25 Race Cars People Actually Built Out Of Their Garage

Racen heeft de mens door de eeuwen heen geboeid vanwege zijn oerwortels in competitie en Darwinisme. De sensatie van het winnen is meer levend en ooit dankzij deze handige kleine uitvinding genaamd de auto. De eerste autorace vond waarschijnlijk plaats toen twee auto’s elkaar voor het eerst kruisten. Minder dan twee jaar na de introductie van Henry Fords eerste auto aan de lopende band begonnen er officiële races en sindsdien hebben de verschillende takken van de racerij zich uitgebreid tot alle denkbare sectoren; er wordt geracet met auto’s, vrachtwagens, tractoren en zelfs grasmaaiers! Als imitatie de oprechtste vorm van vleierij is, dan zou de erkende racerij zeer gevleid moeten zijn.

Mensen van alle rangen en standen met het racevirus hebben machines gebouwd om het tegen elkaar op te nemen in amateurraces; zozeer zelfs, dat er een verscheidenheid van verschillende clubs is waar je lid van kunt worden om je amateurraceauto mee te nemen naar circuitevenementen en zijn bekwaamheid te bewijzen waar het rubber de weg ontmoet. Evenementen zoals autocross opent een land van kegel racen en tijdritten in een-tegen-een en geïsoleerde dubbele matchups, of u kunt samen racen, afhankelijk van de activiteit. Professionele racebanen worden opengesteld voor amateurorganisaties, zodat je zelfs kunt racen op de banen die je op tv bekijkt met je favoriete professionele series.

De concurrentie drijft een bloeiende aftermarket performance onderdelenindustrie die talloze would-be racers voorziet van trucjes om op hun motor te schroeven voor een paar paarden meer hier en daar. De helft van het bezitten van een auto is hem aanpassen en hem je eigen maken. Of je idee van een raceauto nu een 300 pk 1.200 pond kaal chassis is of een 110.000 pk set van naverbrandende Britse F-4 Phantom motoren, soms zijn de coolste raceauto’s de one-offs die niemand ooit echt ziet.

25 Handgehamerde Porsche

Rurale inwoner van Minnesota Christopher Runge herinnert zich nog dat hij in zijn eerste Porsche zat die voor de winter in zijn schuur stond opgeslagen. Hij schrijft deze herinnering toe aan zijn passie voor het naoorlogse Duitse auto-ontwerp en dat heeft hem ertoe aangezet om door de jaren heen vele Porsches te bezitten en te modificeren, maar hij wilde nog steeds iets meer. Zijn missie was om de essentie van een tijdperk te vangen in plaats van een replica te bouwen, en dat alles met de hand. Trouw blijvend aan de originele hotrodder levensstijl, begon hij met een klein budget en een beperkte kennis van custom fabricage, en leerde hij gaandeweg. Sinds deze bouw heeft hij ten minste negen aangepaste one-offs gebouwd, elk gericht op een tijdperk-specifiek ontwerp. Runge is echt een meester in zijn nieuwe vak, als je het mij vraagt.

24 C5 Guts Inside Fiberglass

Dit zelfgebouwde, semi-monocoque frame is volledig uit aluminium vervaardigd en heeft dezelfde standaardafmetingen als de spoorbreedte, wielbasis en bodemvrijheid van de C5 Corvette. Dit maakt het mogelijk om de ophanging aan de componenten van de Corvette gewoon op het chassis te schroeven in een straight-across conversie.

Blijkbaar een GM fan, de krachtbron is ook van een C5; de gemodificeerde LS6 motor is uitgerust met een prestatie gasklephuis en 96mm intake, versterkte valvetrain om de agressieve Comp Cam en 1 ¾ “headers die dumpen in zijpijpen van de collectoren aan te kunnen. Bouwer John Chestnut is een 1950 racer fan, en zijn bouw weerspiegelt duidelijk de verwantschap. Met 1,980lbs en 440pk, kan de baby Vette meer dan zijn eigen houden.

23 V-12 Garage-Built F1

Ok dus het is geen echte F1; het echte ding zou deze kleine jongen opvreten als een stuk papier in een shredder, maar met een twin-turbo V-12 setup op een motor setup uit de droom van een auto guy’s (of monteur nachtmerrie). De vraag: hoe maak je van een zes-in-lijn een V-12? Een manier is om twee inline zes-cilinders op maat te maken tot een gemeenschappelijke onderkast met een aangepaste krukas die plaats biedt aan de overvloed aan zuigerstangen die aan de inlines erboven hangen.

