantenere le alte temperature e pressioni della combustione, ma se il blocco motore e la testa del cilindro sono danneggiati, una guarnizione di testa, anche se riparata o sostituita, non sarà in grado di sigillare correttamente la camera di combustione.
Quindi, se la testa del cilindro è deformata, incrinata o ammaccata, dovrà anche essere raddrizzata, riparata o sostituita. Lo stesso vale per il blocco motore. E considerando che le autofficine che fanno questo tipo di lavoro sono di solito negozi specializzati, i loro prezzi possono essere incredibilmente alti. Se ci sono ulteriori danni, dovrete scavare più a fondo nelle vostre tasche, specialmente se il blocco motore è irreparabile.
La riparazione di una guarnizione di testa bruciata è considerata una delle riparazioni auto più costose. Come accennato in precedenza, è possibile evitare questi costi utilizzando un sigillante per guarnizioni di testa che sigilla efficacemente le perdite nelle guarnizioni soffiate.
Conclusione
La maggior parte delle guarnizioni di testa non scoppiano senza preavviso, ma iniziano come una piccola perdita. È, quindi, importante osservare i segni di una guarnizione di testa saltata in modo da poter prendere le perdite in anticipo e ripararle in modo tempestivo. In questo modo si ridurrà il costo della riparazione e si proteggerà l’auto da ulteriori danni che deriverebbero da una guarnizione di testa saltata.
Si dovrebbe anche fare la manutenzione di routine sulla vostra auto, in quanto è un’efficace misura preventiva contro la rottura di una guarnizione di testa. Se la vostra guarnizione di testa dovesse saltare, fatela riparare il prima possibile e non guidate l’auto prima di allora. Guidare con una guarnizione di testa bruciata potrebbe alla fine portare a un guasto totale del motore.
Spero che tu abbia trovato la risposta alla tua domanda “si può guidare con una guarnizione di testa bruciata”.
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