De Top 5 Verschillen Tussen Een Grindfiets En Een Cyclocrossfiets

27 oktober 2019

Met meer fervente racefietsers, triatleten, en zelfs mountainbikers ontdekken de geneugten van off-road rijden op een drop-bar fiets dan ooit tevoren, is het belangrijk om de belangrijkste verschillen tussen de twee meest populaire soorten dual-purpose machines te begrijpen: gravel fietsen en cyclocross fietsen. Een goede, eenvoudige vuistregel om te onthouden is dat een cyclocrossfiets bij uitstek geschikt is om, zoals de naam al aangeeft, hard over een cyclocross-parcours te rijden, terwijl een gravelbike geoptimaliseerd is voor de hele dag doorrijden op gevarieerd terrein. Maar wat maakt nu precies het verschil tussen deze twee fietstypes in termen van verschillende rijervaringen? En kan je niet gewoon één van de twee types fietsen gebruiken voor zowel gravelrijden als cyclocross wedstrijden? Voor we die tweede vraag beantwoorden, zetten we eerst de vijf belangrijkste verschillen tussen een gravelbike en een cyclocrossfiets op een rijtje.

1. GEOMETRIE

Het belangrijkste verschil tussen een cyclocrossfiets en een gravelbike is te vinden in hun respectieve geometrie. Cyclocrossfietsen zijn ontworpen om te racen op cyclocross-parcoursen, die vaak een verscheidenheid aan terreinen omvatten, zoals modder, zand, rotsen en zelfs sneeuw. Ze bevatten ook aanloopsecties waarbij de renners van hun fiets moeten afstappen, evenals hindernissen waar ze overheen moeten springen door af te stappen of te bunny-hoppen. Daarom heeft een cyclocrossfiets een hogere trapashoogte in vergelijking met een gravelbike of zelfs een wegfiets. Een cyclocrossfiets heeft ook kortere achtervorken en een lagere stapelhoogte, die beide samen zorgen voor een agressievere rijpositie en een aanzienlijk wendbaarder rijgedrag dan een gravelbike. Dit is opzettelijk, omdat de grenzen van een cyclocross parcours zijn ongelooflijk krap, waarbij racers om snel te vertragen, rollen door een scherpe bocht, en dan versnellen tot snelheid snel-een proces dat wordt herhaald ad nauseum gedurende meerdere ronden van een race.

CLICK HIER OM ONZE VOLLEDIGE LIJN VAN CYCLOCROSS FIETSEN TE ZIEN

Rijden op open gravelwegen, of zelfs een mix van verharde en off-road oppervlakken, kent in vergelijking daarmee meestal niet zulke repetitieve, krappe bochten en snelle acceleraties. Noch vereist dit type van rijden de rijder om van zijn of haar fiets te stappen. Maar het omvat wel veel meer lange stukken weg waarbij de berijder gedurende langere tijd met hogere snelheid rijdt. Een gravelbike is dan ook veel stabieler dan een cyclocrossfiets, dankzij zijn langere wielbasis, langere liggende achtervorken en lagere trapashoogte. En omdat gravelbikes over het algemeen ontworpen zijn voor veelzijdigheid en comfort tijdens een hele dag rijden, heeft een gravelbike over het algemeen een grotere stapelhoogte om een meer rechtopstaande rijpositie mogelijk te maken.

2. OPSLAGVOORZIENINGEN

Een cyclocrosswedstrijd duurt meestal tussen de 30 en 90 minuten, en wordt gereden met een zeer hoge intensiteit. Er is dus geen noodzaak voor de rijder om de voorraden mee te nemen die men normaal op een wegrit of gravelrit meeneemt. Deze omvatten zaken zoals een reparatieset voor lekke banden, voedingsproducten, en overbodige hydratatie. Een cyclocross fiets zal dus de opbergmogelijkheden voor deze zaken mijden in het streven naar een lichter chassis en meer snelheid. Het gaat allemaal om die podiumplaats! Een gravelbike daarentegen beschikt over voldoende opbergmogelijkheden om voeding, vocht, gereedschap, reserve binnenbanden en alle andere zaken die de rijder tijdens een lange dag in het zadel nodig heeft mee te nemen – vooral als hij zich buiten de gebaande paden bevindt. Ook gravelmotoren zijn vaak uitgerust met bevestigingspunten voor dragers en spatborden, om ze nog veelzijdiger te maken voor woon-werkverkeer en nat weer.