Zo wild als dit lijkt, is dit een manier waarop fabrikanten in het verleden grotere motoren hebben ontwikkeld uit de onderdelen van kleinere motoren. Deze mashup wordt verwacht rond de 800pk te klokken met 10-12lbs boost.

22 Unto The Lotus

Het bedrijf put uit zijn race-erfenis, ontwerpt lichtgewicht auto’s die gebouwd zijn voor handling en heeft zelfs Formule 1 succes gekend. Veel mensen die een auto willen die zo goed als klaar is voor het circuit, kunnen kiezen voor een Lotus en zijn er zo klaar voor. De gemakkelijk herkenbare Elise is sinds 1996 in productie op het RAF-vliegveld van Hethel, Engeland en is waar veel mensen aan denken als ze de naam Lotus horen.

Deze Lotus was blijkbaar nog niet klaar genoeg; hij werd uitgerust met niet alleen een enorme vleugel, maar ook een achterdiffuser groot genoeg om op te lunchen. Op basis van de schaduw-boom look van het, vragen we ons af hoe goed zijn engineering daadwerkelijk vertaalt naar verhoogde prestaties, maar hij is serieus over zijn race auto niettemin.

21 Groep 5

De Groep 5 geïnspireerde E21 is een garage-build door verzekeringsagent Richard Pykett die blijkbaar een race-ingenieur door de mantel van de duisternis is. De heldere, glanzende oranje lak glinstert onder de showroomverlichting en de agressieve lijnen van de bodykit menen het. De luchtsplitter loopt uit in de spatborden over de ver naar voren geplaatste banden, voordat hij sierlijk naar achteren buigt, waar de vleugelsteunen hun thuis vinden. De 2,5 liter M50 zes-in-lijn is een dry-sump systeem met gesmede internals en zal naar verwachting 600 pk produceren met de aanvulling van een twin-scroll turbocharger. Een sequentiële vijfversnellingsbak brengt het vermogen via een sperdifferentieel met 3,85 over op de massieve achterwielen.

20 Born Again GTO

Aceracen is niet zonder risico’s, en hoe harder je racet, hoe riskanter het wordt. Soms loont het, soms niet; soms verniel je je auto. Don Stellhorn’s ’64 GTO was zo’n voorbeeld nadat hij onherstelbaar werd vernield in een race en total loss werd verklaard. In plaats van hem op te hangen en de machine te slopen, besloot Don hem te herbouwen. Deze GTO werd letterlijk in vuur en vlam geboren, en het resultaat is misschien wel een van de slechtste GTO’s die je in lange tijd zult vinden.

Volledig custom vanaf de ophanging, er is zelfs niet veel van de originele GTO body over, maar net genoeg belangrijke onderdelen om precies te weten waar je naar kijkt.

Binnenin, een 455cid Pontiac blok werd geboord 0.030 “over en geïnstalleerd met een 428 krukas te destroke het naar 440cid, en high-performance krukas randapparatuur vormen de stangen en zuigers. Gepoorte kleppen voeden de hongerige cilinders van de 850cfm Holley door de Edelbrock Performer RPM intake die goed is voor 430pk en 460ft/lbs koppel naar de race track.

19 400HP tweetakt

Een 400pk tweetakt is belachelijk toch? Nou, nog belachelijker is het feit dat het uit 3.6L marine motor komt. Inderdaad, werd de Evinrude/Johnson-viertakt bootmotor uiteindelijk geleidelijk uit productie ten gunste van haven injectieontwerpen van de jaren ’90, maar dat hield VM Prestaties niet tegen van sourcing één voor hun douane sleep bouwt. Met behulp van een klassieke Volvo Amazon donor auto, is er niet veel over van de Amazone, behalve een paar selecte panelen van de carrosserie en de kwartieren. De rest is buischassis manie met genoeg persoonlijkheid om zelfs de meest kritische nee-zeggers te intrigeren. Kijk maar eens naar de expansiebuizen die rond de bovenkant van het blok lopen. Hoewel niet zichtbaar in zijn raceconfiguratie, is deze aandacht voor detail wat deze auto echt uniek maakt. Dat en het oorverdovende geluid dat hij zal maken als hij over de strip scheurt.

