Top 8 van de beste crossmotor laarzen en 2 te vermijden

Als je rijdt een crossmotor, zult u weten dat het hebben van een goed paar crossmotor laarzen kunt u beschermen in geval van een ongeval, maar welke zijn de beste crossmotor laarzen voor u?

Out van de acht die we getest hebben, denken we dat de Sidi Crossfire 2 SRS is de beste crossmotor laars, maar dat komt met een prijskaartje. We hebben samen een gedetailleerde video review van wat wij beschouwen als de top 8 dirt bike laarzen, dus je hoeft niet to.

Klik op een van de onderstaande links voor een grondige evaluatie van de beste Dirt bike laarzen genoemd in deze review en een paar meer. Wij denken dat dit de beste dirt bike laarzen die vandaag beschikbaar zijn, en een van hen zal aan uw behoeften.

Thor Blitz CE MX – Beste Dirt Bike-laarzen voor Enduro

Er is vandaag een verschil van $700 tussen mijn instapmodel- en premium-keuzes, dus zet je schrap. De eerste is de Thor Blitz CE MX Boots (verkrijgbaar bij revzilla.com), en hij is over het algemeen te vinden voor rond de $130 bucks.

Het is een heel basic prijskaartje, maar ik verwacht nog steeds een paar dingen van elke crossmotor laars. Een stalen schacht zool en een stijve cockpit, en die zijn niet onderhandelbaar, naar mijn mening.

Ik vond het leuk hoe de shifter paneel is gewoon een verlengstuk van die harde cockpit. Elke keer dat je kunt voorkomen dat twee aparte stukken aan elkaar stikken, de boot wordt sterker voor.

Opschuiven op de binnenkant, hebben we een grote hitteschild in het geval ik tegen de uitlaatpijp. Het is ook met rubber bekleed, dat is leuk om een grijpgrage contact gebied voor het knijpen van de zijkanten van mijn bike.

Ik hou ook echt van de bruine accent. Ik wou dat Thor in staat was om twee verschillende matrijzen te gebruiken op één stuk rubber, omdat dit een apart paneel is dat onder de onderste is gestikt.

Aan de voorkant hebben we een scheenplaat, ook niet-onderhandelbaar voor mij, en dan aan de binnenkant hebben we een mesh voering in een elastische gator.

De Blitz is niet waterdicht, motorcross laarzen zijn dat zelden, maar deze Gator helpt om me droog te houden, en meer ter zake, het voorkomt dat zand en modder naar binnen valt.

Dus dat zijn alle dingen die ik zou verwachten van een motorcross laars, zelfs een goedkope als deze. Ik koos voor de Blitz omdat het blies mijn verwachtingen op een paar andere gebieden.

De zool is unidirectioneel, dus het is de bedoeling om naar voren glijden als ik mijn voet naar beneden tijdens het rijden, maar het is ook bedoeld om grip naar achteren als ik loop.

Er is een metalen slijtageplaat op de teen. Ik ben sceptisch over hoeveel dit doet, omdat dit deel van mijn laars niet veel actie ziet, maar het metaal ziet er cool uit, dus ik vind het leuk.

De onderste gesp heeft een verhoogde impact guard aan de voorkant, waardoor wordt voorkomen dat het wordt opengeslagen terwijl ik rijd. Ik was verbaasd dat Thor eraan dacht om dat aan te bieden. Nu ik het toch over gespen heb, er zijn er maar drie.

Ze zijn gemaakt van plastic, zo’n beetje wat je zou verwachten van een laars van $60. Thor heeft gedacht om ons twee verschillende contactpunten op de onderste dus, en het past ongeveer net zo nauwkeurig als een vier gesp boot.

Het maten hetzelfde als mijn gewone schoenen, en het voelt schokkend licht. Op zestienhonderdnegentig gram, deze laars is een paar honderd gram lichter dan een van de andere op mijn lijst, dat is fantastisch, want het is ook veel goedkoper dan alle andere op mijn list.

