Goedkoopste Ford Transit Connect camper omgebouwd

Als je het hele #vanlife-gedoe volgt, heb je vast wel wat geweldige DIY-bouwsels gezien. We geven toe dat de manier waarop wij een bed achterin onze Nissan NV200 hebben geplaatst, in vergelijking daarmee niet zo indrukwekkend is. Misschien bent u het type persoon dat een beetje meer luxe wil – een busje waarmee u echt kunt pronken en waarin u zich thuis voelt als u op reis bent.

Nou, sorry. Geen van ons beiden is handig genoeg om zoiets te doen. Maar gelukkig hebben we een vriend die dat wel is, en hij is hier om zijn super fancy DIY Ford Transit Connect camper ombouw proces van begin tot eind te delen!

Maak kennis met Justin Taylor, een financiële blogger en podcaster die onze liefde voor de Amerikaanse road trip deelt. Hij heeft een gave voor extreme soberheid, travel hacking en gratis dingen krijgen, allemaal op de snelle weg naar financiële onafhankelijkheid. Justin’s blog persona is Saving Sherpa, en je kunt hem herinneren van ons interview op zijn podcast, The FI Show.

Je zou kunnen denken dat een busje mod als Justin’s zou een fortuin kosten, maar zoals we al zeiden, hij is een expert in de kunst van gratis spullen. Afgezien van de aankoop van de Ford Transit Connect XLT, het geheel van zijn essentiële camper van mods kost een totaal van $ 239. Maar neem het niet van ons aan. We hebben Justin uitgenodigd om een aantal vragen over deze prestatie zelf te beantwoorden.

Note: We gaan een aantal links naar producten en diensten die Justin aanbeveelt in het hele artikel opnemen. Als u op een link klikt en iets koopt, verdienen wij (of hij) een kleine commissie zonder extra kosten voor u (meer informatie).

Hoe bouw je een Ford Transit Connect Camper Van

Q: Oké, geef ons een overzicht. Wat heb je allemaal aan dit ding gedaan om het van een gewone bestelwagen naar een camper te brengen? Voel je vrij om in de technische details te treden! Is hij helemaal standaard begonnen?

A: Mijn specifieke Ford Transit Connect is begonnen als werkvoertuig. Houd in gedachten dat dit is de “Connect” model, niet te verwarren met zijn grote broer die gaat gewoon door “Ford Transit.” Deze bestelwagens zijn super gemeen in grote steden voor gebruik in een breed scala van beroepen, met name levering.

De volledige buitenlengte van het busje is slechts 15 ft (4,5 m) lang, waardoor het uiterst gemakkelijk te rijden. Weinig bekend feit: Deze bestelwagens worden in Turkije gebouwd. Ford heeft gebruik gemaakt van een achterdeurtje in het invoertarief: ze verscheepten ze met stoelen achterin, zodat ze als passagiersvoertuigen konden worden geclassificeerd. Dat resulteerde in lagere tarieven. Eenmaal in Amerika werden de achterbanken eruit gehaald en gerecycleerd.

DIY camper van conversies zijn allemaal zeer uniek, maar op hetzelfde moment, de meeste hebben veel gelijkenissen. In mijn uitsplitsing vandaag, ik wil echt concentreren op de kosten en stappen van de echte conversie. U kunt ervaren grote schommelingen in de prijzen alleen van relatief kleine dingen, zoals het kiezen van grotere of kleinere batterijen voor off-grid macht. Maar de realiteit is, dat je misschien niet eens stroom van het net af nodig hebt. U wilt waarschijnlijk opslagruimte, een bed, isolatie, en een manier om te koken. Ik denk dat ik aan die basisbehoeften heb voldaan in een luxe vorm, zo goedkoop als iemand ooit heeft gedaan.

Dit busje begon met een volledig lege laadruimte en een rubberen gegoten laag op de vloer. Er was ook een grote metalen kooischeiding tussen de cabine en de laadruimte. Dit was geïnstalleerd om de werknemers te beschermen tegen het opvliegen van hun gereedschap in geval van een plotselinge stop. Het was een industrieel blank canvas.

Mijn eerste toevoeging was eigenlijk meer een aftrekking. Ik moest die rubberen vloerbekleding verwijderen zodat ik een perfect sjabloon van de vloer kon maken. Ik moest ook het grote metalen tussenschot verwijderen zodat ik het deel van de camper kon betreden zonder het voertuig te verlaten wanneer ik onzichtbaar kampeerde.

