Je hebt vast wel eens de letters “RVR” in een METAR-rapport gezien. Misschien is het u ook opgevallen dat ze alleen verschijnen als het zicht slecht is. Wat is RVR en hoe werkt het?
Hoe werkt het
Runway Visual Range (RVR) beschrijft de horizontale afstand die u kunt verwachten op een start- of landingsbaan, gebaseerd op het zien van High Intensity Runway Lights (HIRL) of andere dingen op de start- of landingsbaan die visueel contrast hebben.
RVR-apparatuur is meestal te vinden op grotere luchthavens, en RVR-zichtbaarheden kunnen worden gerapporteerd voor maximaal vier aangewezen start- en landingsbanen op een luchthaven. Het wordt berekend met behulp van sensoren als deze:
De sensoren bevinden zich langs de start- en landingsbaan, en ze zijn ongeveer 14 voet hoger dan de middellijn van de start- en landingsbaan.
Op de meeste banen uitgerust met RVR, zijn er drie sensoren: een touchdown sensor, een mid-point sensor, en een roll-out sensor.
Reading RVR From The METAR
Hoewel het goed is om te weten over de sensoren, het is nog beter om daadwerkelijk te kunnen lezen RVR. Dus laten we daar eens op ingaan.
RVR wordt alleen gerapporteerd op luchthavens die RVR-sensoren hebben, wanneer het zicht 1 statue mile of minder is, of wanneer de RVR voor een instrumentbaan 6.000 voet of minder is.
In een METAR begint de RVR met de landingsbaan, gecodeerd met de letter “R”, gevolgd door het landingsbaannummer. In dit voorbeeld, “R18R” betekent RVR wordt gerapporteerd voor baan 18 Right.
(Screenshots uit onze Aviation Weather Products online cursus)
RVR zichtbaarheid wordt gecodeerd met behulp van vier cijfers, die RVR afstand in voeten vertegenwoordigen. In dit voorbeeld geeft “1600” aan dat de RVR voor baan 18R 1600 voet is.
De stappen waarin het RVR zicht wordt beschreven veranderen ook naarmate het zicht lager wordt. Hoe lager het zicht, hoe kleiner de stappen waarin RVR wordt gerapporteerd:
- Elke 100 voet, tot 1.000 voet
- Elke 200 voet van 1.000 voet tot 3.000 voet
- Elke 500 voet van 3.000 voet tot 6,000 voet
“Greater”, “Less Than” en Variabel Zicht
Als het zicht minder is dan de laagste te melden RVR-waarde, wordt er een “M” voor geplaatst. Hier geeft “M0600” aan dat de RVR voor baan 18R minder dan 600 voet is.
En als het zicht groter is dan de hoogste te rapporteren waarde, wordt er een “P” voor geplaatst. Hier, “P6000” geeft aan dat de RVR voor baan 18R groter is dan 6000 voet.
En als de RVR varieert met meer dan één te rapporteren waarde over een periode van 10 minuten, worden de laagste en hoogste waarden gekoppeld met een “V” ertussen. In dit voorbeeld, “0700V1000”, geeft aan dat de RVR voor baan 18R varieert tussen 700 voet en 1000 voet.
Gebruik RVR In Real Life
Omdat RVR alleen wordt gerapporteerd wanneer het zicht zeer laag is, wordt het het meest gebruikt door corporate en luchtvaartpiloten wanneer ze bepalen of ze een CAT II of CAT III nadering moeten maken, of wat hun startzicht minimums zijn.
Maar GA piloten zoals wij kunnen het ook gebruiken. Hoewel er geen zichtminima zijn onder Deel 91 om een nadering te beginnen, kan de RVR u een algemeen idee geven of u de landingsbaan of naderingslichten zult kunnen zien bij minima. In de onderstaande grafiek staat de blauw gemarkeerde “24” voor 2400 voet RVR minimum zicht voor de nadering.
Als de RVR gerapporteerd op uw landingsluchthaven lager is dan de minima op de naderingskaart, moet u nadenken over waar u heen gaat voor uw uitwijkluchthaven, omdat uw kansen om de landingsbaan te zien bij minima niet zo groot zijn. Je zou ook kunnen overwegen om je nadering helemaal over te slaan, en naar je alternatieve te gaan.
Opnieuw, je hoeft niet aan de RVR-minima te voldoen om een nadering en landing te schieten, maar je hebt wel deze drie dingen nodig:
- 1) Continue positie om te landen op beoogde landingsbaan
- 2) Vereist vliegzicht
- 3) Baanomgeving in zicht (goedgekeurde visuele referentie voor de baan)
W hoewel “vliegzicht” iets anders is dan RVR (het is wat u uit uw voorruit ziet), gaat de RVR u een algemeen idee geven van wat u kunt verwachten te zien aan het einde van uw nadering. En als de gerapporteerde RVR lager is dan wat er op uw naderingskaart staat, gaat u waarschijnlijk een moeilijke tijd hebben bij de landing vanuit de approach.
Putting it all Together
Hoewel RVR niet dezelfde rol speelt in GA vliegen als het doet voor 135 en 121 operators, het is nog steeds een goed hulpmiddel om te gebruiken wanneer het zicht laag wordt. Weten wat de RVR is voor je baan en die vergelijken met je naderingsminima geeft je een goed idee van wat je kunt verwachten te zien (of niet te zien) bij je nadering. Het is ook een goede indicator of u de nadering al dan niet zou moeten proberen.
Wilt u nog meer leren over RVR en hoe u het luchtvaartweer moet begrijpen? Ga aan de slag met onze luchtvaartweercursus.
Word een betere piloot.
Schrijf je in om de nieuwste video’s, artikelen en quizzen te ontvangen die je een slimmere, veiligere piloot maken.
