Als u zich afvraagt: “Kun je rijden met een kapotte koppakking?”, betekent dit dat u al een kapotte koppakking hebt of dat u in een auto rijdt die gevoelig is voor kapotte koppakkingen.
Als uw situatie het laatste is, zijn er preventieve maatregelen die u kunt nemen om te voorkomen dat dit gebeurt, die we verder zullen bespreken in een later deel.
Kan je rijden met een geblazen koppakking?
Nu laat me je helpen om de vraag te beantwoorden, eerst gaan we over koppakking basics voordat we gaan hoofd op de vraag.
Wat is een koppakking?
Een koppakking is een pakking die past tussen het motorblok en de cilinderkop van uw auto. Het houdt samengeperste lucht en brandstof binnen de verbrandingskamer, waardoor het mengsel kan worden ontstoken en omgezet in energie. Een koppakking voorkomt ook dat olie of koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt.
Alle moderne auto’s hebben een koppakking, maar ze variëren in dikte en constructie, afhankelijk van het motorontwerp van de fabrikant.
Gezien de functies van een koppakking, zou het opblazen ervan verschillende problemen veroorzaken, omdat u in een auto rijdt waarvan de motorvloeistoffen en gassen niet zijn waar ze zouden moeten zijn. Zo kan door een kapotte koppakking koelvloeistof in de cilinders stromen, kunnen uitlaatgassen in de koelvloeistof terechtkomen, kan koelvloeistof in de olie sijpelen, enzovoort. Zoals in de volgende paragraaf zal worden geïllustreerd, kunnen dergelijke incidenten behoorlijk gevaarlijk blijken.
Problemen veroorzaakt door een gebarsten koppakking
Koelvloeistof die in de verbrandingskamer lekt, kan tot verschillende problemen leiden. Om te beginnen kan het de bougies vervuilen en slechte motorprestaties veroorzaken als gevolg van de koelvloeistofafzettingen die bij de verbranding achterblijven. Ten tweede kan de lucht-brandstofverhouding veranderen en de sensor defect raken. Ten slotte kan koelvloeistof in de verbrandingsruimte de zuiger, zuigerveer en cilinderwand doen roesten, waardoor de compressie daalt en de motor moet worden gereviseerd.
Aan de andere kant kan koelvloeistof in de cilinders zich vermengen met motorolie, waardoor de olie minder goed kan smeren. En aangezien belangrijke motoronderdelen zoals de hoofdlagers, de kleppentrein en het carter moeten worden gesmeerd, kan onvoldoende smering leiden tot schade aan de lagers en totale motorstoring. Een extern olielek heeft dezelfde impact omdat het leidt tot een laag oliepeil in de motor.
Een gesprongen koppakking kan ook resulteren in verbrandingsgassen die uit de verbrandingskamer lekken, wat een extreem hoge druk in het koelsysteem van uw auto kan veroorzaken. Deze hete gassen kunnen ook metalen in de omgeving beschadigen.
Koelvloeistof kan ook van buitenaf lekken, waardoor de motor oververhit kan raken wanneer u rijdt en mogelijk beschadigd raakt. De lekkende koelvloeistof is meestal heet, dus het kan je verbranden als je onder de motorkap kijkt. Het brengt uw auto ook in gevaar om vlam te vatten.
Hoewel sommige auto’s onmiddellijk zullen stoppen wanneer de koppakking klapt, kunnen sommige de resulterende schade een paar maanden verdragen. Maar gezien de gevaren die het met zich meebrengt, is het rijden met een kapotte koppakking het risico niet waard. Dus, om veiligheidsredenen, adviseren wij ofwel het lek te repareren of de koppakking onmiddellijk te vervangen.
Hoe te zien of een koppakking is geblazen: Geblazen koppakking symptomen
De tekenen van een geblazen koppakking zijn:
- Koelvloeistof lekt uitwendig uit uw motor. Het lek zit meestal net onder het inlaat- of uitlaatspruitstuk en is beter merkbaar als de motor warmgelopen is. Het ziet eruit als stoom die uit de motor spuit.