18 Liberty Walk Grand Turismo Maserati

Een Maserati is op zich al bijzonder, dus wat maakt deze nog veel specialer? Het is niet alleen de rode vinyl wrap of de agressieve fender flares. De volledig aanpasbare ophanging laat de GT tot op de grond vallen op zijn skirts en splitter. Op de grond is dit een gemene machine, zittend op zijn custom-forged wielset. De hele auto is opnieuw bewerkt door Avant Garde Motorsports en Liberty Walk met inbegrip van de verbreding van de spoorbreedte, uitgebreide body kit toevoegingen, en een volledig aangepaste interieur.

De 4.2L V-8 produceert 405pk met een front-engine achterwiel setup die een schakelbare automatische zes versnellingen heeft.

17 Bugzilla

Sean McKillop valt in de groep van abonnees die de Volkswagen Kever als een goed raceplatform zien. Het lichtgewicht ontwerp en de iconische carrosserielijnen zorgen voor een opmerkelijke raceauto die nooit faalt om hoofden van Bug fans en casual race enthousiastelingen te draaien. Dit is echter niet de Volkswagen van je grootmoeder.

Het doel was een straatlegale raceauto met een middenmotor lay-out. Deze visualisatie vereist de fabricage van een volledige aangepaste buizen chassis en 8-punts rolkooi.

De originele volledig aluminium GM Ecotec bleek niet opgewassen tegen de taak na het spinnen van een lager, dus een 2.4L Ecotec blok werd gebruikt met een 2.2L krukas voor een resulterende 2.3L aangepaste motor. Gepoorte koppen, Eagle H-beam stangen en een Comp nok met de aanvulling van een LS1 gasklephuis en Eaton M62 supercharger pompen dit monster van de pk’s in de 425 bereik bij 9lbs van boost. De Getrag F23 vijfversnellingsbak stuurt het vermogen naar een paar 600ph assen voor een circuit machine die je in verlegenheid zal brengen als je niet voorbereid bent met wat zware vuurkracht.

16 540i’s Second Life

Wat doe je als je een full-size, straat-legale go-cart wilt? Waarom je dat zou doen is mij een raadsel, maar je hebt niet veel keus: ofwel maak je er zelf een op maat, tegen torenhoge kosten, of je haalt iets helemaal uit elkaar en begint vanaf de grond met een VIN-nummer en bouwt daaromheen. De Alabama Honda tech (als dat je iets zegt) ruilde zijn opgevoerde Acura Integra voor deze exocar die voorheen een 1997 4.4L 540i was. Het 282 pk sterke skelet heeft een koppel van 318 ft/lbs en stuurt het vermogen via een Getrag zesversnellingsbak naar een gelast differentieel. In wezen is dit een speciaal gebouwde driftmachine waarmee je naar de Taco Bell kunt rijden.

15 Rat Rod Bel Air

Nelson Racing Engines is verantwoordelijk voor deze ’55 track slayer van een beest. De Bel Air is anders dan alle andere die je ooit hebt gezien en hij draagt zijn roestige insignes met trots. Binnenin is het moeilijk om onderdelen van elkaar te onderscheiden, want een overvloed aan buizen, leidingen, meters en bedieningsorganen bezaait de cabine van dak tot vloerplaat. De op maat gemaakte bestuurderszetel plaatst de bestuurder ver weg van het dashboard en laag in de gehakte tri-five. De Duitse Street Eliminator Series deelnemer is verplicht om 25mi rijden door steden en op snelwegen voordat het kan kwalificeren voor de races.

Bestuurder / bouwer Micha is racen in industriële gebieden voordat Duitsland had gesanctioneerd racen; als gevolg van de hoge populariteit van de sport, het begon te bloeien in een commerciële capaciteit en nu Micha kan legaal flex zijn Amerikaanse spieren.

14 Oostenrijkse Avenger

De aero kit op deze auto is schijnbaar belachelijk, en men zou deze auto bijna afschrijven als de zoveelste rijst rockende wannabe met een vleugel. Hoewel dit meestal het geval is en de meeste “getrukeerde” auto’s in dit genre fakers zijn, zou de E30 van Koppe Engineering je van je sokken blazen en ze tot as verbranden voordat ze de grond raken. Team Edlinger had een aanzienlijke hoeveelheid onderzoek en ontwikkeling in deze heuvelklimkampioen gestoken en de artistieke flair van voormalig DTM-coureur Erich Edlinger was duidelijk te zien in de styling. De aero kit was ontworpen voor maximale downforce, want in een auto als deze op een heuvelklim, dat is precies wat je nodig hebt!

