Hoe test u een contactschakelaar ❤️ Wat u moet weten!

Een contactschakelaar is net zo belangrijk als elk ander onderdeel van de auto. Als u het contactslot kunt bedienen, kunt u de hele auto bedienen en openen. Het is degene die verantwoordelijk is voor het verzenden van een elektrisch signaal dat u toelaat om uw auto motor te starten. Het activeert ook de stereo-installatie van de auto en de elektrische ramen. Het contactslot of de startschakelaar is over het algemeen betrouwbaar, maar een kapotte schakelaar kan een hoop problemen veroorzaken. Uw auto start misschien niet of als dat wel gebeurt, valt hij onmiddellijk stil en het kan er ook toe leiden dat de elektrische onderdelen van uw auto niet meer werken. Als het probleem heel ernstig wordt, moet u misschien uw contactslot vervangen. Maar voordat je besluit om dat te doen, moet je weten of het echt het contactslot dat problematisch is. Je moet het eerst beoordelen en weten hoe het contactslot te testen.

Er zijn verschillende methoden die u kunt proberen om een contactschakelaar te testen. U kunt voor deze methoden gereedschap gebruiken zoals een testlamp, een voltmeter of een multimeter. Maar voordat dat, laten we eerst uitleggen hoe het werkt en wat u moet weten voordat u de procedure. Nu, is het vastgesteld dat de ontsteking schakelaar levert de spanning aan de ontsteking controlemodule en de bobine. Aan de run terminal van de schakelaar zijn twee draden verbonden vanuit het ontstekingssysteem. Eén draad gaat naar de module en de andere maakt een verbinding tussen de primaire weerstand en de bobine. Er is ook nog een andere draad die de startaansluiting van de schakelaar met de module verbindt. Om de ontsteking effectief te testen, moet u controleren of inspecteren of alle aansluitingen op de schakelaar werken en dan kunt u overgaan tot de ontsteking schakelaar te verwijderen uit de sleuf. Om het gemakkelijker te maken voor u om de draden opnieuw aan te sluiten na de test, kunt u gebruik maken van een afplaktape om te bepalen welke draad gaat naar waar. Zodra het contactslot is verwijderd, volgt u de onderstaande stappen voor het testen van een contactslot met behulp van verschillende gereedschappen.

Gebruik van een testlamp

• Zet het contact uit en maak de draadstekker van de module los. Zoek de S-klem van de elektromagneet van de starter en maak deze los. Hierdoor zal de motor niet meer aanslingeren wanneer u de contactsleutel in de stand RUN draait.

• Draai de contactsleutel om en zet hem in de stand RUN. Test de spanning met behulp van de sonde op de aansluiting van de rode draad en op de accupool van de bobine. Zet de schakelaar in de START-stand en test dit keer de spanning met de sonde op de witte draadaansluiting van de module en op de accupool van de bobine. Als er geen spanning op de geteste onderdelen staat, betekent dit dat uw contactschakelaar defect is.

Gebruik van een multimeter

Het testen van het contactslot met behulp van een multimeter kan op verschillende manieren worden gedaan.

• Draai het contactslot tot u de stand OFF hebt bereikt. Steek de positieve pool van de multimeter achter op de voedingsdraad van de module en de negatieve pool in de massabasis van uw verdeler. Draai de contactsleutel in de RUN-stand en meet de spanning met de multimeter. Als uw multimeter minder dan 90% van de accuspanning aangeeft, is dit een indicatie dat u een defect contactslot hebt.

• Zoek het zekeringenpaneel onder uw stuurwiel en open het. Neem de zekering van het startsignaal en inspecteer de metalen strip zorgvuldig en grondig en controleer op beschadigingen of brandwonden. Als dat het geval is, vervangt u de zekering door een functionerend onderdeel met dezelfde stroomsterkte. Neem uw multimeter en open de motorkap van uw auto. Draai de wijzerplaat van de multimeter naar het “volts”-teken. Leg de zwarte kabel van de multimeter op het frame van uw auto of een van de ongeverfde metalen onderdelen en de rode kabel op de pluspool van de accu. De multimeter moet 12,6 V aangeven, aangezien dit het voltage is van een batterij die in goede staat verkeert. Als de waarde lager is dan 12,6 V, moet de batterij worden vervangen. Draai de contactsleutel om en probeer de motor te starten. Als hij start, is het contactslot goed en werkt het. Zo niet, draai de contactsleutel dan in de RUN-stand. Als de motor nog steeds niet start en u een tikkend of klikkend geluid hoort, is dat een indicatie dat het probleem van uw auto door iets anders wordt veroorzaakt en niet door een defect contactslot. Als hij niet start maar er is geen tikkend of klikkend geluid te horen, dan moet het contactslot worden vervangen omdat het defect is.

