De Mileage Run gids: Zoek tarieven, plan tips en wanneer het de moeite waard is

Mijl-loopplanning: A Complete Guide

We hebben onlangs 2019 afgesloten, het einde van het jaar is altijd gevuld met vakantievreugde, familiebijeenkomsten, veel lekker eten en frequente vliegers die de sirene van de elitestatus najagen. Heb je nog niet van dat laatste gehoord? Dan behoor je niet tot die speciale groep van frequente vliegers die hun mijlenrun plannen en nog een laatste keer de wereld rondvliegen, alleen voor de elitemijlen.

Als je totaal onbekend bent met het concept van een mijlenrun, maak je dan geen zorgen. We zullen behandelen dat, samen met de basis van elite status kwalificatie voor elk van de grote luchtvaartmaatschappijen, hoe te vinden mijlen run tarieven, en wanneer om te beslissen als mijlen lopen is de moeite waard.

Wat is een mijlen run?

Een mijlen run is wanneer iemand boekt en vliegt een ticket gewoon voor de mijlen verdiend. Mijlen lopen zijn meestal kort, iets dat kan worden gepropt in een paar dagen of hooguit tijdens een lang weekend, met een efficiënte route die een hoog aantal miles.

Mileage loopt gebruikt om een groot ding met savvy frequent flyers zijn. Dit was toen luchtvaartmaatschappijen inwisselbare mijlen op basis van gevlogen afstand toegekend. Dit is niet meer het geval voor de meeste programma’s. Vroeger kon een foutieve vlucht, of zelfs een goedkope vlucht, resulteren in een enorme hoeveelheid inwisselbare mijlen.

Maar die dagen zijn in wezen volledig voorbij. Aangezien de meeste luchtvaartmaatschappijen mijlen toekennen op basis van de prijs van het tarief, leveren goedkope tarieven minder mijlen op dan ooit tevoren. Wat echter nog wel leeft, is de mileage run voor elitestatus.

Mileage run voor status

Mileage run plannen voor elitestatus is het meest voorkomende type dat ik vandaag zie. Hierbij vlieg je gewoon om elitemijlen of -dollars te verdienen, zodat je bij de luchtvaartmaatschappij van je keuze elitestatus bereikt. De meeste luchtvaartmaatschappijen kennen nog steeds elitemijlen toe op basis van gevlogen mijlen. Dit betekent dat u met een goedkoop langeafstandsticket een aanzienlijk aantal kwalificerende mijlen kunt verdienen waarmee uw elitestatus een boost krijgt.

Meer mensen dan u denkt doen mee aan deze eindejaarstraditie van het mijlenlopen. Luchtvaartmaatschappij elite status is een verslavend ding, zoals de extraatjes die het biedt kan komen in uiterst handig. Tussen de extra kans op upgrades tot de mogelijkheid om tickets gemakkelijk op dezelfde dag te wijzigen, kan status echt lonen.

Maar wat als je er niet helemaal aan toekomt? Stel je heen en weer vliegen over het hele land voor het werk het hele jaar, maar uiteindelijk net niet van top-tier Delta Diamond Medaillon status. Als je nog maar één reis moest maken om je de rest van de weg te krijgen, zou je die dan nemen? Zelfs met uw eigen geld? Veel mensen denken dat de elite status mileage run de moeite waard is, en ze blij geld uitgeven voor een ticket.

Ik bewaar de discussie over wanneer het plannen van een mileage run is de moeite waard voor het einde van de post. Voor nu wil ik me richten op de basis van elite status kwalificatie en hoe te benaderen elke grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij. Ik beperk me tot American, Delta, United en Alaska.

Basics of Mileage Running

De “Big 3” Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben een paar verschillende onderdelen voor het verdienen van elite status: bij American en Delta heb je kwalificerende miles (of segmenten) en kwalificerende dollars. Bij United heb je nu Premier Qualifying Flights en Premier Qualifying Points. Alaska heeft alleen Eligible Miles.

