100.000 mijl is een lange weg. De diameter van de planeet is net iets minder dan 8.000 mijl. Dat betekent dat je met 100.000 kilometer twaalf keer de wereld rond kunt gaan en toch nog wat kilometers overhoudt. Ongeacht hoe kort uw ritjes naar het werk zijn, wanneer uw auto deze mijlpaal bereikt, betekent dit dat er veel grond is afgelegd. Helaas wordt de voldoening van het zien hoe de kilometerteller al die nullen omdraait overschaduwd door de angst voor kostbaar onderhoud en reparaties op oudere leeftijd. Veel mensen overwegen gewoon om in te ruilen.
Maar 100k mijl onderhoud is niet het einde van de weg! Tuurlijk, er zijn een aantal hobbels en blauwe plekken aan te pakken, maar alles is niet verloren. Hoewel het belangrijk is op te merken dat er geen universeel recept van reparaties over alle platforms, in het algemeen, zijn er een aantal duidelijke gebieden die vaak worden genegeerd … en tegen de tijd dat 100.000 rollen rond, kunnen ze ronduit beangstigend.
Steering Components
De omgeving en het misbruik dat kogelgewrichten, trekstang uiteinden, en bussen worden blootgesteld aan zal een grote rol spelen in hoe lang ze zullen duren. En juist rond 100k mijlen, beginnen zij vaak te rammelen, te ploppen, te kraken, en te bonken. Dit is vaak wanneer mensen echt nerveus beginnen te worden over de conditie van hun auto. En ja, deze onderdelen die versleten zijn kunnen gevaarlijk zijn. Maar het is niet onherstelbaar.
Op dit punt in het leven van de auto is het een goed idee om de tijd te nemen en de conditie van deze onderdelen te controleren. De vervangingskosten variëren per YMM, dus overweeg om een aantal van deze reparaties op te nemen in uw normale budget voor auto-onderhoud. Kijk naar een kwaliteitsmerk zoals MOOG, die al 100 jaar beter presteert dan fabrieksonderdelen.
Daarnaast, terwijl het oude gezegde zou kunnen zijn, “Als het niet kapot is, repareer het dan niet,” 100k mijl onderhoud vereist dat adagium worden genomen met een korreltje zout. Als u merkt dat een van deze onderdelen geluiden begint te maken, ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaakt of een loszittend stuurwiel heeft, is het een goed idee om een totale revisie te overwegen. Meestal als er een begint te gaan, de anderen zijn snel te volgen.
Stutten en Schokdempers
Spreken van het onderstel en luide geluiden, soms pops en knallen zijn niet het resultaat van slechte stuurinrichting componenten of zelfs bussen. Soms zijn schokdempers de schuldige. We hebben onze vriend Chuck Wallace van Keystone Automotive gevraagd om zijn mening te geven over dit onderdeel van het besturingssysteem van de auto. “Het probleem met schokdempers is dat ze langzaam slijten, dus we merken de achteruitgang niet bij een voertuig waar we elke dag mee rijden,” zegt hij. Als ze nog niet zijn vervangen, raadt hij aan ze toe te voegen aan die lijst van 100k mijl onderhoud. Klik hier en hier om enkele nuttige artikelen over het vervangen van schokdempers door Monroe te lezen.
Zelfs als de schokdempers nog wat leven in zich hebben na 100.000 mijl, zal het vervangen ervan verbeteringen opleveren in prestaties en rijervaring. Met een nieuwe set schokdempers en veerpoten rondom rijdt het voertuig alsof het weer gloednieuw is. Dit kan gerechtvaardigd zijn als u het gevoel heeft dat de wegligging van uw auto een opfrisbeurt kan gebruiken.
Uitlaatsysteem
Een andere boosdoener van luide rammelende geluiden van onderaf kan uw uitlaatsysteem zijn dat het eindelijk opgeeft. Zorg er altijd voor dat u controleert op slijtage, gaten en lekken. “Wat uitlaat betreft,” zegt Wallace, “dat zal afhangen van de omgeving waarin het voertuig wordt gebruikt, evenals de kilometerstand. Ik zou altijd aanraden om zoveel te vervangen als het budget toelaat. Als een onderdeel slecht is, liggen andere onderdelen waarschijnlijk niet ver achter.”
Bedenk wel dat het stuk voor stuk vervangen van de uitlaat meer tijd en geld kost dan het in één keer vervangen van de hele boel. En terwijl dat zou kunnen betekenen meer van een investering dan u verwacht als onderdeel van uw 100k mijl onderhoud, denk aan het als een opportunistische investering. Bij het vervangen van de uitlaat, kunt u verstandig besteden uw geld aan upgrades. Swapping naar een performance uitlaat met roestvrij stalen onderdelen kan de wereld van verschil maken in uw waardering van uw auto of vrachtwagen en hoe lang het systeem zal duren. Geluidskwaliteit, levensduur en prestaties zullen allemaal verbeteren, waardoor dit een lonende upgrade.