3. GEARING

Zoals we in het vorige hoofdstuk hebben uitgelegd, is een cyclocrosswedstrijd een relatief korte, maar waanzinnig intensieve inspanning. De versnellingsbehoefte kan sterk variëren afhankelijk van het specifieke parcours, maar over het algemeen heeft een cyclocross fiets niet het scala aan versnellingen nodig dat een gravel bike, of zelfs een racefiets, meestal heeft. De meest voorkomende versnellings setup voor een cyclocross racefiets is een 46/36 kettingblad combinatie gekoppeld aan een 11-36 cassette, of iets dergelijks. Dit zorgt ervoor dat tijdens de zware inspanning van het racen, de sprongen tussen de versnellingen tot een minimum worden beperkt om soepel en nauwkeurig schakelen te verzekeren, terwijl de rijder zijn of haar trapfrequentie en vermogen consistent kan houden. Een kettingblad met 46 tanden lijkt misschien klein voor ervaren wegrenners, maar bedenk dat de topsnelheden van een veldrit niet die van een gewone weg- of gravelrit halen.

Klik HIER OM ONZE VOLLEDIGE LIJN VAN GRAVEL BIKES TE BEKIJKEN

Wanneer het op gravelrijden aankomt, is de wereld je speeltuin, en dus ben je niet beperkt tot de gebieden tussen de afbakeningslinten op een veldritcircuit. Dit betekent dat je elk type topografie kunt tegenkomen, van korte, pittige beklimmingen tot lange kronkelende beklimmingen, net zoals je zou tegenkomen tijdens een rit op een racefiets. Ook zul je waarschijnlijk off-road rijden op hard aangestampte aarde, los zand en alles daartussenin. Daarom hebben gravelbikes meestal een versnelling met een breed bereik, zodat je niet alleen elke klim kunt bedwingen, maar ook genoeg energie overhoudt voor een lange afdaling terug naar huis of een vriendschappelijke maar competitieve sprint met je vrienden. Voor 1x drivetrains (fietsen met een enkel kettingblad) verwacht je een kettingblad met 38 tot 42 tanden, samen met een cassette met een 11-42 spreiding, of iets dergelijks. Bij 2x aandrijving zijn 50/34 en 48/32 de populaire kettingbladencombinaties voor gravelbikes, en ze worden meestal gecombineerd met 11-34 of vergelijkbare cassettes.

4. WIEL & BANDAFMETINGEN

De de facto wielmaat voor cyclocrossfietsen is 700c, wat dezelfde is als de overgrote meerderheid van racefietsen. Sommige fietsenmakers bieden fietsen aan met de kleinere wielmaat 650c om kleinere rijders tegemoet te komen, maar deze praktijk is gestaag uit de mode geraakt omdat de meeste bedrijven in staat zijn geweest om de geometrie van hun fietsen te moderniseren zodat alle rijders 700c wielen kunnen gebruiken. Voor cyclocross-wedstrijden die door de UCI, het wereldwijde bestuursorgaan van de sport, worden goedgekeurd, moeten fietsen worden uitgerust met banden die niet breder zijn dan 33 mm. De regels voor de bandenmaat verschillen echter per land of federatie als het gaat om niet door de UCI erkende wedstrijden. De meeste van uw lokale evenementen zullen waarschijnlijk niet door de UCI worden gesanctioneerd, dus we raden u sterk aan om bij uw racebond na te vragen wat hun regels zijn als het op bandenmaten aankomt. Ongeacht de verscheidenheid aan regels die er zijn voor verschillende regio’s, hebben de meeste fietsfabrikanten de prestaties van hun cyclocross fietsen geoptimaliseerd rond de 33mm standaard. Dit betekent dat de meeste cyclocross-frames alleen geschikt zijn voor banden tot maat 33.