Ik zal zeggen dat het waarschijnlijk niet de meest technische pasvorm. Ik heb het gevoel dat mijn bereik van de beweging niet wordt gecontroleerd zo veel als het zou kunnen zijn, dus dat waarschijnlijk offert wat veiligheid. Natuurlijk maak ik me helemaal geen zorgen over de bouwkwaliteit of de duurzaamheid van deze laars.

Alpinestars Tech 7 – Beste Dirt Bike-laarzen voor grote kuiten

Mijn favoriete middenprijs laars zou Alpinestars tech 7 zijn, verkrijgbaar bij revzilla.com, die net geen 400 dollar kost.

Toen de prijs me besprong, verwachtte ik veel meer technisch vernuft, en ik zal je laten zien wat ik bedoel. De bewegende delen op de tech 7 blazen de Thor blitz weg.

De vier gespen zijn gemonteerd op cirkelvormige spinners, die een beetje beweging vrijmaakt om het comfort te verbeteren. De gespen zijn ook vervangbaar, en ze zijn gemaakt van aluminium.

Ze hebben dit grappige Pijlpunt ontwerp. Ik bedoel, ja, misschien het afslanken van de gesp voorkomt dat het schoppen van modder een beetje, maar in de eerste plaats, ik denk dat ze er cool uitzien.

Aan de onderkant, is er een vervangbaar paneel waar mijn voetsteun contact maakt. Ik hou van dat, omdat mijn pinnen zijn scherp, en ze de neiging om mijn zolen snel kauwen.

Op de bovenste, zijn er een heleboel bewegende delen ook. U kunt zien dat de scheenplaat is onafhankelijk van de zachtere bovenste eronder.

Dat is gewoon gaan om de beweging vrij te maken en het comfort te verhogen, maar het grote verschil tussen iets als de tech 7, en iets als de Thor blitz, is de biomechanische draaipunten.

Op de enkels, is er een scharnier dat beweging mogelijk maakt, maar het wordt progressief stijver en stijver als je buigt naar die limiet. Natuurlijk, dat gaat hyperextensie te voorkomen, een soortgelijke deal op de rug.

De Blitz had geen pantser lambrisering op alle, en ik kan weer zien dat het een technisch stuk. De onderste tong schuift in het bovenste gedeelte, en dus het staat je enkel om te buigen, terwijl niet toestaan voor die torsie bewegingen die de neiging hebben om botten te breken.

Een belangrijke veiligheidsupgrade die niet een bewegend onderdeel is, zal de voet cockpit zijn. U zult zien dat het een enkel stuk van hard plastic helemaal rond de laars, waardoor je 100% dekking, waar de Blitz had slechts ongeveer 70 procent.

Fitment wijs deze laars grootte is net als mijn gewone schoenen. Ik zou zeggen dat het waarschijnlijk een inkeping meer comfortabel dan de derde Blitz, misschien als gevolg van die extra gesp en de scharnieren.

De tech 7 is zwaar, hoewel, net onder de 2 kilo voor elk van deze maat 12s, dat is minder dan de tech 10, maar nog steeds molliger dan ik zou willen.

De kuiten zijn ook echt breed, ik ben niet in staat om een strakke afdichting rond mijn been te krijgen, en dat is jammer, want het chassis op deze laars is polyurethaan gecoat synthetisch leer, en het zou waterafstotend zijn, ware het niet voor die grote openingen rond mijn kat.

Sidi Crossfire 2 SRS – Beste Dirt Bike-laarzen voor smalle voeten

Nu doen we net alsof ik veel meer geld te besteden heb, zoals achthonderdvijftig dollar waard, dan koop ik deze Sidi Crossfire 2 SRS dirtbike laarzen die verkrijgbaar zijn bij revzilla.com en die ik altijd al heb willen hebben. Ik weet dat 850 dollar is een hele hoop geld, maar je investeert in iets dat gaat eeuwig duren.

Het chassis is CD’s eigen techno micro, dat is een soort van leer, behalve dat het niet scheuren te groot na verloop van tijd. Natuurlijk zal het exoskelet nog steeds tegen een stootje kunnen, daarom heeft CD deze laars ontworpen als Mr. Potato Head.