• Controleer eerst de ontsteking van de bougie door een draad van de bougie te verwijderen en het uiteinde van de bougiekabel dicht bij een metalen oppervlak te plaatsen.Zet de motor aan. Als de bougie niet defect is, zult u een vonk of een knetterend geluid waarnemen. Dit geeft aan dat er spanning door de bougie komt. Als er geen vonk op de bougie komt, kan dit betekenen dat uw ontsteking defect is. U kunt dan de spanning van de positieve pool controleren wanneer u het contactslot aanzet. Plaats de rode draad van de multimeter op de positieve pool van de bobine en de zwarte draad op de negatieve pool van de accu. Zet de ontstekingsschakelaar in de RUN-stand en controleer de meting van de multimeter. Als dat niet het geval is of als de waarde te laag is, is er een probleem met het contactslot of de bedrading van de ontsteking.

• U kunt ook de positieve draad van de ontstekingsmodule zoeken en uw contact in de stand LOPEN zetten. Start de motor niet. Steek de rode draad van de multimeter door de draad van de module. Als de multimeter niets aangeeft, moet er een open circuit zijn tussen de schakelaar en de kabel.

• Geef de negatieve draad van uw ontstekingsmodule en leid deze door de rode kabel van de multimeter. Verwijder de verdelerkap zonder de bougiekabels te verwijderen. Zet de motor aan en draai met uw handen aan de centrale as van de verdeler. Terwijl u de motor start, observeert u of de verdeler draait of niet. Als dat niet het geval is, hebt u een kapotte verdeler. Controleer de uitlezing van de multimeter. Deze moet nul aangeven of de werkelijke spanning van de accu om vast te stellen dat de verdeler en het contactslot goed werken. Als dat niet het geval is, moet de hele ontstekingsmodule worden gecontroleerd of vervangen.

Hoe weet ik of ik een slecht contactslot heb?

Voordat u actie onderneemt of misschien overhaaste conclusies trekt omdat u al weet hoe u contactsloten moet testen, moet u ook op de hoogte zijn van de symptomen van een defect contactslot. Je kunt niet zomaar gaan kraken of testen zonder een symptoom te ervaren. Hier enkele van de veel voorkomende tekenen van een slecht contactslot.

• Als u plotseling merkt dat er iets mis is met uw sleutel beweging. U merkt het waarschijnlijk elke keer als u uw sleutel in de cilinder steekt waarbij de sleutel en het contactslot wrijving ondervinden. Dit gebeurt meestal bij oude auto’s. Dit veroorzaakt een versleten cilinder na verloop van tijd als het niet wordt gerepareerd en uw sleutel kan er in vast komen te zitten.
• Plotseling stoppen van uw voertuig. Dit is eigenlijk een veel voorkomende teken en meestal het eerste teken van een slechte ontsteking schakelaar. Dit gebeurt wanneer een defecte schakelaar snijdt de stroomtoevoer naar de ontsteking en het brandstofsysteem.
• Het afslaan van uw auto net na het starten. U kunt dit ervaren wanneer uw auto in de stand ON staat en uw schakelaar defect raakt. Er wordt stroom geleverd aan het ontstekingssysteem wanneer u uw motor aanslingert, maar daarna houdt het onmiddellijk op te functioneren.
• U komt verschillende schakelaarposities tegen wanneer u de contactsleutel omdraait. De eerste is de OFF-stand die u kunt zien net nadat u de sleutel in de cilinder steekt. De tweede is de ACC-stand als u de sleutel een stukje omdraait en u zult zien dat de dashboardverlichting brandt terwijl de motor nog uit staat. Als het dashboard lampje nog steeds uit is na het bereiken van de tweede positie, heb je een defect contactslot.
• Een oververhitte ontsteking kan ook een symptoom zijn.
• Wanneer u uw contactsleutel omdraait en het dashboard gaat branden, maar u hoort geen aanloopgeluid. Dit kan worden veroorzaakt door versleten contacten in het contactslot.
• De dashboardverlichting flikkert terwijl u rijdt.
• U ondervindt problemen wanneer u de sleutel probeert te verwijderen. Verkleving in het stuurkolomslot kan dit veroorzaken. U kunt proberen het stuur lichtjes heen en weer te schudden totdat u voelt dat het in een vergrendelde positie klikt. Probeer de sleutel er dan weer uit te halen. Als dat niet lukt, kan er een probleem zijn met het vergrendelingsmechanisme van de stuurkolom.
• Als uw accu vaak leegloopt, kan het de contactschakelaar zijn die dit veroorzaakt, omdat deze verantwoordelijk is voor het inschakelen van het elektrische systeem van de auto. Dit betekent dat het ook in staat is om uw batterij leeg te trekken.
• Er zit een mechanisch slot voor het stuur in het contactslot. Het vergrendelt uw stuur om uw auto te beveiligen terwijl deze geparkeerd staat. Als u een vastzittend stuurwiel ervaart, moet u de ontstekingscilinder controleren en laten repareren.