- Motor raakt voortdurend oververhit. Verlies van koelvloeistof door een extern lek veroorzaakt oververhitting van de motor wanneer de auto voor langere tijd wordt bestuurd. Oververhitting kan de motor beschadigen waardoor een motorrevisie noodzakelijk wordt.
- Zoet ruikende, witte rook uit de uitlaatpijp. Een koppakking lek kan ook intern zijn, met koelvloeistof stroomt in de verbrandingskamer. De verbranding zorgt er dan voor dat deze verdampt en verschijnt als witte rook, die zoet ruikt en blijft hangen, zelfs als de motor warm is.
- Bubbels in de radiateur. Een interne koppakking lek veroorzaakt ook uitlaatgassen in de koeling passage, waardoor bellen in de radiator of koelvloeistof reservoir. U kunt een doe-het-zelf chemische test op uw koelvloeistof uitvoeren om te controleren op de aanwezigheid van uitlaatgassen. De testkit (B000NPDL76) is verkrijgbaar in de meeste onderdelenwinkels en is de meest effectieve manier om te testen op een geblazen koppakking.
- Olie wordt melkachtig wit. Als het interne lek groot genoeg is, zal de koelvloeistof langs de zuigerveren in de olie sijpelen. Als water zich mengt met olie, wordt de olie melkachtig wit. U kunt dit controleren door te kijken naar uw oliepeilstok of onder uw oliedop te kijken.
Voorkomen dat een koppakking klapt
Uit hoofde van zijn functie wordt een koppakking regelmatig blootgesteld aan hoge druk en grote temperatuurschommelingen. Deze intense omstandigheden zijn meestal de oorzaak van een koppakking te blazen.
Alle verbrandingsmotoren hebben echter een hoge druk in de verbrandingskamer nodig. Gelukkig zijn koppakkingen ontworpen om deze druk te allen tijde te weerstaan. Het probleem ontstaat wanneer de druk hoger oploopt dan zou moeten. Overdruk in de verbrandingskamer kan worden veroorzaakt door:
- Kloppen of voorontsteking. Om dit te voorkomen, moet u het ontstekingstijdstip volgens de specificaties van de motorfabrikant instellen en zorgen dat het brandstofsysteem van uw auto schoon is. (B00092893E)
- Een ongewoon hoge compressieverhouding. Een opeenhoping van koolstofafzetting verkleint de omvang van de verbrandingskamer en veroorzaakt bijgevolg een verhoogde compressieverhouding. Om een overmatige koolafzetting te voorkomen, moet u regelmatig een brandstofsysteemreiniger toevoegen aan de benzinetank van uw auto.
- Hoge inlaatspruitstuk druk. Als u een auto hebt met een motor met geforceerde inductie, zoals een turbocompressor of een supercharger, moet u ervoor zorgen dat de drukregelsystemen correct werken.
Zoals eerder gezegd, extreme temperaturen dragen ook bij aan het blazen van koppakkingen. En terwijl koppakkingen zijn ontworpen om consequent de hoge temperaturen van verbranding te weerstaan, kunnen abnormaal hoge temperaturen hen beschadigen.
Wanneer blootgesteld aan excessieve temperaturen, zetten de metalen onderdelen van uw motor uit en krimpen, waardoor ruimte tussen hen ontstaat die lekken in de koppakking worden. Om de temperaturen in uw motor onder controle te houden, moet u ervoor zorgen dat uw koelsysteem goed werkt en het koelvloeistofpeil van uw auto regelmatig controleren. (B0002KO112)
Als u nu een kapotte koppakking heeft, moet u rekening houden met hoge reparatiekosten vanwege de hoeveelheid werk die nodig is om een motor te demonteren en opnieuw op te bouwen. Als alternatief kunt u ook een koppakking sealer (B003RGIWO0) gebruiken om het lek te dichten. Dit is een optie die het overwegen waard is, omdat koppakkingafdichtingsmiddelen minder kosten, gemakkelijk te gebruiken zijn en snel werken, zodat u snel weer op weg zou moeten zijn.
