Door Mitch Rosset
Opvallend genoeg begon mijn ontdekkingstocht naar Shimano’s Syncro Shift met een vette fiets. Ik kocht een goedkope vette fiets om te zien of ik er met plezier op zou rijden. De fiets was geweldig, maar toen ik op de lokale paden reed, ontstond er een frustrerend probleem. Onze trails hebben korte, steile afdalingen die overgaan in abrupte, steile beklimmingen. De heuvels afvliegen op een fat bike was een sensatie, maar het beklimmen van die pittige steile hellingen die vaak volgen was niet zo leuk. De onderdelen lieten me niet toe snel genoeg te schakelen om een goede versnelling te hebben om te klimmen.
Als roadie in hart en nieren, ben ik geen fan van de 1x (1-by) set-up. Om snel te kunnen klimmen, moest ik dus schakelen naar het kleine kettingblad vooraan en verschillende versnellingen laten vallen achteraan. En wat gebeurde er dan? Ik was niet in staat om voor en achter zo snel en accuraat te schakelen als ik wilde, dus ik zou halverwege de klim afslaan. Dus, de walk of shame, halverwege de heuvel afstappen en lopen tot waar ik weer kon afstappen.
Het werd extreem frustrerend, want ik had een motor met genoeg tractie om de heuvel te beklimmen – en ik had het vermogen om de heuvel op te komen als ik in de juiste versnelling zat – maar in plaats daarvan, liep ik. Dus wat was het antwoord?
Shimano’s uitstekende off-road versie van Syncro Shift in de XTR serie van componenten. Ik installeerde de XTR Di2 groep, stelde Syncro Shift in en kon niet gelukkiger zijn met de resultaten.
Maar hoe verhoudt zich dit tot rijden op de weg? Lees verder.
Wat is in godsnaam Syncro Shift?
Volgens de website van Shimano, Syncro Shift “geeft rijders de eenvoud van een 1×11 aandrijving, met het versnellingsbereik en de versnelling stappen van een 2×11 aandrijving door gebruik te maken van een enkele versnellingspook (of twee shifters, als je dat liever hebt) die zowel de voor-en achterderailleurs kan controleren door middel van programmeerbare versnelling mapping.”
Dat is een hoop te begrijpen. Dus laat het me uitleggen, en uitwerken. En geef je een snelle gedachte om in je hoofd te planten: denk aan het als een automatische transmissie, van soorten.
Syncro Shift is Shimano’s aanpassing van hun tweede generatie Di2 om een fiets in staat te stellen automatisch te schakelen naar voordelige versnellingscombinaties. Niet langer zal de rijder in staat zijn om te schakelen in extreme cross-chain situaties zoals groot-groot of klein-klein.
Bij voorbeeld, bij het klimmen in de grote kettingring en de tweede-grootste tandwiel achter, de volgende verschuiving van de rechter shifter (ervan uitgaande dat de rijder op zoek is naar een gemakkelijker versnelling) zou automatisch de voorste kettingring te verplaatsen naar de kleine ring en de achterste tandwiel naar een vooraf ingestelde versnelling combinatie (in dit geval, een versnelling een stap makkelijker dan de combinatie van grote ring, tweede-grootste tandwiel).
Syncro Shift maakt het mogelijk om, binnen een bereik, te kiezen welke versnellingscombinaties gebruikt moeten worden. Hierdoor hoeft de rijder zich geen zorgen te maken over of en wanneer hij de voorste ring moet schakelen. Alle voorste schakelingen kunnen door Syncro Shift geregeld worden. Uiteindelijk voorkomt het systeem cross-chaining en bereikt het een betere benutting van het vermogen.
Is Synchro Shift Backward Compatible?
Syncro Shift is ingebouwd in zowel de Shimano 9100 als de Ultegra 8000 Di2 series. Dit zijn huidige en binnenkort te verschijnen Di2 versies. Voor oudere Di2 toepassingen dient u een nieuwe batterij aan te schaffen, BTDN110 (intern) of BT-DN 100 (extern). De opgewaardeerde software is inbegrepen in de batterij, en wanneer de firmware in Shimano’s E-Tube Project wordt geupdate, worden de twee nieuwe schakelopties toegankelijk. Deze oudere toepassingen zijn onder andere de 9000 Dura-Ace Di2 en 6800 Ultegra Di2 series. (Opmerking: Syncro Shift kan niet worden teruggekoppeld met 10-speed Di2-versies.)
De foto hierboven toont de verschillende onderdelen in doos van het “add on”-systeem. De nieuwe batterij kost ongeveer $150. De installatie is net zo eenvoudig als het vervangen van de oude batterij door de nieuwe. Wanneer u de nieuwe batterij installeert, raad ik u ten zeerste aan een van de nieuwe D-Fly eenheden toe te voegen (wordt verkocht voor minder dan $100). Er zijn twee soorten D-Fly units beschikbaar, de oudere stijl gemonteerd bij de achterderailleur, die opdringerig is en eraf kan worden geklopt. Of een nieuwe, kleinere unit die verborgen kan worden bij de junction box of intern kan lopen (zo is mij verteld).