Hoe start je een auto met een slecht contactslot?

Je hebt nu een idee over hoe je een contactslot te testen. Maar wat als je ergens aan het rijden bent en je plotseling een aantal van de symptomen van een defecte schakelaar ervaart voordat je het zelfs kunt testen en je zit vast in een auto die niet wil starten. Is er een manier om het contactslot te omzeilen en de auto te starten? U kunt hem starten als u het benodigde gereedschap heeft.

• Hotwiring. Dit werkt alleen met oudere auto’s. Zoek de stuurkolom en verwijder de plastic afdekking die alle interne onderdelen verbergt. Zoek de bedradingsconnector. Zorg ervoor dat u de juiste krijgt en niet de andere draden of kabels. U vindt hem meestal in het midden van de stuurkolom. Vervolgens moet u de ontstekings-, accu- en startconnectoren vinden. Strip de accukabels een centimeter van de isolatie en draai ze in elkaar en verbind de ontstekingskabel met de accukabel. Nu gaan de lichten aan en dus ook de elektrische onderdelen van de auto. Strip ook de startdraad voor ongeveer een halve inch naar beneden en tik deze op de aangesloten accudraden om de motor te starten.
• Startkabels. Open de motorkap van uw auto en zoek de ontsteking en de accu. Pak een startkabel en sluit de positieve pool van de batterij aan op de positieve kant van de bobine. Dit voedt het elektrische systeem van de auto. Zoek vervolgens de elektromagneet van de starter en sluit deze aan op de pluspool van de accu. Koppel de bedrading van het contactslot los van de solenoïde. Pak een schroevendraaier en maak daarmee kortsluiting tussen de pluspool van de elektromagneet en de aansluiting op het contactslot. Dit kan de motor aanzetten als de solenoid wordt geactiveerd.

Conclusie

Het contactslot is iets wat u niet licht op kunt nemen, omdat het waarschijnlijk de meest gebruikte schakelaar op uw auto is. Het heeft ook service nodig omdat het risico loopt op slijtage, net als alle andere onderdelen van een voertuig. Een slecht contactslot kan een heleboel problemen veroorzaken, die elk met verschillende symptomen gepaard gaan. Het probleem varieert afhankelijk van wat beschadigd is. Het kunnen de gebroken veren zijn, versleten schakelaarcontacten, of zelfs temperatuurproblemen. Gelukkig kunnen we leren hoe we een contactslot kunnen testen en hoe we het probleem zelf kunnen oplossen. Zorg ervoor dat u het proces correct uit te voeren. Het leren van de basisprincipes van het lezen van elektrische schema’s kan ook helpen. U kunt altijd kijken in de reparatiehandleiding van uw auto. Er is een sectie daar dat de stroomverdeling en de ontsteking schakelaar diagrammen die u kunnen helpen vinden en lokaliseren defecte elektrische componenten behandelt. Natuurlijk is een basiskennis van deze dingen een must. Als u het gevoel hebt dat u ergens vastzit, wees dan niet terughoudend om professionele hulp te vragen.