Miles’ Platte Bar Trek 520: Little Red Corvette

compose Miles Arbour
time Feb 7, 2020
comment 94

Ik ben het afgelopen jaar langzaam afgestapt van fietsen met een platte stuurstang, althans als het om mijn eigen fietsen gaat. Ik zie het belang en het voordeel ervan in, maar ik begin te denken dat ik liever een grote band en een platte stang heb voor het meeste terrein dat ik tegenkom. Dus heb ik een heel redelijke tourfiets met een dropbar – natuurlijk van staal – omgebouwd tot iets wat beter bij mijn huidige smaak past. En dat is de Trek 520.

De 520 werd voor het eerst aangeboden in 1983 en is niet voor niets het langstlopende model van Trek Bicycles. Neem alleen al deze beschrijving van de 520 uit de april 1985 editie van Bicycling Magazine: “Veel mensen die beladen toerfietsen kopen, gebouwd om de helft van hun wereldlijke bezittingen over de Continental Divide te ploeteren, nemen nooit meer mee dan een paar bananen, een regencape, en een pleisterset. Trek hoopt dat zijn nieuwe 499 dollar kostende ‘creditcard toerfiets’, de 520, in de smaak zal vallen bij deze mensen die wel een triple crankset willen maar niet het extra gewicht en trage rijgedrag van een typisch toerframe nodig hebben.” Wie dit geschreven heeft verdient een high-five.

Het chromoly stalen frame, diverse bevestigingen, en vintage graphics hadden me aan het denken gezet. Ik stelde me een platte bar 520, 29″ banden, en een breed scala 1×11 aandrijving: een stalen rambler perfect voor woon-werkverkeer naar het werk, het verkennen van grind paden, en een aantal geladen bikepacking. Met de hulp van de onderdelenbakken van een paar vrienden, een paar vriendelijke winkeliers en het in Dorset (UK) gevestigde Sven Cycles, die een Nitto stuur in zijn winkel vond dat niet in gebruik was, heb ik het voor elkaar gekregen. Het is niet een bijzonder dure of over de top bouwen, maar heeft de uitstraling van iets boetieks dat je zou kunnen zien op uw lokale koffie buiten rijden. Belangrijker nog, het is echt leuk om te rijden.

Trek 520 Build Kit

Achteraf gezien had ik me wat tijd kunnen besparen met het ruilen van onderdelen door gewoon een frameset te kopen, in plaats van een complete 520 te bouwen. Zoals je hieronder kunt zien, zijn niet veel van de standaard onderdelen gebruikt. Het hoofddoel was om de 520 om te bouwen naar een flat bar, dus ik had een lange stuurpen en een setback zadelpen nodig voor een comfortabele afstand tussen mijn zadel en het stuur. De nominale stuurpenlengte van het Nitto B906 bull moose stuur is 125 mm, met een stijging van 7 graden en een breedte van 685 mm. Dat is een beetje smal naar mijn smaak, maar nog steeds erg comfortabel. Ik heb gekozen voor een duurzame en betaalbare 11-speed XT aandrijving, gecombineerd met onderdelen uit de onderdelenbak van vrienden, inclusief crankset, shifter en derailleur. Ik heb de achterdrager verwijderd en de grotere voordrager in touring-stijl omgeruild voor mijn Tumbleweed T-Rack, maar ik hou de standaard voordrager omdat die niet zo zwaar is en misschien nog van pas kan komen.

Als tassen zijn mijn Porcelain Rocket Microwave Fietstassen bijna elke rit meegegaan. Ik heb al een tijdje geen voortas meer gehad, maar ik vind het fijn om de fietstassen goed te kunnen zien, in plaats van ze op een bagagedrager te plaatsen. Op die manier kan ik snel beslissen of ik me door een obstakel kan wringen, of dat nu een krappe middenberm in de stad is of een smal stuk op een trail. Ik heb ook geëxperimenteerd met de 52Hz Road-frametas van Porcelain Rocket, en ik heb een aantal mooie nieuwe tassen van het Britse Wizard Works binnengekregen voor een review, die goed passen bij het uiterlijk van de 520. Binnenkort meer daarover.

• Frame: Trek butted chromoly staal
• Vork: Alloy disc touring voorvork
• Crankset: SRAM S2210 Carbon
• Checkring: Garbaruk 40T
• Bottom Bracket: Wheels Manufacturing BSA 30
• Ketting: Shimano HG701 11-Speed
• Cassette: Shimano XT M8000 11-46T
• Derailleur: Shimano XT M8000 11-Speed, Long Cage
• Shifter: Shimano XT M8000 11-Speed
• Remklauwen: TRP Spyre C 2.0 mechanische schijf
• Remschijven: TRP 160mm
• Remhendels: Tektro Mechanisch
• Headset: 1-1/8″ threadless, afgedichte cartridge lagers
• Handlebar: Nitto B906 Bullmoose
• Seatpost: Thomson Elite Setback
• Grips: Wolftooth Karv
• Zadel: Brooks Cambium Carved C17
• Naven: Shimano M475 100x5mm QR (voor), 135x5mm QR (achter)
• Randen: Bontrager Affinity Disc, 21mm inwendige breedte
• Banden: WTB Nano 29×2.1″

Tot nu toe heb ik de 520 vooral gebruikt voor woon-werkverkeer, een rit van 60 km over verharde fietspaden, grindpaden en de weg. Hij doet precies wat ik me ervan had voorgesteld. De platte bar conversie zet me in een rechtopstaande positie, het grote volume 29″ banden houden me rollend snel, en het stalen frame is comfortabel nog steeds behandelt ladingen prima.

Buiten het woon-werkverkeer, heb ik getemd singletrack aangepakt en met succes mijn weg genavigeerd door kortere delen van de mollige paardenpaden die zijn bezaaid door heel Maple Ridge. Ik wil de standaard Trek 520 niet onder de bus gooien, maar ik durf te wedden dat ik dit soort terrein niet zou berijden met een drop-bar. Dat gezegd hebbende, mijn kijk op de 520 staat ver af van de standaardversie, die een traditionele toerfiets is. Stel je voor dat Trek een vlakke bar, grote vermoeide 520 op voorraad zou hebben… dat zou wat zijn.

Ik ben eigenlijk zo onder de indruk van de Trek 520 dat hij zal helpen bij een paar aankomende gear reviews, waaronder een aantal tassen en wielen. Het is niet perfect, dat wel. Ik had liever steekassen gezien, de achterremklauw is niet afstelbaar door zijn positie, en de voorvork is van aluminium, niet van staal. De complete set wordt geleverd met gesegmenteerde behuizing, dus mist de nodige kabelgeleiders voor een nette setup.

Ik ben onder de indruk dat de 520 29 x 2.1″ WTB Nano banden kan plaatsen, die geweldig werken voor een brede mix van rijden. Ik kon ook de maat nemen van een 60cm frame, omdat de flat bar conversie wat extra lengte vereiste, waardoor ik een enorme hoofddriehoek heb om mee te werken. De grote Porcelain Rocket 52hz Road frametas past als een handschoen. Natuurlijk is de 520 voorzien van alle benodigde bevestigingspunten, inclusief bagagedrager-, spatbord- en bidonnokken. En de complete 520 wordt geleverd met een aantal fatsoenlijke dragers, zowel voor als achter.