Kocht nieuw bij Lyman Slack Chevrolet door Jim Elmer uit Portland, OR, deze 1967 Chevrolet Corvette L88 convertible is een van de twintig L88 Corvettes die in 1967 werden geproduceerd. Elmer kocht de auto om ermee te racen; hij reed zijn eerste pas met de nieuwe auto vers uit de doos op Puyallup Dragway in Puyallup, WA, met een verzengende 11.47 met als enige toevoegingen uitlaatheaders en 7-inch slicks. Daarmee was de toon gezet voor de lange dragrace-carrière van de auto, die voor het eerst in het nieuws kwam toen hij tijdens de Indy Nationals van 1967 de overwinning in de A/Sport-klasse pakte. Elmer reed uiteindelijk een beste tijd van 11,12 bij 127,45 MPH, maar kort na zijn Indy-overwinning beschadigde hij zowel de transmissie als de achterkant, waarna zijn garantieclaim werd afgewezen toen hij bij de dealer verscheen met de auto in volledige wedstrijduitrusting, inclusief sponsorstickers en stickers met de verstreken tijd op de ramen! Omdat hij de reparatiekosten niet wilde betalen, verkocht Elmer de auto in februari 1968 aan zijn vriend en collega-racer Rob Robinson voor het luttele bedrag van $5.000. In samenwerking met de lokale GM onderdelenman Clayton Cotardi, reed Robinson in 1968 en 1969 met de auto in NHRA A/Sports, op alle populaire locaties aan de Westkust – Irwindale, Half Moon Bay, Woodburn, Seattle, Puyallup en soms in Boise, ID. Robinson omschreef de auto als “zeer indrukwekkend voor zijn tijd” en “een klasse apart”. De auto reed constant tussen de 11,1 en 11,3 seconden bij 125-130 MPH en behoorde tot de top 4 of 5 in het NHRA nationale punten klassement. In 1970 bouwde Robinson de L88 weer op als straatauto. Later werd hij gekocht door de bekende Corvette-restaurateur Tim Thorpe uit O’Fallen, IL, die de auto begon te restaureren voordat hij hem in 1998 aan Buddy en Nova Herin verkocht. De Herins wendden zich tot de Nabers Brothers uit Houston om de restauratie te voltooien in de fabriekskleurcombinatie van Marlboro Maroon met Black stinger en soft top, en voegden Kelsey Hayes gevinde aluminium bolt-on wielen en non-DOT Redline banden toe. Tijdens het proces ontdekte Buddy Herin dat de kleur die verkocht werd als Marlboro Maroon niet overeenkwam met de tint die hij had gezien op ongelakte originele auto’s, dus nam hij contact op met DuPont om een lak te produceren die correct overeenkwam met de originele fabriekskleur; die formule is door de National Corvette Restorers Society overgenomen in zijn restauratierichtlijnen. Deze L88 cabriolet, die zijn grotendeels originele interieur nog heeft, wordt in zijn volle glorie gepresenteerd, inclusief de L88 427/430 PK motor, M22 “Rock Crusher” handgeschakelde 4-speed transmissie, 4.11 achterwiel, J56 heavy duty remmen en J50 rembekrachtiging, fabriekszijuitlaat en F41 speciale ophanging; het wordt ook verondersteld de enige 1967 L88 cabriolet te zijn die zijn originele carrosseriepanelen heeft behouden. Hij won een regionale NCRS Top Flight award in 1997 en was ook deelnemer aan de Bloomington Gold L88 Invasion van 2008. Documentatie voor deze zeldzame L88 cabriolet van het eerste jaar omvat de tanksticker, vintage racefoto’s en tijdbriefjes, waaronder de eerste die werd uitgegeven na zijn maiden run op Puyallup Dragway.