Drie van de grote luchtvaartmaatschappijen (American, Delta en Alaska) kennen elitemijlen toe op basis van gevlogen mijlen. Alaska kent ook inwisselbare mijlen toe op basis van gevlogen mijlen. United heeft hun kwalificatie een beetje veranderd, het toekennen van punten in plaats van mijlen. Meer over dat later. Voor de andere drie, gevlogen mijlen zijn wat count.

Voorstel dat je vliegt van San Francisco naar New York – JFK. Deze afstand ringen in ongeveer 2.580 mijl point-to-point, dat is ongeveer wat je zal worden toegekend voor die vlucht op een 100% verdienen tarief. De meeste luchtvaartmaatschappijen tonen het aantal gevlogen en verdiende mijlen voor uw ticket. Maar als je nodig hebt om te schatten, MileCalc is mijn go-to tool.

Verschillende tarief klassen, cabine klassen, en partner luchtvaartmaatschappijen hebben verschillende tarieven verdienen. Ik noemde de 100% tarief eerder, dat is de standaard accrual voor typische main cabine vluchten geboekt bij de luchtvaartmaatschappij zelf. Bij sommige luchtvaartmaatschappijen levert basic economy minder kwalificerende mijlen op. Partner luchtvaartmaatschappijen hebben vaak verschillende tarieven, en u zult meestal genieten van een boost voor uw miles wanneer u een premium cabine boekt. Dit alles is nog steeds gebaseerd op de gevlogen afstand.

In een notendop, je bent op zoek naar de meest gevlogen mijlen voor de goedkoopste prijs.

Handling de Spend Requirements

Het wordt lastiger als je moet overwegen kwalificerende dollars. Er zijn een aantal grote mijlen run aanbiedingen die komen rond die een ton van mijlen te verdienen, maar zijn nogal slecht in het verdienen van gekwalificeerde dollars. Een kilometerstand run kan niet nuttig zijn als u al goedkope, lange-afstand tickets vliegen en hebben verdiend een groot aantal mijlen, maar ontbreken kwalificatie dollar. Dit is een van de redenen waarom de luchtvaartmaatschappijen de uitgaven eisen.

Elk van de “Big 3” luchtvaartmaatschappijen heeft een uitgaven eis. Alaska niet. Voor American en Delta, de eis geldt alleen als u een in de VS gevestigde programma lid, dus een manier om deze eisen te omzeilen is het gebruik van een overzeese adres.

Een andere manier van het vermijden van de in aanmerking komende dollar eis omvat het voldoen aan credit card uitgaven drempels. Zowel Delta en American hebben een manier om in aanmerking komende dollars (of een ontheffing) te verdienen door te besteden. Deze zijn:

• Gebruik $25.000 op uw Aviator Business kaart om 3.000 Elite Qualifying Dollars (EQDs) te verdienen. Besteed $50.000 op uw Aviator Silver kaart om 3.000 EQD’s te verdienen.
• Spendeer $25.000 op uw Delta credit card(s) om af te zien van de MQD vereiste voor Silver, Gold en Platinum elite status. Besteed $ 250.000 op uw Delta-creditcard(s) om af te zien van de MQD-eis voor Delta Diamond Medallion. U moet houder zijn van een Delta Platinum of Reserve card.
• Spendeer $ 25.000 op de Delta Platinum Card of Delta Platinum Business Card om 10.000 bonus Medallion Qualifying Miles (MQM’s) te verdienen, maximaal twee keer per jaar.
• Spendeer $ 30.000 op de Delta Reserve Card of Delta Reserve for Business Card om 15.000 bonus MQM’s te verdienen, maximaal vier keer per jaar.

Een andere manier om met kwalificerende dollars om te gaan, is het boeken van een mileage run die gericht is op kwalificerende dollars. Aangezien deze een functie van afstand gevlogen voor partner luchtvaartmaatschappij vluchten zijn, kunt u soms enorme aantallen kwalificerende miles verdienen voor minder uitgeven. Ik zal meer in detail uitleggen als we nu bespreken mileage run planning strategieën voor elk van de grote luchtvaartmaatschappijen.