De 3.5L Indy racemotor in het vooronder pompte 530pk uit bij 11.000rpm (ja, elf duizend). Een F1 zes-versnellingsbak was nodig om die belachelijke ingaande as snelheid aan te kunnen, en duwde de pony’s naar de wielen. De auto woog slechts 1.763lbs. Helaas is deze schoonheid sindsdien total loss na een brand op de FIA Hillclimb in Sternbeck, maar zijn erfenis leeft voort en sommigen geloven dat het daadwerkelijk een comeback zal maken.

13 Enzo-Royce

Deze ground-up custom build is niets meer dan ondersteunend bewijs dat er geen grenzen zijn aan garage-gebouwde douane. Hoewel hij er van voren uitziet als een Ferrari Enzo, heeft deze auto niets gemeen met de Europese autofabrikant, tenzij Ferrari zijn auto’s begon uit te rusten met Rolls Royce-straalmotoren terwijl ik niet keek.

Inderdaad heeft het 12 jaar durende project uitgebreid onderzoek en ontwikkeling ondergaan voordat de fabricage zelfs maar begon, aangezien bouwer McQueen verklaarde dat hij niet veel geld of ervaring had toen hij begon.

Hij leerde zichzelf lassen, metaal fabriceren en de fijne kneepjes van werktuigbouwkunde om zijn droom-Ferrari te produceren. Hij ging zelfs zo ver dat hij zijn Corvette verkocht om de Rolls Royce-motoren op een militaire veiling te kopen. Persoonlijk wist ik niet dat het grote publiek zulke dingen kon kopen, maar blijkbaar kan dat, en deze man deed het. Met 14.000 pond stuwkracht achter zich, heeft niet veel hoop een kans te maken; op vol vermogen zuigen de motoren meer dan 50 l/min en kunnen ze een topsnelheid halen van naar schatting 400 km/u. Niet slecht voor een kerel die niet kon lassen voor hij hem bouwde, niet?

12 Fiberglass Blaster

Er zijn tal van verschillende divisies, klassen en categorieën van gesanctioneerde races; te veel om op te noemen eigenlijk. Er is letterlijk een smaak voor elke race-geneigdheid op aarde. Van de vele, vier klassen bestaan in de sportwagen race categorie voor volledige glasvezel lichamen; C en D Sports Racing (CSR & DSR) zijn open voor fabrikant geproduceerde modellen en zelfgebouwde chassis en is een evolutie van de modified categorie van de jaren ’60. Sports 2000 (S2) zijn beperkt tot open-cockpit achterin gebouwde motoren met een gestandaardiseerde 2.000 cc Ford krachtbron en de Spec Racer Ford (SRF) is een single design, single-seater gebruikmakend van een verzegelde Ford motor volgens de Sports Car Club of America. Dit is de grootste klasse dankzij het kosteneffectieve karakter waardoor bijna 1.000 deelnemers kunnen deelnemen aan de festiviteiten.

11 Hayabusa RSR Escort

Soms heb je gewoon geen plaats voor een straalmotor of een brandstofcel die groot genoeg is om zijn dorst naar Jet A te stillen, en soms heb je gewoon niet zo veel plaats in het algemeen. Deze Ford Escort is een aangepaste raceauto, opgebouwd uit een fiberglas body rond een eigen spaceframe van SHP engineering. De echte kick van deze RSR is echter niet de huid of de ingewanden, maar de kracht die erin verborgen zit; het is een 450pk V-8 Hayabusa set van koppen vastgeschroefd aan een aangepaste blok en krukas waardoor het volledig one-of-a-kind is. De 1.543lb veer is een geduchte concurrent en gewoon leuk om te rijden met zijn sequentiële zes-speed paddle-shift setup.

10 Nasty Nascarlo

Je hebt deze prachtige tragedie misschien gezien in aflevering 46 van Roadkill, maar je kent misschien niet het verhaal achter de legende. De carrosserie van deze Monte Carlo uit ’70 werd letterlijk in een blender gegooid met een nieuw model stockcar om het resultaat te produceren dat je hier ziet: een lelijke, krankzinnige roestbak die leuker is om in te rijden dan een Honda Civic op een natte parkeerplaats.

De ZZ4 small block crate motor is gekoppeld aan een Jerico vierversnellingsbak zonder koppeling waarmee je hem gewoon in de versnelling kunt gooien, op en neer tussen de versnellingen.

De uitlaatcollectoren lozen de uitlaatgassen uit het rechterspatbord net achter de band, en een enorme, plaatmetalen scoop pikt veel lucht op om de radiator te koelen. De auto reed ongeveer 10 ronden op het onverharde circuit voordat een defect aan het rechter kogelgewricht de band in de modder duwde en Nascarlo in de muur stuurde. Het defect wordt toegeschreven aan de harde, glijdende bochten aan 50 km/u en een harde hobbel in de pitlane, maar er zijn plannen om Nascarlo opnieuw op te bouwen voor een tweede leven … of zou dit de derde zijn?