Drivehaft U-Joints
Het is u misschien opgevallen dat veel van deze 100k mijl onderhoud betrekking heeft op het onderstel. Aangezien de meeste belangrijke bewegende delen zich onder de auto bevinden, waar ze worden blootgesteld aan de zwaarste omstandigheden, is dit logisch. Een van die onderdelen in de frontlinie zijn de aandrijfassen. Deze onderdelen hebben een vrij eenvoudige taak, maar tegen de tijd dat u 100.000 mijl hebt afgelegd, heeft al het misbruik zich opgestapeld.
“Hier is een interessante voor veel van de huidige AWD CUV’s,” zegt Kris Lavery, marketingcoördinator bij Keystone Automotive. “Ik heb net de voorste aandrijfas van een Nissan Rogue uit 2011 moeten vervangen – die zat net onder de 80k. (Als je een AWD voertuig hebt, kan het de moeite waard zijn om het vroeg te laten controleren.) Nissans slechte ontwerp heeft de U-verbinding geïntegreerd in de as, waardoor de as vervangen moet worden als de U-verbinding bijna kapot is. Dorman heeft een beter-dan-OE vervanging die voor onafhankelijke u-Verbinding vervanging toelaat zodra geïnstalleerd. DIY kosten zijn tussen de $ 250-500, en de monteur zou meer dan $ 1.000,” voegt hij eraan toe.
Met uitzondering van een aantal slechte ontwerpen die er zijn, de aandrijfassen zijn over het algemeen niet het probleem-het is de gewrichten die ze gebruiken voor de werking. Ongeacht het type aandrijving, zullen deze gewrichten slijten na verloop van tijd en de grote 100k mark is de perfecte tijd om ze te vervangen als je nog niet.
Bougies
Dit is een vrij gemeenschappelijk item op de 100k mijl onderhoudscontrolelijst. Na verloop van tijd zullen bougies verslijten en zal er vermogen verloren gaan. De levensduur van bougies varieert (en ze zijn misschien al vervangen), maar koperbougies moeten meestal om de 20.000 mijl worden vervangen, terwijl platina- en iridiumbougies tot wel 100.000 mijl meegaan. Dus zelfs met routine-onderhoud, moeten bougies worden vervangen op dit punt in het leven van de auto. Wanneer dit wordt gedaan, zullen de prestaties, de economie en de rijeigenschappen enorm worden verbeterd.
Daarnaast moedigt Chris Turner, Marketing Coördinator bij Keystone Automotive, bestuurders aan om hun O2-sensoren te controleren als ze toch bezig zijn. Swapping in een nieuwe set “kan helpen met het gasverbruik en de efficiëntie van het voertuig. Goed idee om te veranderen bij 100K of, je weet het…. wanneer het lampje gaat branden,” grapte hij.
Om het verloren vermogen konijn nog verder in het gat te jagen, kunt u de tijd nemen om uw gasklephuis schoon te maken. Na verloop van tijd zal koolstof zich ophopen op het gasklephuis en dit kan resulteren in wat gebrek aan prestaties. Zeker, het kan slechts minimale winst opleveren, maar het nemen van deze stap moet worden gemaakt wanneer u op zoek bent om het voertuig terug te krijgen naar een eerste klas conditie na een lange, harde road.
100K Mile Maintenance Chart
Naast de gebruikelijke verdachten op deze lijst, moeten bestuurders ook het cabinefilter aanpakken, iets dat meestal elke 20-30K mijl moet worden vervangen, en alle riemen en slangen inspecteren. Turner zegt nog een stap verder te gaan. “Kijk voor lekken of scheuren. Nu is de tijd om het te vervangen voordat het gaat. Een kleine inspectie van deze onderdelen kan u veel geld besparen en uw auto op de weg houden.
Het bereiken van de 100.000-mijlsheuvel is een prestatie in autobezit, maar het is zeker geen tijd om de handdoek in de ring te gooien. Natuurlijk laten we allemaal wel eens wat steken vallen, maar goed onderhoud zorgt ervoor dat uw auto deze mijlpaal kan bereiken en hopelijk nog lang daarna blijft rijden. Zelfs als u voelt dat het tijd is om in te ruilen voor iets beters, zijn er veel voordelen aan het reviseren van een auto elke 100.000 mijl. De grootste zijn geen aanbetaling, geen maandelijkse betalingen, en het hebben van een voertuig waarvan je weet dat je op kunt vertrouwen.