Met het sjabloon voor de vloer kon ik harde isolatie uitsnijden die ik gratis had gekregen via een lokale “Alles is gratis”-Facebookgroep waar mensen spullen wegdoen die ze niet meer nodig hebben. Het stencil zorgde ervoor dat ik een perfecte pasvorm had voor mijn isolatie en multiplex ondervloer. Multiplex wordt geleverd in platen van 1,2 m x 2,4 m en deze bestelwagens hebben een laadruimte die iets breder is dan 1,5 m en iets langer dan 1,5 m. Dit betekende dat ik meerdere stukken multiplex moest samenvoegen om de ondervloer te maken.

Dankzij de suggestie van mijn broer, ging ik voor een ingekeept ontwerp. Door de onderrand van het ene stuk en de bovenrand van het andere stuk af te schaven, creëerde ik een in elkaar grijpende verbinding, waardoor de ondervloer structureel één massief stuk zou zijn. Als ik het als twee of drie afzonderlijke stukken zou laten, zouden ze op en neer bewegen en problemen veroorzaken met mijn toplaag van hardhouten vloeren.

Ik had niet veel gereedschap, dus ik stelde de diepte van mijn cirkelzaag gewoon in op ongeveer de helft van de dikte van mijn multiplex. Daarna liet ik de zaag met de hand heen en weer lopen tot ik een stuk van 3,8 cm breed had geschaafd om die in elkaar grijpende verbinding te maken.

Nadat ik alles had getest, heb ik een flinke hoeveelheid houtlijm op de verbindingen gedaan en vervolgens de schroeven vanaf de bovenkant naar beneden gedraaid. Ik deed het meeste werk in de winter in Boston, dus ik moest binnen elektrische kachels laten draaien om alles goed te laten drogen.

Met de ondervloer klaar, was het tijd om het plafond in te lijsten. Ik wilde drie planken over de hele breedte van de laadruimte in het plafond hebben. Deze geven me ankerpunten om mijn plafondplanken in te schroeven en geven me een opening voor mijn isolatie. Ik wilde het hele jaar door kunnen kamperen, dus heb ik de isolatie flink aangepakt.

De horizontale planken vergden veel testwerk om ze zo vlak mogelijk te krijgen. Er zijn drie gemeenschappelijke thema’s in deze bouw. Ik had niet veel ervaring, ik had niet veel gereedschap, en niets in deze bus was haaks.

Met de horizontale stukken op hun plaats, kon ik beginnen met het aanbrengen van de isolatie in het dak. Ook dit was een gratis bijdrage van mijn lokale Facebook-groep. De volgende stap waren de plafondplaten. Ik had 9 vierkante meter aan hardhouten laminaatplanken gratis gekregen op Craigslist. Ik besloot dat ik ze zowel voor het plafond als de vloer zou gebruiken.

Van daaruit zou ik een voorste opbergdoos maken. Dit werd gedaan door een plastic plank in de cabine te verlengen met triplex en er een voorkant aan toe te voegen. Nadat de kist compleet was, zaagde ik een gat uit en maakte een deur. De deur zou in de hoogste stand vergrendeld worden met gasveren. De gasveren zijn belangrijk omdat ze ervoor zorgen dat de lip niet op je gezicht valt als je dingen omhoog zet, en ze vergrendelen de deur ook zodat er geen gerammel is tijdens het rijden.

Met het opbergvak voor het dak opgelost, besloot ik aan de muren te werken. Ik wilde veel isolatie aanbrengen en een aantal dunne multiplex wanden plaatsen. Het dunne multiplex is geweldig omdat het een beetje kan buigen. Waar ik kon, heb ik meer isolatie gebruikt en in alle kleine gaten heb ik schuim gespoten.

Denk eraan dat niets vierkant of eenvoudig is in de Ford Transit Connect XLT. Om de muren toch een beetje recht te laten lijken, heb ik extra isolatie en planken in het midden aangebracht. Het was niet mooi, maar het zou uiteindelijk allemaal worden verborgen door dun triplex, vaak aangeduid als “luan” of “underlayment”. U zult waarschijnlijk een decoupeerzaag nodig hebben om alle kleine zaagsneden te maken voor een mooie pasvorm.

Ik heb ook dozen rond de wielkuipen gemaakt met behulp van een pocket hole jig voor meer isolatie. Dit zijn grote, dunne delen van de carrosserie en dus echt slecht voor het vasthouden van warmte. Het gaf me ook een vlakke, stevige ondergrond waar ik uiteindelijk het bed in zou kunnen schroeven.

Over bedden gesproken, dat is het volgende. Ik wilde natuurlijk een bed, maar ik wilde ook op een normale manier vanuit de bus kunnen werken. Met dat in gedachten, besloot ik een slaapbank te maken. Ik heb een methode gevonden waarbij de sleuven kunnen verschuiven en er geen ingewikkelde scharnieren nodig zijn.

