By Chad Upton | Editor
1938年にはスクールバス運転手は踏切で止まることが法律で定められていましたが、ドアを開けることは義務づけられていませんでした。 ユタ州ソルトレイクシティの吹雪の中、スクールバスの運転手が踏切にバスを停車させたのです。 雪のため視界が悪く、運転手は近づいてくる貨物列車を見ることができませんでした。
40人の乗客のうち、運転手を含む24人が死亡しました。 生き残った乗客によると、列車は予告なしに幅寄せされたとのことです。 運転手は時刻表を熟知していたが、2時間前に通過するはずの列車が天候の影響で遅れていた。 さらに悪いことに、列車は失われた時間を取り戻すために通常より速く走っていたのです。
残念なことに、同じ踏切は1995年、1997年、2002年にも事故を起こしています。 ありがたいことに、現在は閉鎖されています。
1938年の恐ろしい事故は、最終的に雪が原因でしたが、調査員は、何らかの予防措置があれば防げたのではないかと考えていました。 バスを止めて電車を探すのは、視界が良いときには効果的ですが、雪や霧の中では役に立ちません。 バスのドア（と運転席の窓）を開ければ、運転手は電車の音を聞くことができます。
今日、アメリカとカナダの多くの地域で、ドアと運転席の窓を開けることが法律で定められています。 同じ法律は、危険物を運ぶトラックにも適用されます。
一部の交差点では、これらの車両が停止する必要がなく、「除外」の標識でマークされています。 これは、踏切がもはや機能していない場合によくあることです。
踏切の信号は故障することがあり、列車と車の衝突事故が毎年数千件発生しており、その多くは死亡事故に終わっています。 信号はかなり信頼できますが、踏切に近づくときは細心の注意を払ってください。
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