American Airlines Mileage Running

American Airlines werkt met een typische elite status programma met zowel een vereiste aantal mijlen en besteden vereiste. De elitestatusniveaus worden als volgt bereikt:

• Gold Elite – 25.000 EQMs of 30 segmenten en $ 3.000 EQDs
• Platinum Elite – 50.000 EQMs of 60 segmenten en $ 6.000 EQDs
• Platinum Pro Elite – 75.000 EQMs of 90 segmenten en $ 9.000 EQDs
• Platinum Pro Elite – 75.000 EQMs of 90 segmenten en $ 9.000 EQDs
• Platinum Pro Elite – 75.000 EQMs of 90 segmenten en $ 9,000 EQDs
• Executive Platinum – 100.000 EQMs of 120 segmenten en $15.000 EQDs

In het algemeen vind ik de American Airlines status moeilijker te behalen met economy fares. American’s eigen basic economy (B-klasse) verdient slechts 50% gevlogen mijlen als elite qualifying miles (EQMs). Veel partners hebben “deep discount” tariefklassen die 0% tot 50% gevlogen mijlen als EQM’s crediteren.

In het algemeen bieden de nauwere partners van American een beter mijlenkrediet. Dit zijn British Airways, Iberia, Finnair, en Qantas. Qantas is bijzonder goed, omdat alle revenue fares 100% mijlenkrediet opleveren.

De bestedingsvereiste is het moeilijkste deel van de Amerikaanse status. Ik zou absoluut kijken naar het openen van een van de twee American Airlines co-branded creditcards en plan om te besteden voor de EQD boost.

De andere optie voor een boost voor EQDs is het boeken van tarieven in premium economy. Het is de sweet spot tussen kosten en accrual, het verdienen van 1,5 EQMs en 20% EQDs per mijl gevlogen met de meeste partners. Zorg er wel voor dat u de vluchten boekt die door partners worden aangeboden en niet via American! U krijgt niet hetzelfde EQD krediet als je boekt via American.

Hier is een overzicht van strategieën die ik zou gebruiken mijl lopen met American:

• Kijk voor lange afstanden mijl run deals die 100% gevlogen mijlen te verdienen als EQMs. Jagen Qantas verkoop van de westkust is een goede optie, zoals u soms ~ 15.000 EQMs voor $700 of minder verdienen kunt.
• Premium economie is een uitstekende sweet spot te onderzoeken. Ik heb een recent voorbeeld gevonden van een tarief van $985 tussen SFO en BCN via LHR op British Airways dat ~$2,280 EQDs en ~17,500 EQMs zou verdienen. U verdient het grootste deel van een status tier in een klap.
• Business class deals zijn ook uitstekend, maar ze zijn natuurlijk duur. Soms kun je British Airways deals te vangen die een uitstekend aantal mijlen te verdienen. Het probleem zal waarschijnlijk nog steeds EQD’s, zoals 25% gevlogen mijl krediet nog steeds niet te warm, relatief speaking.
• Absoluut open een co-branded credit card en besteden aan 3.000 bonus EQD’s te verdienen. U zult ze bijna zeker nodig hebben.
• Mijd basic economy. Ik bedoel, ik zou om andere redenen, maar als je gaat voor status, het is zinloos, omdat je niet genieten van de voordelen anyway.

American is mijn minst favoriete programma als het gaat om kilometers run planning. Laten we naar groenere weiden gaan.

Delta Air Lines mijlenloop

Net als American, heeft Delta Air Lines een typisch elitestatusprogramma met zowel een vereiste aantal mijlen als een vereiste uitgaven. De elite status niveaus worden als volgt bereikt:

• Zilver Medaillon – 25.000 MQM’s of 30 MQS en $ 3.000 of MQD waiver
• Goud Medaillon – 50.000 MQM’s of 60 MQS en $ 6.000 of MQD waiver
• Platina Medaillon – 75.000 MQM’s of 100 MQS en $ 9.000 of MQD waiver
• Platina Medaillon – 75.000 MQM’s of 100 MQS en $ 9.000 of MQD waiver

,000 of MQD-vrijstelling

• Diamond Medaillon – 125.000 MQM’s of 140 MQS en $15.000 of MQD-vrijstelling

De MQD-vrijstelling is mogelijk door $25.000 uit te geven aan premium Delta co-branded creditcards voor Silver tot Platinum. Voor Diamond, moet u besteden maar liefst $250.000.