De D-Fly maakt het mogelijk dat het Di2 systeem kan communiceren met je Garmin (of vergelijkbare) head unit. Je hebt ook nog een korte Di2 kabel nodig om de D-Fly unit aan te sluiten. Bepaalde Garmin-modellen hebben een extra 
scherm dat de batterijsterkte, de schakelmodus en de momenteel gebruikte versnellingscombinatie voor/achter weergeeft. Ik gebruik een Garmin Edge 1000. (Zie de foto, links, van mijn schermdisplay.)
Syncro Shift werkt ongeacht of het Garmin-scherm wordt weergegeven of niet. U kunt ook de belangrijkste functies van Syncro Shift toevoegen aan uw standaard dashboard scherm.
Note: De Syncro Shift software is te vinden in de batterij en zal beschikbaar zijn voor gebruik in alle nieuwe eenheden voort te zetten.
Syncro Shift biedt modi voor ultieme systeemprestaties
Syncro Shift heeft twee niveaus van systeemprestaties, evenals een handmatige modus.
Modus #1: Wanneer de voorderailleur wordt verschoven, verschuift de achterderailleur twee tandwielen. Bijvoorbeeld, als je naar het kleine kettingblad schakelt, zal de achterderailleur twee kleinere tandjes terugschakelen. Maar als je naar de grote kettingring schakelt, gaat de achterderailleur twee grotere tandwielen omhoog.
Als je al in het grootste tandwiel zit als je de voorderailleur naar de grote ring schakelt, wordt er niet automatisch meer geschakeld. Dit is nuttig, maar geen spel wisselaar. Wat het nabootst is je huidige schakelpatroon van je voorderailleur.
Mode #2: Deze vond ik nogal intrigerend. Wanneer je in de kleine kettingring schakelt en je schakelt naar een voorgeselecteerde hardere versnelling op de cassette, schakelt de fiets automatisch naar de grote kettingring en naar een voorgeselecteerde versnelling in de achterderailleur. Deze modus elimineert kruiskettingen, evenals het schakelen met twee shifters tegelijk. Het resultaat is geen verlies van snelheid en/of inspanning tijdens het schakelen naar een geschikte versnelling.
Nou, hier is het deel dat echt de geneugten van dit systeem opent. Laten we zeggen dat je een heuvel beklimt in een 50 x 25 combinatie, met de 28 als je grootste tandwiel. De volgende schakel van je achterderailleur zet je in een ketting 50 x 28, juist. Fout. Syncro Shift schakelt automatisch naar het kleine kettingblad en het vooraf ingestelde tandwiel achteraan. Weet je niet zeker wat je achteraan moet doen? Laat het standaard systeem in het spel, Shimano ingenieurs hebben veel tijd besteed aan het uitzoeken wat het beste is.
Speel wat met je voorinstellingen
Plug je Di2 in een laptop met E-Tube Project geïnstalleerd en volg de aanwijzingen. Een gemakkelijk te begrijpen staafdiagram wordt geopend en door het gekleurde tabblad 
naar boven of beneden te schuiven, kunt u kiezen uit aanvaardbare versnellingscombinaties. Er zijn nog talloze andere aanpassingen in het E-Tube Project, maar in dit artikel richt ik me op de aanpassingen die van toepassing zijn op Syncro Shift. Als je een fiets hebt die is uitgerust met Di2, raad ik je sterk aan de tijd te nemen om het E-Tube Project te downloaden. Koppel je fiets aan je computer om te leren hoe je kunt profiteren van alles wat Di2 biedt.
Gebruik de E-Tube Project app
De nieuwste toepassing vanE-Tube Project werkt met mobiele apparaten (smart phones en iPad). Ik heb de app op een iPhone 7 gedownload en kon de parameters gemakkelijk vanaf mijn telefoon wijzigen. (Zie de foto, links, van mijn telefoon.)
Maar waarom zou ik dat ooit willen doen? Een recent voorbeeld was op een eeuw rit. Ik gebruikte de versnelling combinaties die prima voelde voor mij in de ochtend, maar het voelde te agressief voor mijn vermoeiende benen in de middag. Een paar klikken in de app en ik liet de fiets helpen om makkelijkere versnellingscombinaties te kiezen die beter bij mijn vermoeiende benen pasten.
Sumerend it all up
Is Syncro Shift een game changer? Shimano’s eigen marketing materiaal stelt dat “Syncro Shift is het soort ding dat je niet helemaal begrijpt totdat je het probeert.”
Syncro Shift kan de voorderailleur shifter elimineren en rekent af met alle extreme kruiskoppelingen. Ik zou zeker zeggen dat dit een spel-veranderende ontwikkeling is. Ik ben blij met dit geavanceerde schakelen op zowel mijn racefiets als mijn fiets met dikke banden.