9 Dutch Hoag Decendant

Dutch Hoag was een legendarische autocoureur en vijfvoudig winnaar van de Langhorne National toen dit het meest prestigieuze race-evenement was voor Modified- en Sportsman-racers. Hij was ook de enige coureur die de race won op zowel onverhard als bestraat wegdek. Met naar schatting 400 overwinningen is hij een waardige deelnemer aan talloze race halls of fame. Het is dan ook niet meer dan logisch dat je uiteindelijk ergens een hommage-auto zou vinden. Dit gesigneerde exemplaar is voorzien van een professioneel gebouwde 383cid stroker, aluminium koppen en inlaat, chromen headers, MSD ontsteking en een Quick Fuel 750cfm carburateur. De auto staat te koop voor minder dan $9.000. Zo zie je maar dat je niet ongelofelijk veel geld nodig hebt om met racen te beginnen, alleen een onverantwoord bedrag.

8 1973 Herb Vail Time Capsule

Dirt racing was groot in de afgelopen decennia, en door de aard van de dirt racing lifestyle zijn er vandaag de dag niet veel exemplaren van de auto’s overgebleven. Natuurlijk zijn er replica’s, huidige klasse lopers en restauraties, maar een mint condition modified class authentieke dirt racer is een one-of-a-kind ding om te zien, zelfs op het internet.

Volgens een One Dirt interview met de huidige eigenaar Geoff Yoder, werd deze auto gebouwd voor de legendarische racer Herb Vail voor de Syracuse Shaefer 100 in 1973.

De mint condition auto werd nooit geracet als gevolg van zeer unieke omstandigheden en een geschil dat de toenmalige huidige eigenaar ertoe bracht om de raceauto te stallen voor 33 jaar, waardoor we met een race-klaar voorbeeld van een vintage, stalen body dirt racer.

7 ’29 Model A Roadster

De Bonneville Speedway in Utah is een legendarisch terrein waar snelheidsrecords worden gevestigd voor ’s werelds snelste dingen op wielen. De zoutvlakte is een instituut in de autowereld en biedt al meer dan een eeuw onderdak aan racers die hun machines tot het uiterste willen drijven in lange, rechtlijnige runs.

De zoutvlakte wordt al sinds 1912 voor dit doel gebruikt, maar werd pas in de jaren ’30 populair toen mannen er dankzij de ideale omstandigheden op het wegdek om landsnelheidsrecords begonnen te strijden.

Niet iedereen die hier strijdt is echter een land snelheidsrecord setter. Deze V4F gemodificeerde roadster tops op 140mph met zijn pro-opgeladen Ford Model A vier-cilinder DOHC setup, maar ziet er vrij goed zweven een centimeter van de grond, terwijl het doen!

6 Rusty Slammington

Ze zeggen dat je een boek niet moet beoordelen aan de hand van de kaft, maar er is een verborgen voorbehoud; als je denkt dat deze kaft super ziek is, dan zit je goed. De oude E28 5 Serie is een vier jaar durend project dat zware modificaties heeft ondergaan, zoals je hier kunt zien. De oude roestige oppervlakte afwerking is volledig opzettelijk, en zelfs de gaten in de body zijn door de mens gemaakt.

Het is een perfecte mix van ruig en verfijnd, de roestige buitenkant van de A-stijlen is een scherp contrast met de interieurstijl sectie compleet met verlichtingsgaten aan beide zijden van de voorruit. De 14:1 compressieverhouding in de kleine 3.7L stroker zit in een op maat gemaakt buizenchassis dat rust op oude Porsche 956 wielen; 12″ breed aan de voorkant en 14,5″ aan de achterkant. Meer dan genoeg grip voor veel auto’s die je ooit zult zien.

5 Hoonicorn 2

Iedere autoliefhebber die een aanzienlijke hoeveelheid tijd in een YouTube konijnenhol heeft doorgebracht, heeft een eerlijke kans om dit monster, of zijn voorganger, te zien scheuren op de straten in een gesloten circuit rubber smelten festijn van brandende pk’s als professionele coureur Ken Block maakte zijn comeback hard met nog meer van een “Mustang.”

Deze aangepaste, all-wheel drive Ford Mustang doppelganger is losjes gebaseerd op een ’65 Ford, hoewel niet veel van het lijkt op de Mustang afgezien van de vorm van het lichaam.