Delta Mileage Run Planning strategie

Delta heeft een groot aantal partners, sommige dicht, sommige niet zo dicht. Vasthouden aan de nauwe partners is bijna een must als u wilt zien hoge MQM en MQD accrual. Ik heb deze partners aangeduid als “Tier 1” partners. Ze zijn de volgende:

• Air France
• KLM
• Virgin Atlantic
• Virgin Australia
• Alitalia
• Aeromexico
• Korean Airlines
• GOL
• China Eastern

Vluchten met deze partners leveren 100% gevlogen mijlen op als MQM’s in alle revenue tariefklassen, op zijn minst. Dit betekent dat zelfs de beste SkyTeam-verkoop van de westkust naar Europa 10.000 of meer MQM’s kan opleveren. Dit is uitstekend.

Het verdienen van MQD’s, hoewel, is vaak het lastiger deel van het bereiken van Delta status. Zelfs als u 10.000 mijl vliegt, geeft het verdienen van 5% als MQDs u slechts 500 MQDs. Dit zal gewoon niet knippen in termen van pacing met uw MQMs.

Enter premium cabine loopt. Als je serieus bent over Delta status, maar ernstig tekort in MQD’s, vliegen Tier 1 partners in premie economie of business kan krediet 30% of 40% gevlogen mijlen als MQD’s.

Hier zijn de strategieën die ik zou gebruiken kilometers run planning met Delta:

• Plan uw vakanties rond SkyTeam verkoop met Tier 1 partners. Er zijn genoeg, als je kunt reizen tijdens de schouder seizoen, naar zowel Europa en Azië.
• Zoek naar de verkoop in Premium Select Delta’s cabine (verdient 150% gevlogen mijlen als MQM’s) of partner premium economy voor een vergelijkbaar tarief. Tarieven van LAX naar Shanghai zijn zo laag als $ 850 round-trip.
• Kijk voor Aeromexico aanbiedingen naar Midden-of noordelijk Zuid-Amerika in business class voor tarieven die aanzienlijke MQD’s verdienen.
• China Eastern heeft een aantal geweldige tarieven in zowel economy als business die lucratieve kilometers run opties zijn. Je hebt gewoon het genoegen van het vliegen China Eastern.
• Op dezelfde lijnen, overweeg dan het krijgen van een 10-jarige Chinese toeristenvisum. Nee, ik maak geen grapje. Veel mileage run deals zullen u naar China brengen. Hetzelfde geldt voor andere Aziatische landen zoals Vietnam en India.
• Overweeg stoppen kort bij Platinum door het raken van de uitgaven vrijstelling op een Delta co-branded kaart (hopelijk ook het binnenhalen van een aantal bonus MQMs)

Persoonlijk, ik vind Platinum status te zijn een prima stoppunt. Diamond zou mooi zijn, maar tussen de veel hogere kilometers en uitgaven eis, het is gewoon ver buiten bereik. Platinum is een goede mid-tier status die sommige grote perks (geen kosten voor het annuleren van awards, een Delta Choice Benefit) biedt en is niet bijzonder moeilijk te bereiken. U kunt gemakkelijk de benodigde 75.000 mijl vliegen op tickets die minder dan $ 3.000 kosten als u wat zorgvuldige planning doet.

United Airlines Mileage Running

United heeft drastische wijzigingen aangebracht in hun systeem voor Premier-kwalificatie vanaf 2020. Het is nu meer een frequent bestedingsprogramma dan een frequent flyer-programma. Status wordt bereikt door zowel vluchten als Premier Qualifying Points (PQP’s), die analoog zijn aan dollars uitgegeven. Hier zijn de elite status vereisten:

• Premier Silver – 12 PQF en 4.000 PQP of 5.000 PQP
• Premier Gold – 24 PQF en 8.000 PQP of 10.000 PQP
• Premier Platinum – 36 PQF en 12.000 PQP of 15,000 PQP
• Premier 1K – 54 PQF en 18,000 PQP of 24,000 PQP

United’s overstap naar het puntensysteem gemaakt status moeilijker te bereiken voor sommigen terwijl het toestaan van gemakkelijker opbouw voor anderen. Er zijn zowel winnaars als verliezers, hoewel er over het algemeen veel goedkopere manieren om het te verdienen. Een ding is zeker: de vereisten besteden zijn massive.