Hoeveel kost een reparatie van een koppakking?
Een reparatie van een koppakking kost naar schatting tussen de $ 1000 en $ 2000.
De kosten van het repareren van een koppakking varieert aanzienlijk van auto tot auto als gevolg van verschillende factoren, waaronder:
- Type cilinderkop
- Aantal cilinderbanken
- Schade aan het motorblok of de cilinderkop
- Vervanging van extra componenten
U zult zelden een enkele koppakking vinden die meer dan $ 100 kost, en de meerderheid kost veel minder. Het grootste deel van de kosten van een koppakking reparatie is te wijten aan de arbeid en expertise in kwestie. Hoe complexer de klus is, hoe hoger de kosten.
Bijv. zes- en achtcilinder motoren in een V-configuratie hebben twee koppakkingen, één aan elke kant. Vervanging van de ene vereist dat de andere ook wordt vervangen om ervoor te zorgen dat de motor in balans blijft. Bovendien moet een groot deel van de motor worden gedemonteerd om bij de koppakkingen te kunnen komen. Daarom kunnen de kosten van het vervangen van de koppakking in een V-stijl motor of boxermotor het dubbele of drievoudige zijn.
TIP: Gezien de arbeid die gepaard gaat met de vervangingsklus, is het kosteneffectief om beide koppakkingen tegelijkertijd te laten vervangen.
Extra schade veroorzaakt door de lekkende koppakking kan ook de kosten van een koppakkingsreparatieklus aanzienlijk verhogen. Een van de functies van een koppakking is het vasthouden van de hoge temperaturen en drukken van de verbranding, maar als het motorblok en de cilinderkop beschadigd zijn, zal een koppakking, zelfs als deze is gerepareerd of vervangen, de verbrandingskamer niet goed kunnen afdichten.
Daarom, als de cilinderkop krom, gebarsten of gedeukt is, zal deze ook moeten worden rechtgezet, gerepareerd of vervangen. Hetzelfde geldt voor het motorblok. En gezien de auto-winkels die dit soort werk doen zijn meestal speciaalzaken, hun prijzen kunnen ongelooflijk hoog zijn. Als er sprake is van extra schade, moet je dieper graven in je zakken, vooral als het motorblok is beyond repair.
Repairing een geblazen koppakking wordt beschouwd als een van de duurste auto reparaties. Zoals eerder vermeld, kunt u deze kosten vermijden door een koppakking sealer die effectief afdicht lekken in geblazen koppakkingen.
Conclusie
De meeste koppakkingen niet gewoon blazen zonder waarschuwing, maar in plaats daarvan beginnen als een klein lek. Het is daarom belangrijk om op de tekenen van een gesprongen koppakking te letten, zodat u lekken vroegtijdig kunt opmerken en tijdig kunt repareren. Dit zal de reparatiekosten verminderen en de auto beschermen tegen verdere schade die zou voortvloeien uit een gesprongen koppakking.
U moet ook routine-onderhoud aan uw auto doen, omdat het een effectieve preventieve maatregel is tegen het blazen van een koppakking. Mocht uw koppakking toch opblazen, laat hem dan zo snel mogelijk repareren en rijd niet eerder met uw auto. Rijden met een opgeblazen koppakking kan uiteindelijk leiden tot totale motorstoring.
Ik hoop dat u het antwoord heeft gevonden op uw vraag” kunt u rijden met een opgeblazen koppakking”.
Als je dit artikel leuk vond, bekijk dan ook eens: hoeveel weegt een auto en Wat te doen na het kopen van een tweedehands auto