Omdat gravelrijden draait om ontdekken, plezier maken en de zonsondergang najagen op alle denkbare soorten terrein, zijn de meeste gravelbikes ontworpen rond veelzijdigheid. Net als cyclocross fietsen, is de meest voorkomende wielmaat 700c. Maar sommige gravel bikes, zoals de Breed, zijn ontworpen met een dubbele wielcompatibiliteit, wat betekent dat ze zowel op een 700c wiel als op een 650b wiel kunnen rijden. Dit betekent dat een fiets als de Breed eigenlijk twee fietsen in één is! Bij 700c wielen is er meestal ruimte voor banden tot ongeveer 42mm, terwijl 650b wielen veel bredere banden kunnen gebruiken vanwege hun kleinste omtrek, meestal rond de 2.0 inch (wat gebruikelijk is op veel hardtail mountainbikes). De bredere banden in combinatie met 650b-wielen zorgen voor meer tractie, vooral op modderig of rotsachtig terrein.

5. COMFORT & STIFFNESS

Zoals we al opmerkten, bestaan cyclocrosswedstrijden uit relatief korte (30 tot 90 minuten) inspanningen van hoge intensiteit met voortdurend hard remmen in de bochten gevolgd door onmiddellijke versnellingen, ronde na slopende ronde. Daarom is een cyclocross fiets over het algemeen gebouwd met een stijver chassis om de trapkracht van de rijder te maximaliseren en zo elke laatste watt in voorwaartse kracht te zetten. In een wedstrijd telt immers elke seconde van de tijd. Maar dit kan ook leiden tot een fiets die uitzonderlijk stijf is. Terwijl veel rijders de voorkeur geven aan een stijf frame met veel feedback van de weg of het terrein, doen anderen dat niet. Dat is de reden waarom de meerderheid van de gravel fietsen zijn voorzien van meer een van comfort-georiënteerde constructie, die dingen zoals carbon layups en unieke buis vormen in harmonie te werken om de effecten van trillingen en grote hits van het vuil te verzachten, waardoor voor een meer comfortabele rijervaring in de loop van een lange rit op asfalt, gravel, vuil, en elk ander type ondergrond.

Nu we de vijf belangrijkste verschillen tussen een gravelbike en een cyclocrossfiets op een rijtje hebben gezet, komen we terug op een van onze oorspronkelijke vragen: Kun je niet gewoon een van de twee soorten fietsen gebruiken voor zowel gravel rijden als cyclocross wedstrijden? Het korte antwoord is: ja, dat kan. Fietsers halen regelmatig hun cyclocross fiets tevoorschijn voor hun favoriete gravelweg rit, en, in geval van nood, zal een gravel fiets fatsoenlijk genoeg werken op het cyclocross parcours om je naar de finish te brengen. Maar zoals u ongetwijfeld uit de bovenstaande informatie hebt begrepen, zijn cyclocrossfietsen bij uitstek geschikt voor cyclocrosswedstrijden, terwijl gravelbikes een veel veelzijdigere optie zijn voor verschillende soorten fietsritten op gemengde ondergrond. Als je er maar één kunt hebben, raden we je aan om alle soorten ritten die je het komende seizoen van plan bent te maken in overweging te nemen en je prioriteiten dienovereenkomstig af te wegen. Welk type motor je ook kiest, we beloven je dat je veel plezier zult beleven aan je werk. Nog inspiratie nodig? Bekijk hieronder ons paradepaardje op het gebied van cyclocrossfietsen.

FX | ADVANCED+ | FORCE CX1: Ons paradepaardje op het gebied van cyclocross is nu verkrijgbaar in onze kenmerkende aquafresh-kleurstelling (samen met een witte optie). Uitgerust met SRAM’s legendarische 1x aandrijving voor soepel en precies schakelen, samen met een set stoere Zipp 30 Course tubeless wielen, is deze Fx klaar om te racen en te winnen in alle omstandigheden.