Met Verenigde zelf, zie ik weinig punt om kilometers op hun eigen metaal lopen, tenzij u zeer dicht met ofwel vluchten of punten bent. De dollars die u besteedt aan uw tarief ruwweg vertalen naar punten, en het is niet de moeite waard de uitgaven $ 2.000 te raken Gold status.

Voorzichtige planning met partners is de strategie die ik zou gebruiken als jagen status met United Airlines. In tegenstelling tot United, partners nog steeds krediet op basis van gevlogen mijlen, gewijzigd door tariefklasse multipliers. Economie meestal kredieten minder dan 100%, terwijl premie economie en business krediet op 100% of meer.

De accrual tarieven variëren van partner tot partner, maar u kunt vinden sommige uitstekende deals in alle cabines. Kijk op de United partnerpagina om de betere partners te vinden.

The United Mileage Run Sweet Spot

Premium economy is de bijzondere sweet spot die ik wil benadrukken. Voor een paar luchtvaartmaatschappijen (hint: Singapore is een goede), kunt u soms vinden goede premium economy aanbiedingen die een relatief hoog aantal PQP verdienen voor de dollars die je uitgeeft.

Mijn beste voorbeeld is Singapore Premium economy vliegen van Newark naar Manilla via Singapore. Dit traject in R-class premium economy en E-class economy levert ~21.244 inwisselbare mijlen op, wat overeenkomt met 3.540 PQP. Dit is van een tarief dat slechts $1,129 kost. Bekijk deze post voor meer informatie over United.

Ik heb geen specifieke bestemmingen die ik voor United-mijlenruns voorstel. Misschien Air Canada economy deals naar China. Het systeem is nieuw, en de premie economy sweet spot is de primaire strategie die ik zie voor hoge PQP verdienen.

Alaska Airlines Mileage Run Planning

In tegenstelling tot de andere programma’s, Alaska heeft momenteel niet een vereiste uitgaven voor elite status. U kwalificeert zich eenvoudig door gevlogen mijlen op ofwel hun eigen vluchten of partner vluchten. Hier zijn de drie elite niveaus:

• MVP – 20.000 mijlen op Alaska of 25.000 mijlen op Alaska en partners
• MVP Gold – 40.000 mijlen op Alaska of 50.000 mijlen op Alaska en partners
• MVP Gold 75K – 75,000 mijlen op Alaska of 90.000 mijlen op Alaska en partners

Alaska kan de goedkoopste frequent flyer programma om kilometers te lopen, te wijten aan het ontbreken van een vereiste besteden zijn. Met sommige kust-tot-kust vluchten die meer dan 5.000 mijl per stuk verdienen, kunt u MVP status in een loutere vier round-trips.

Vliegen Alaska Airlines zelf is meestal de beste manier om rack up miles, als Alaska kredieten 100% van gevlogen mijl als zowel redeemable miles en kwalificerende km voor alle inkomsten tarief klassen.

Partners zijn een beetje anders. U verdient vaak een fractie van de gevlogen mijlen in de laagste tariefklassen, waardoor de goedkoopste long-haul economy tickets nauwelijks de moeite waard zijn voor het najagen van MVP status. Qantas gebruikt om een uitstekende optie te zijn, crediteren 100% gevlogen mijlen voor alle economie klassen, maar dit net ging door de wayside.

