Terreinrijden kan zwaar zijn voor je lichaam. Stenen, sporen, hobbels en constante trillingen eisen hun tol tijdens langere ritten. Zodra de vermoeidheid toeslaat, begint je techniek te verslappen en kun je fouten gaan maken die tot blessures kunnen leiden.
Een manier om vermoeidheid tegen te gaan is een setje Flexx-stuur. Flexx bars zijn als schokdempers voor je polsen die de angel uit alle hobbels in het parcours halen, waardoor je je energie langer behoudt.
De 7000 serie aluminium, CNC gefreesd articulerend stuur maakt gebruik van elastomeren om schokken en trillingen te absorberen in zowel de compressie- als de rebound-slag. De Flexx-stuurset wordt ook geleverd met meerdere sets elastomeren waarmee u de stijfheid van de flex naar wens kunt afstellen.
Flexx-stuur biedt ook prestatievoordelen. Door de scherpe punten in de hobbels weg te werken, spoort de voorkant beter en kun je met een betere balans door ruwer terrein scheuren. Een soepeler rit betekent dat u zich meer kunt concentreren op de lijnkeuze, in plaats van alleen maar vast te houden.
Hoe ze presteerden
Flexx sturen zijn er in meerdere bochten en de Fasst Company wil graag aanbevelingen doen aan hun klanten om ervoor te zorgen dat ze het juiste stuur krijgen voor hun behoeften. Geef hen uw fiets model, gewicht, lengte en rijstijl en ze zullen je set-up.
Wij kozen voor de Adventure Bend op onze KTM 990 Adventure R testmotor. De Adventure Bend biedt een rechtere bar sweep en een grotere hoogte dan standaard, waardoor de motorfiets een agressiever endurogevoel geeft. Het 2,5 inch langere Flexx-stuur biedt ook meer hefboomwerking om de grote KTM in de modder te manoeuvreren en meer dan voldoende ruimte voor het monteren van bedieningselementen en gadgets. De montage was niet anders dan bij elk ander stuur en we hadden geen problemen met het verleggen van de kabels.
Onze eerste zorg voordat we het Flexx-stuur probeerden, was dat we zouden merken dat het stuur zou bewegen of dat de stuurinput vaag zou zijn. De beweging van het stuur is echter onmerkbaar en wat we ervaren is een voorkant die meer verbonden voelt met het parcours. Er is een algemene soepelheid aan het stuur en er worden merkbaar minder schokken op het lichaam overgebracht. De fiets is in staat om over scherpe rotsen en grote klappen te rijden zonder overstuur te raken, en vermoeidheid is minder een factor aan het eind van de dag.
De Flexx bars hebben ook een secundair voordeel van het dempen van trillingen op de snelweg. De elastomeren helpen weg- en motortrillingen van het bereiken van je lichaam tegen te houden die je op lange snelwegritten kunnen uitputten.
Wie zijn ze voor?
De primaire klant zijn prestatiegerichte Adventure Riders die graag hard off-road gaan en hun grenzen verleggen. Maar iedereen die wil hun off-road rijden te verbeteren en het aantal uren dat ze kunnen rijden in een dag uit te breiden zal profiteren van het installeren van een set van Flexx bars.
Our Verdict
Af $ 360, de Flexx bars komen niet goedkoop. Voor rijders die alleen de trillingen op de snelweg willen verminderen, zijn er andere, minder dure oplossingen, zoals de anti-vibratie-inzetstukken van Fasst Company.
Het komt zelden voor dat je snelheid, uithoudingsvermogen, controle en veiligheid met één enkel product kunt verbeteren. Als je off-road rijden serieus neemt, is het de moeite waard om je centen te sparen voor een set Flexx bars!
- Verbeterde rijprestaties in ruw terrein.
- Minder vermoeidheid aan het einde van een lange zware dag.
- Een meer pluche, soepeler, comfortabeler rit.
- Verschillende elastomeren laten je de buigkarakteristieken instellen.
- Prijs voor een stuur.
- Weegt meer dan een traditioneel stuur.
.
Winkelmogelijkheden
Fasst Company
Voor meer informatie over Fasst Company Flexx Handlebars ga naar www.fasstco.com.
Auteur: Rob Dabney
Rob Dabney begon zijn levenslange obsessie met motorfietsen op 15-jarige leeftijd toen hij zijn eerste motor kocht – een Honda MB5 uit 1982. In zijn twintiger en dertiger jaren nam hij deel aan off-road woestijnraces, waaronder de Baja 250, 500 en 1000. Uiteindelijk leidde zijn neiging tot verkenning hem naar dual sport en adventure riding. Rob’s nooit eindigende zoektocht om te ontdekken wat er achter de volgende bocht ligt, heeft hem meegenomen op avontuurlijke reizen naar Mexico, Noord-Afrika, Europa en het hele Amerikaanse westen. Als moto journalist, geniet hij van het inspireren van anderen om avontuur te zoeken over horizonten zowel dichtbij als veraf.