Bij het bepalen van de afmetingen van je bed, moet je rekening houden met je persoonlijke gebruiksomstandigheden. Voor mij betekende dit dat ik moest overwegen hoe hoog mijn hoofd zou zijn als ik op het bed zat, hoe breed het bed zou zijn voor twee kampeerders, en hoeveel ruimte er over zou blijven voor mijn dressoir.

Omdat dit een zeer low-budget bouwproject is, ben ik creatief geweest met de commode. Ik vond het bij onze buren op straat voor het ophalen van het vuilnis. Helaas heb ik geen foto gemaakt van de oorspronkelijke vorm, maar hij had meerdere niveaus, was te diep en de rails van de laden moesten worden aangepast.

Met de juiste aanpassingen paste hij als een handschoen – hij omsloot de wielkasten en paste precies tegen de muur. Voor iets als de commode met laden, moet je bedenken hoe je ze gesloten houdt tijdens het rijden. Er zijn een paar methodes, maar voor de ladekast heb ik magneten gebruikt. Hoeveel gewicht er in de lade zal zitten zal bepalen hoeveel en welke sterkte je nodig hebt.

De gratis Facebook groep kwam weer om de hoek kijken met een houten topper. Deze topper is gelamineerd hout, maar het gaf de kast een hele mooie uitstraling en een beetje contrast ten opzichte van het originele witte blad.

Ik heb er later nog een topperkastje bij gemaakt van een restje luaanplaat. Deze was zo gemaakt dat ik stopcontacten en USB-poort uitbreidingen kon maken voor gemakkelijke toegang.

Op dit punt, had ik gewoon dingen zoals het bed en dressoir in de bus geplaatst. Ik had ze niet echt permanent op hun plaats vergrendeld. De reden daarvoor was dat ik zo de plaatsing kon namaken zonder krassen te maken op de hardhouten vloer die ik uiteindelijk zou leggen. Deze hardhouten vloer was dezelfde gratis Craigslist-vondst die ik voor het plafond had gebruikt.

Het volgende stuk was het favoriete deel van mijn vriendin Leslie – verven. Ik had al het werk tot nu toe alleen gedaan, maar zij hielp graag een handje mee. Eerlijke waarschuwing: De dampen kunnen je makkelijk overweldigen in een kleine camper zoals de Ford Transit Connect, dus pak een ventilator.

Daarna lachten de vuilnisgoden me weer toe. Een andere ladekast werd aan de weg gezet voor vuilnisdag. Deze was veel lelijker, maar had een paar echt goed gebouwde, massief houten lades. Ik heb een stuk luan aan de voorkant toegevoegd om het bed structureel aan elkaar te binden en kromtrekken te voorkomen.

Daartoe heb ik een massief rechthoekig stuk over de voorkant van het bed gelegd en vervolgens stukken uitgesneden zodat ik nog steeds spullen onder het bed kon opbergen. Die uitsparingen gaven me een goed idee over hoe ik de lades kon integreren: Ik nam die uitsparingen en verving de oorspronkelijke voorkant van de lades, zodat ze perfect in het bed pasten.

Hopelijk zult u het met me eens zijn dat dit een mooiere aanblik geeft. Het ontwerp is ook eenvoudig – de laden glijden gewoon over de grond. Er hoeven geen rails te worden geïnstalleerd. Om te voorkomen dat ze open glijden, heb ik een paar kleine grendelsloten aangebracht.

Ik heb een van de lades gebruikt voor het opbergen van mijn kachel en verwarming, maar ik heb de andere omgetoverd tot een koelerconstructie. Ik nam stukken isolatie en spuitisolatie om een perfecte mal te maken rond een slanke koeler die ik had. Niet veel koelers zijn ondiep genoeg om erin te passen, en de koeler die ik gebruikte was oorspronkelijk niet erg goed geïsoleerd. Na mijn upgrades, zou het ijs te houden voor meerdere dagen.

Nu dat alle opslag was bedacht, was het tijd om te ontdekken hoe ik zou dit ding comfortabel om in te leven lang genoeg om al die opslag te gebruiken. Ik heb busjes van $60k zien bouwen met piepkleine campingmatrasjes, en ik word er gek van. Wat heb je eraan als je niet goed kunt slapen?

Dus vond ik op Facebook gratis een queensize traagschuimmatras en heb ik die zelf op maat gesneden. Ik heb geworsteld met verschillende manieren om de sneden te maken, maar uiteindelijk heb ik de eenvoudigste oplossing gevonden: Een broodmes was de sleutel tot succes. Het klinkt vreemd, maar het werkt.

