Niente è più frustrante di uno scoppio di pneumatico, o un problema di pneumatico che richiede una sostituzione anticipata e non pianificata di un nuovo pneumatico. Quando questo accade, spesso pensiamo che il pneumatico non fosse abbastanza resistente o che ci sia qualche tipo di difetto nel pneumatico. Il difetto di fabbricazione, la scarsa qualità o i materiali difettosi sono raramente le cause del fallimento di un pneumatico. Il 99% delle volte, le cause del cedimento del pneumatico che portano a uno scoppio o alla sostituzione prematura del pneumatico sono completamente evitabili con un po’ più di cura e attenzione durante la manutenzione ordinaria o durante la guida.
#1 – Cause del cedimento del pneumatico: Sottogonfiaggio
Una delle principali cause di rottura dei pneumatici è il sottogonfiaggio. I pneumatici che sono sotto-gonfiati si flettono di più sul fianco. L’eccessiva flessione li fa riscaldare ben oltre le normali temperature di funzionamento. Questo problema è aggravato quando si guida a velocità autostradali durante la stagione calda per lunghi periodi di tempo. Quando il pneumatico si scalda eccessivamente, la gomma comincia a degradarsi, il che, se guidato abbastanza a lungo, porta alla rottura del fianco del pneumatico, o alla separazione del battistrada. Il risultato è un’immediata e rapida perdita di pressione dell’aria, spesso accompagnata da un forte botto quando il pneumatico esplode.
Pneumatici sottogonfiati
Oltre alla spaccatura del fianco, la fodera interna avrà di solito la prova che il pneumatico è stato utilizzato a bassa pressione prima di esplodere. Quando il pneumatico è stato rimosso dalla ruota, cercate piccoli pezzi di gomma dall’aspetto bruciato e polvere che si è staccata dalla fodera interna. Se il vostro pneumatico ha questo aspetto, è probabile che i produttori di pneumatici, e la maggior parte dei programmi di garanzia estesa dei pneumatici, negheranno qualsiasi richiesta di credito o di sostituzione gratuita.
#2 – Cause di rottura del pneumatico: Usura rapida/irregolare dovuta a problemi meccanici
Il disallineamento o le parti usurate delle sospensioni sono un altro motivo principale per cui un pneumatico non si consuma in modo uniforme. Il pneumatico sarà completamente consumato su un lato, o in una zona del pneumatico, ma perfettamente buono, con molto battistrada sulle altre parti del pneumatico. Il proprietario non ha altra scelta che sostituire il pneumatico. Anche se solo il 10% del battistrada è consumato, quell’area sarà la più debole e la più suscettibile di buchi. Questa condizione contribuisce anche alla scarsa trazione e qualità di guida.
Mis-allineamento
Ci sono due modelli di usura del battistrada che indicano il tipo di problema meccanico. Il più comune è l’usura del pneumatico associata al disallineamento delle ruote. In questa situazione, una o più delle ruote e dei pneumatici stanno percorrendo la strada con un angolo rispetto alla direzione di marcia, o con troppa campanatura incorporata nel set up delle ruote. In entrambi i casi, la gomma finisce per consumarsi più velocemente su un lato del pneumatico rispetto all’altro, come mostrato nella fotografia a destra. Questo pneumatico si è consumato fino alle corde su un lato, ma ha ancora molta gomma sulla spalla opposta. Se il veicolo fosse stato allineato correttamente, questo pneumatico si sarebbe consumato uniformemente sul battistrada, e sarebbe rimasto sul veicolo per altre 30.000 o 40.000 miglia.
Il secondo modello di usura che indica un problema meccanico con la sospensione del veicolo è mostrato sotto a sinistra. Parti della sospensione rotte, o cuscinetti o boccole usurate e allentate creano un’oscillazione della ruota e del pneumatico. Nel corso del tempo il
Cupping sulla spalla del pneumatico indica un problema con la sospensione
wobble nella ruota e nel pneumatico si manifesta nella gomma del battistrada del pneumatico, sia come cupping sui blocchi del battistrada della spalla o come strisce diagonali di usura sulla superficie del battistrada. Questi modelli di usura indicano un serio problema di sospensione che deve essere affrontato per ragioni di sicurezza e per il bene della vita del battistrada dello pneumatico.
Mentre alcuni pneumatici possono essere leggermente più resistenti all’usura irregolare, nel tempo anche gli pneumatici più costosi e di qualità saranno sostituiti presto rispetto agli pneumatici di un veicolo ben tenuto e correttamente allineato. Qualsiasi professionista del pneumatico o tecnico di servizio può identificare i modelli di usura sul battistrada di un pneumatico associati a problemi meccanici. Simile a quando i pneumatici sono sotto-gonfiati, i pneumatici che mostrano questi modelli di usura non saranno ammissibili per una sostituzione gratuita o qualsiasi tipo di credito pro-rata verso un nuovo pneumatico.
#3 – Cause di fallimento del pneumatico: Pericoli della strada!
Rottura da impatto dovuta all’aver colpito una buca o un altro pericolo della strada
Se state guidando lungo la strada a 50 o 60 mph e colpite una buca, o investite un ostacolo sulla strada, il pneumatico prende tutto il peso dell’impatto. Se l’impatto è abbastanza forte, il fianco del pneumatico si comprime e viene schiacciato tra l’oggetto e la flangia della ruota. Questo “pinch-shock” può causare il distacco di un pezzo di pneumatico o la formazione di una grande crepa sul fianco dove le corde si sono rotte (vedi foto a sinistra). Questo è un evento particolarmente comune sui pneumatici a basso profilo.
Gonfiore del fianco da corde rotte all’interno del pneumatico. Anche se evitabili, i pericoli della strada sono un fatto della vita anche per il più diligente dei guidatori. La foto a sinistra è un pneumatico che ha rotto le corde interne sul fianco, probabilmente come risultato di un impatto. L’impatto ha rotto le corde, ma non abbastanza da spaccare o incrinare la gomma. Se vedete un rigonfiamento come questo su uno dei vostri pneumatici, dovrebbe essere rimosso e sostituito il prima possibile. Se non viene sostituito, il pneumatico potrebbe alla fine rompersi.
Come evitare problemi relativi ai pneumatici
Il modo migliore per ottenere il massimo chilometraggio dai vostri pneumatici e per evitare uno scoppio è quello di garantire che il vostro veicolo sia in buone condizioni operative, controllare la pressione d’aria dei pneumatici regolarmente e guidare con attenzione per evitare pericoli sulla strada.
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