Primaire strategieën die ik zou gebruiken mijl run planning met Alaska Airlines zijn:

• Jump op tarief deals voor vakantiebestemmingen u al geïnteresseerd bent in. Hawaii van de westkust verdient ~ 5.000 mijl, en u kunt vaak scoren voor minder dan $ 300 round-trip.
• Cheap transcontinentale routes zijn vaak een geweldige optie (San Francisco naar Boston, Los Angeles naar NYC)
• Premium economy deals met partner luchtvaartmaatschappijen kunnen bieden fatsoenlijke accrual tarieven van 100% of meer van de gevlogen mijlen. Als de lange afstand tarief redelijk is, kan dit een manier om te vliegen in comfort en rack up veel miles.
• Als je een goede deal te vinden, business class op sommige partners zoals British Airways bieden grote opbouw tarieven.

Een goed doel voor Alaska mijl is het verdienen van hen op ~ 4 CPM. Als je ze krijgt voor veel minder dan dit, het is een totale steal.

Zorg ervoor dat u het ticket dat u hebt geboekt met Alaska partners te controleren! Ik heb een British Airways-vlucht verkeerd gecrediteerd die geboekt was als een Finnair-codeshare. Het vluchtnummer van Finnair kwam niet in aanmerking om mijlen te verdienen.

Is een mijlpaalrun met Elite Status de moeite waard?

Velen zullen beweren dat het de moeite waard is om mijlen te verdienen. De hoogste status bij de meeste luchtvaartmaatschappijen betekent meer upgrades, meer vrijstelling van kosten, extra inwisselbare mijlen op betaalde tarieven, en tal van andere voordelen. U krijgt ook een of andere versie van “global upgrade”-certificaten waarmee u een economy-tarief kunt kopen en upgraden naar business. Deze alleen zijn de moeite waard de kosten van de run voor velen, als ze savvy met hun use.

Ik zal betogen dat de beste manier om kilometers uitvoeren, als u van plan bent op het doen, is om te proberen te bouwen het rechtstreeks in reizen. Dit maakt het minder kilometers lopen, en meer gebruik maken van uw vakantie of werk reizen om aanzienlijke aantallen in aanmerking komende mijlen en / of dollars te verdienen om status te bereiken. Mijlen run planning rond een vakantie is de eerste strategie die ik zou nastreven.

Als u betaalt aanzienlijk meer voor het tarief, echter, ik zou nog steeds betogen dat het niet de moeite waard. Maar als vasthouden aan een bepaalde luchtvaartmaatschappij (of alliantie) en het betalen van een paar honderd dollar meer in totaal versus gaan met de goedkoopste tarief elke keer verdient u ten minste mid-tier status, heb je een solide argument.

Wanneer ik zou betogen een mileage run is de moeite waard:

• U bent binnen 5.000 mijl van een elite status tier en kan dit hit met niet meer dan $ 200-300 uit eigen zak. Zelfs dit is twijfelachtig als het de eerste status tier, zoals voordelen zijn minimaal.
• Als u reist voor het werk op hoge dollar tarieven en hebben de uitgaven in de zak, maar de mijlen nodig. Mijlen zijn altijd makkelijker. Plan een vakantie die uw status verhoogt.
• Wanneer u het kunt bereiken als onderdeel van uw vakantie plannen in plaats van een run! Ik weet dat dit geen mijlloop meer is.
• Wanneer u een kans op het raken van top-tier status hebt. De upgrade mogelijkheden en business class upgrade certificaten alleen al zijn de moeite waard ergens in de $ 1.000s.

Doe de wiskunde voor jezelf. Benader de waarde van de verschillende voordelen (extra mijlen, upgrades, fee waivers, upgrade certificaten) die u geniet als een elite lid en dan beslissen of de kosten van een mijl run is de moeite waard de kosten. Als je super dicht bij een mid- of upper-tier status, zal het bijna zeker de moeite waard.

Finitief, ik zou betogen kilometers lopen is nooit de moeite waard als je reist slechts een handvol keer per jaar. Een co-branded credit card zal bieden genoeg voordelen om niet te maken low-tier status zelfs de moeite waard.

Conclusion

Ik hoop dat ik heb geïllustreerd genoeg kilometers run planning strategieën op dit punt. Zelfs als je denkt dat een mileage run het meest krankzinnige idee ooit is, hoop ik dat dit je een beetje meer inzicht geeft in deze vreemde praktijk van frequent flyers.