De 845pk sterke drifter is aangepast van rubber tot dak en is ingesteld voor trick driving zoals je nog nooit hebt gezien. Er is zo veel vermogen dat alles wat je hoeft te doen is rustig een bocht ingaan en een versnelling terugschakelen; als je de koppeling loslaat en het gas intrapt, komt de motor tot leven en stuurt de banden onmiddellijk in een high-speed rooksessie. Ken raast met hoge snelheid door asfaltbochten in een volle drift, alsof de auto aan een ketting om een vast punt slingert. Dit is een van de coolste auto’s die je ooit gaat zien, handen naar beneden en is vrij veel custom van de grond af.

4 Grand Touring Mercedes 300SL

Al een super zeldzame auto zoals hij is, deze auto werd geproduceerd in net genoeg aantallen om de markt voor reserveonderdelen te ondersteunen; 1.402 gullwing coupes waren alles wat de fabriek gepompt uit. In een artikel in Popular Mechanics over de auto wordt beweerd dat, als je een boek over de 300sl zou schrijven, je er altijd minstens 1.400 van zou verkopen. De markt van de vintage 300SL zal een prijskaartje dragen dat veel hoger ligt dan dat van de nieuwe SLS AMG Gullwing, aangezien deze auto door sommigen wordt beschouwd als de beste raceauto ooit gebouwd; een 58 jaar oude raceauto die deze titel opeist temidden van de raceauto’s van vandaag is een hele titel. Deze inline-zescilinder 300SL uit 1955 haalt een indrukwekkend topsnelheid van 189 km/u op de vlakte.

3 Blown Gas Streamliner 496

Deze machine is bijna geen auto; het is eigenlijk helemaal geen auto. Met een hard-tail ophanging achter, 1″ veerweg vooraan met een billet 21″ aluminium wiel en een asvermogen van 1.800pk, is de 496 Carbinite Coating geblazen gas streamliner duidelijk gebouwd voor slechts één doel: snelheid.

Het door kracht aangedreven 496cid big block Chevy draait een billet krukas die onder een op maat gemaakte nokkenas van Bullet Racing Cams zit.

De 8.6:1 compressieverhouding lijkt misschien wat gassed out, maar 23 pond boost van de dubbele Garrett 4708s is alles wat deze puppy nodig heeft om zijn 363mph officiële flats tijd te bereiken.

2 Rolls Royce Thrust 2

De naam is bijna meer synoniem met luchtvaart dan met iets dat zich beperkt tot reizen op wielen, maar de Thrust 2 zou wel eens meer vliegtuig dan auto kunnen zijn. De recordraket wordt aangedreven door een Rolls Royce die de landsnelheidsracer zo snel over de zoutvlakte schoot dat ze loodrecht op alle andere racers moesten rijden uit angst dat de bestuurder in de war zou raken en het spoor van een andere raceauto zou gaan volgen.

Om die reden brandde de bemanning met een propaanbrander een zwarte lijn in de zoutvlakte om de bestuurder in staat te stellen gemakkelijk zijn koers uit te zetten bij snelheden van meer dan 600 mijl per uur tijdens de 10 mijl lange rit die de auto in iets meer dan 110 seconden zou voltooien. Het afremmen van de auto gebeurde met behulp van 7′ parachutes zodra de snelheid onder de 370mph kwam, die de auto met een snelheid van 130mph/seconde zouden afremmen; onder de 100mph konden ook wielremmen worden gebruikt.

1 Land Phantom

De F-4 Phantom was een lelijk maar krachtig aanvalsvliegtuig dat in zijn tijd weinig equivalenten in de lucht had. De Phantom was beroemd om zijn enorme Rolls Royce Spey 202-motoren, en de Thrust 2-bouwers waren op een missie om zichzelf te overtreffen in een poging om zowel de geluidsbarrière als het landsnelheidsrecord te breken.

Elke straalmotor van 4.000 pond kon meer dan 20.000 ft/lbs stuwkracht produceren, wat zich vertaalde in een gecombineerd totaal van 110.000 pk.

De nul tot 100mph tijd van vier seconden is bijna triviaal vergeleken met de nul tot 600mph tijd van 16 seconden. De 714mph record is een mijl-hoge bar voor land snelheid racers dat weinigen zelfs kunnen overwegen uitdaging.

Bronnen: autoevolution.com, ls2tech.com, roadandtrack.com, motor1.com, engienswapdepot.com.