Vervangbare gespen, vervangbaar enkelpantser, vervangbaar kuitpantser, vervangbaar scharniersysteem, vervangbare riemen, herleidbare binnenplaat, delen van het hitteschild zijn vervangbaar. Dan aan de onderkant, dit is CDs SR zool die, je raadt het al, vervangbaar is.

Je kunt het eraf halen, een hele nieuwe erop gooien, of CDs en Duro of supermoto zolen erop zetten om een heel nieuw doel te geven aan de laars. Je kunt de crossfire letterlijk seizoen na seizoen verbouwen.

De laars wordt geleverd met een Teflon mesh voering, deze is meer ademend en vochtafvoerend dan alles wat we tot nu toe hebben gezien, en de crossfire heeft ook de ventilatieopeningen aan de zijkant en de uitlaat aan de achterkant om dit te ondersteunen.

De pasvorm is als een gewone schoen, maar de breedte is smal. Ik zou mensen met brede voeten waarschuwen weg van deze laars. Natuurlijk, het leuke van een kleine laars is dat het de neiging heeft om over het algemeen slank te zijn aan de buitenkant.

De Sidi Crossfire 2 is de laagste profiel optie op mijn lijst, dus het ziet er geweldig uit, en schakelen is moeiteloos met de toe box die naar beneden laadt.

Het is ook de meest verstelbare; Ik bedoel, deze laars kan de breedste of de smalste kuit hebben van alle opties op mijn lijst, afhankelijk van hoe je hem instelt. Zelfs de innerlijke gator heeft twee verschillende klittenband verstelbandjes.

Mijn enige klacht is met alle klittenband en de gespen en lagen, het duurt drie handen om dit ding op te zetten. Zodra ik dat doe, voel ik me meer beschermd en comfortabeler in de cd’s dan wie dan ook, en dat is een uitdagende truc om te trekken off.

Ja, het kost twee keer zo veel als de sterren, maar ze gaan twee keer zo lang mee, ze voelen vijf keer zo goed, en ik krijg drie keer gebruik van hen door het verwisselen van de zolen. Als ik het geld had, zou ik het waard zijn.

Thor Blitz LS Dirt Bike Boots

Eindelijk een korte laars, en hij is gewoon leuk. Ik bedoel, het heeft alle goodies van een motorcross laars tot acht centimeter, en ik hou van dat idee.

Met de Blitz LS verkrijgbaar bij revzilla.comdat zou niet zijn gebeurd. Ik bedoel, het heeft veel enkel, hiel, en teen bescherming terwijl het nog steeds lichtgewicht. Het is gemakkelijk om in te lopen, en het is niet onaanvaardbaar om door de stad te lopen.

De Blitz LS is het kind van de Blitz CE. Zelfde bruin accent, zelfde gespen, zelfde harde delen, en shifter panelen. Ze hebben hetzelfde interieur mesh liner, en min of meer, ze hebben dezelfde ziel.

Iemand bij Thor moet een gevoel voor humor hebben gehad, hoewel, want ze hebben een kick shifting knop toegevoegd aan de achterkant van de shorty versie. Heeft iemand zich ooit een gat in de rondte geschopt met een korte laars aan? Nee, maar Thor wil dat je het probeert.

Een paar dingen die ik niet leuk vind. Het chassis is split leer, wat je misschien kent als gemodelleerd leer. Ik bedoel, dat is geweldig voor slinking op de startbaan, maar het is nutteloos voor het glijden over de snelweg, en dus als je deze schoen wilt gebruiken voor een bos van betaling rijden, don’t.

Het andere ding is de kosten. 160 dollar lijkt misschien vrij goedkoop, maar Thor is ook de verkoop van hun volledige hoogte Blitz CE voor in principe dezelfde prijs, dus ik kan het niet helpen, maar het gevoel dat ik ben opgelicht een beetje op de shorty.