Ik sneed het bed op maat, dat ruwweg 183 cm lang was bij 86 cm breed en 18 cm diep. Ik weigerde ook om meer dan $ 100 uit te geven aan aangepaste overtrekken. Het enige probleem was dat ik ook geen idee had hoe ik moest naaien. Ik kreeg wat stof gratis van mijn lokale Facebook-groep, en ik kreeg wat ideeën van YouTube. In plaats van te naaien, heb ik een methode gebruikt waarbij je een dun stuk luaan op de bodem van de onderlegger plakt, er stof omheen wikkelt en het dan vastniet.

Als je de score bijhoudt, tot nu toe hebben we een bedframe, matras, opbergruimte aan de voorkant, dressoir, opbergruimte eronder, hardhouten vloeren en plafond, allemaal volledig geïsoleerd. Dat waren de hoofdzaken. Nu komen we in het “leuk om te hebben” gebied. Ik weet zeker dat Leslie geïrriteerd raakte door mijn constante “Ik heb een idee” momenten.

De laatste structurele toevoegingen uit fase 1 waren opklapbare tafels. Een opklapbare tafel breidt het aanrecht uit tot 1,8 m (6 ft). De andere opklapbare tafel kan worden gebruikt als de deuren open zijn. Zo heb ik een groot kookoppervlak terwijl ik buiten de bestelwagen sta. Het geheim van beide tafels zijn de vergrendelbare scharnieren. Hierdoor heb je een sterk tafelblad wanneer dat nodig is, en een laag profiel anders.

Ten slotte kwam het aan op de raambekleding. Ik heb veel kampeerauto’s gezien met kabels en katrollen voor gordijnen. Ik koos voor een veel simpelere aanpak. Het lijkt voor de hand liggend, maar ik heb gewoon een gordijnroede gebruikt. Ik heb de stanghouder in mijn houten overheadkast geschroefd, en klaar was kees.

Q: Hoeveel manuren denk je dat het project in totaal heeft gekost, en in welke tijdsspanne heb je eraan gewerkt? Was het een eenmansklus?

A: Ik kocht het busje half februari en was minder dan twee maanden later klaar met wat ik de “structurele fase” noem. Vergeet niet dat ik ongeveer 3 weken weg was tussen onze reis naar de Vermont Yurt en onze grote reis naar Californië. Dat betekent dat het eerder 4 actieve weken waren. Dit was alles wat we nodig hadden om het als een basis camper te gebruiken, zonder de elektrische componenten. Ik heb er nogal obsessief aan gewerkt, en ik zou niet iedereen aanraden het tempo te nemen dat ik heb gedaan.

Alles behalve verven en de ventilatieopening installeren was een eenmansklus. Mijn broer heeft me geholpen met het gat in het dak te zagen en het af te dichten – niet omdat het een klus voor twee mensen is, maar omdat hij veel meer ervaring had. Alles bij elkaar, schat ik 120 manuren.

Q: Welke van de aanpassingen die u aan uw aangepaste Ford Transit Connect hebt gedaan, was het moeilijkst of kostte het meeste tijd? Is er iets waar u spijt van heeft of wat u anders had willen doen? Ontbreekt er nog iets?

A: Als algemene ergernis is het ergste dat niets in het busje vierkant is. Het is dus niet te vergelijken met het bouwen van een huis met veel makkelijke hoeken. Je moet veel proefstukjes maken met karton, en veel schuren om alles precies goed te krijgen.

Een gebied waarop ik veel tijd had kunnen besparen is weten wanneer je iets moet kopen in plaats van het zelf te maken. Ik heb zo veel uren geprobeerd om iets te maken dat mijn opklapbare tafels zou stutten, en uiteindelijk werkten een paar eenvoudige en goedkope scharnieren perfect.

Het enige wat andere vanlifers zouden zeggen dat ons gebouw “mist” is een gootsteen. Wij hebben nooit de noodzaak ervan ingezien. Het afwassen van onze anti-aanbak koekenpan was zo simpel als een beetje water erop spatten en afvegen. Het weglaten van de gootsteen betekende ook dat we geen ruimte hoefden op te geven aan watertanks, of stress over lekken.

Het maken van een DIY Camper Van ombouw betaalbaar

Q: Dus, als je zegt dat dit hele bestelwagen ombouwproces slechts 239 dollar kost, wat bedoel je precies? Zoals, hoe is dat zelfs mogelijk? Geef ons de kostenverdeling. Is dit herhaalbaar (en zo niet, welke onderdelen waren gewoon toeval)?

A: Hier is mijn complete bouwlijst, inclusief de prijzen die ik heb betaald: