Hoe start je een motorfiets

Zo ook starters. En hoewel we het ene artikel na het andere kunnen schrijven over het opladen en installeren van accu’s, heb je daar niet veel aan als je buiten je werk staat met een motor die niet wil, je weet wel… motorfietsdingen doen.

Eén van de dingen die je kunt doen om een motor aan de praat te krijgen, is informeel bekend als “pop-starten” van de motor. Het is een manier om het hele startsysteem te omzeilen en in plaats daarvan de aandrijflijn van de motor te gebruiken om de motor snel genoeg te laten draaien om hem te laten lopen. Als je dit oefent voordat je ergens strandt, heb je een nuttige vaardigheid in handen waarmee je misschien ooit je eigen hachje kunt redden. Hier is hoe het te doen.

Begrijp de beperkingen van de pop-start

Pop-starten van een motor is geen magische kogel. Het werkt niet in alle situaties, noch lost het alle problemen op. Push-starten van een motorfiets elimineert gewoon de noodzaak om het startsysteem te gebruiken. Wees er dus zeker van dat uw batterij of starter defect is. Pop-starten zal niet helpen als je een kapotte koppelingsveiligheidschakelaar hebt, geen benzine, of een defecte bobine. Weet ook dat oudere motorfietsen met carburatie en puntontsteking over het algemeen iets minder gevoelig zijn voor een slechte accu dan iets nieuws. Moderne motoren hebben brandstofinjectie en elektronische ontstekingen, die beide elektriciteit nodig hebben om te functioneren en de motor te laten lopen. Echter, die moderne stukken zijn vrij gevoelig voor accuspanning, dus het volgende deel kan een beetje verschillen, afhankelijk van wat je rijdt.

Ben je ervan bewust dat zelfs als je gewoon een slechte batterij hebt, er twee soorten “slecht” zijn – er is “soort van werkt” en we hebben ook “werkt helemaal niet.” Als je het contact de hele nacht aan hebt laten staan en alles is zo dood als een pier, is het waarschijnlijk tijdverspilling om te proberen hem te starten. (Dat is een voorbeeld van “werkt helemaal niet.”) Een goede “ruwe test” of een pop-start zal werken of niet is door te kijken naar de koplamp. Als de batterij genoeg stroom heeft om de koplamp vrij fel te laten schijnen, kunt u uw motor waarschijnlijk pop-starten. Dat betekent dat de accu nog wat stroom heeft – met een beetje geluk genoeg om bijvoorbeeld de brandstofpomp van een motor met brandstofinspuiting te laten werken – maar niet genoeg om de motor te starten. (Er is uw klassieke “soort van slecht.”)

Het andere ding om te onthouden is dat dit een manier is om thuis te komen. Een motor, nieuw of oud, laten draaien op een batterij die mogelijk ernstig is aangetast, vormt een echte belasting voor uw laadsysteem, dat veel duurder, complexer en moeilijker te bereiken is dan een batterij. Thuiskomen is één ding. Een seizoen lang proberen rond te komen is iets anders. Pop-starten is een manier om geen geld uit te geven aan een sleepwagen, niet om geen nieuwe batterij te hoeven kopen.

Instellen

Aannemend dat u in goede conditie bent en u een batterij hebt die maar een beetje onder het weer zit, wilt u deze taak mechanisch zo eenvoudig mogelijk maken. Een of twee vrienden bij de hand hebben is nuttig, maar niet vereist. Een helling is ook handig, maar niet noodzakelijk. Ik heb pop-start kleine fietsen door mijzelf zonder een heuvel, maar ik zou zeggen de meeste van de tijd dat je ofwel hulp of een heuvel wilt, en het is geweldig als je beide.

Idealiter, dit is iets wat je gaat doen goed weg van het verkeer. U zult hebben schemerige verlichting, en je zult onregelmatig rijden, met domme vrienden duwen je mee. Gebruik je noodle en wees veilig.

Duw de fiets naar de top van de helling. Langer is beter. Een echt lange heuvel kan je meerdere pogingen geven op dezelfde reis naar beneden (maar het is ook een langere wandeling terug naar boven.) Op dit punt, laat de motor naar beneden wijzen, en als je vrienden hebt, vertel hen om zich klaar te maken. Zorg ervoor dat de motorstopschakelaar in de run-stand staat en dat de sleutel aanstaat – dit is van cruciaal belang!

Selecteer je uitrusting

Nee, ik heb het niet over helm en jas. Er zijn twee stromingen in het denken over pop-starten. De meeste mensen die ik ken, zetten de motor in de tweede versnelling en trekken de koppeling in. De tweede versnelling is een goede keuze, want eens de motor aanslaat, slingert hij niet zo hard als in de eerste versnelling. Persoonlijk geef ik er de voorkeur aan om in neutraal te starten, omdat je dan geen last hebt van de extra weerstand van de versnellingsbak.

Ga door!

Als je in de tweede versnelling bent gestart, trek je de koppeling in en laat je de motor de helling afrollen (door met je voeten te “peddelen” of door je vrienden je te laten duwen.) Als je in de neutraal bent gestart, doe je hetzelfde. Ik denk dat je ongeveer tussen de 8 en 10 mph moet rijden; het is geen exacte wetenschap. Als je een echt steile helling afgaat, kan het zijn dat je sneller gaat dan dat, en dat is OK. Als je een duwtje krijgt van vrienden, hoor je ze hijgen en puffen, en als de motor zo snel gaat als zij je kunnen krijgen, voel je jezelf los van hen. Dat is snel genoeg!

Het moment van de waarheid

Als je in tweede bent gestart, dump je de koppeling. (Als je in neutraal bent gestart, met de koppelingshendel ingetrapt, schakel je naar de tweede versnelling vlak voordat je dit doet. Niet “feather” of baby de koppeling, dan zal het alleen fungeren als een rem. Je moet die sukkel een slingshot geven; laat hem gewoon op zijn plaats klikken. (Als je ooit met een semi-automatisch pistool hebt geschoten, is het vergelijkbaar met het klaarzetten van een ronde. Gewoon laten gaan; niet “rijden op de schuif.”)

Wat er gaat gebeuren

In het algemeen komt de motor tot leven, en je kunt dan soepel de snelheid regelen met het gaspedaal. Dit gebeurt het vaakst bij kleinere motoren met lage compressie en meerdere cilinders. Zware machines met één of twee grote cilinders of hoge compressie kunnen anders reageren. Ze kunnen het achterwiel laten “tjirpen”, glijden en slippen in plaats van om te draaien. Als dit gebeurt, maak je dan geen zorgen. Probeer het nog eens als je nog steeds op snelheid een helling afrolt. Als dat niet zo is, laat je vrienden het proces herhalen. Als hij hoest en sputtert, of als de lichten misschien even oplichten, ben je op de goede weg. Als de motor donker en stil is, zou ik niet te veel duwtjes verspillen.

Aftermath

Ontdek wat er mis ging met je batterij. Test hem en laad hem dan op of vervang hem.