Gaerne SG-10 – Beste Dirt Bike Boots onder $ 500

Zeg hallo tegen de Gaerne SG-10 Dirt Bike Boots verkrijgbaar bij revzilla.comDit is het kleine broertje van de SD-12, het vlaggenschip in de Gaerne line-up.

Een van mijn favoriete feiten over Gaerne is dat ze een Italiaans bedrijf familiebedrijf, en al hun laarzen zijn vervaardigd rechtstreeks uit Italië.

De kwaliteit van de constructie van het materiaal dat je krijgt met de Gaerne laarzen is gewoon ongeëvenaard. Ik hou van het ontwerp en de functionaliteit van deze laarzen nu.

De SG-10 lijkt erg op de SG-12, omdat het neemt veel van hetzelfde ontwerp in veiligheid kenmerken als de SG-12.

Er zijn een paar belangrijke verschillen die ik zal wijzen, maar je komt in ongeveer $ 100 minder dan de SG-12, dus je gaat om wat geld te besparen.

In mijn mening, een van de meest comfortabele laarzen als het gaat om stepping comfort. Vrij stijve laars ze gaan breken in overuren, maar ze hebben geheugenschuim dat is rond de enkel. Ik zeg je, het is als een kussen als je je voet in deze boot.

De constructie is zeer duurzaam. Het heeft een microfiber basis en veel harde PTU door de hele laarzen. U ziet de grote shim plaat over de bovenkant van de teen box.

Je hebt de panelen op de top van de voet sectie, die op uw shifter kant en je rem kant, maar weer dat hard plastic in deze hele boost, dus als het gaat om bescherming tegen schokken, ze hebben je gedekt.

Als je kijkt naar de laterale kant, zie je een paar verschillen. Je hebt geen verstelbare scheenplaat op deze. De SG-12 heeft wel instelbaarheid met de scheenplaat.

Je kunt hem breder maken, dus als je grotere benen hebt of je draagt een kniebrace of als je ooit moeite hebt gehad om je been in een laars te krijgen, houd dat in gedachten met de SG-10, je hebt niet die instelbare scheenplaat.

Als je problemen hebt met de SG-10, zou ik aanraden om over te stappen naar de SG-12, omdat je meer instelbaarheid krijgt.

Als we kijken naar het gesp ontwerp, hetzelfde als de SG-12 legering gespen die vervangbaar zijn, eenvoudig te bedienen, maar je neemt je riem, schuif het recht over, zodat het zichzelf uitlijnt, en dan gaan die vastklikken ze gaan nergens heen.

De enkel gaat een van de belangrijke verschillen zijn waarover ik heb gesproken tussen deze en de SG-12. Het heeft nog steeds het Razorback systeem. We zullen het daar zo over hebben.

De SG-12 heeft een glide plate enkel pivot systeem. Je krijgt nog steeds een dubbele scharnier aan elke kant, dus een goede flexibiliteit.

Je enkel blijft opgesloten, maar het gaat niet naar glide plate, die is ontworpen om een meer natuurlijke beweging te geven aan de enkel.

Een uitstekend ontwerp, je krijgt die pivot enkel, waar veel rijders naar op zoek zijn, vooral in een premium laars.

Als we kijken naar de achterkant, daar is het Razorback systeem waar ik het over had; ze nemen dit over van de SG-12.

Je krijgt de schokabsorberende hielcup, wat een leuke functie is voor schokken. Op de achterkant van de laars, zie je dat ze het achterpaneel stuk, dat is apart dat bouten recht op de boot zelf.

Als je de laars buigt, zul je zien hoe dat werkt, dat maakt de laars flexibel, maar je krijgt nog steeds die stijfheid voor de laterale stijfheid op hetzelfde moment dat je enkel in een goede positie te houden.

Wat ik leuk vind is wanneer je deze laarzen draagt, heb je geen enkel zweven, dus je enkel blijft mooi en veilig aan de binnenkant.

Je hebt ook stretchpanelen aan de achterkant van de enkel, opnieuw goed comfort, goede flexibiliteit, en opnieuw wordt het stijf en zal het overuren inbreken.

Als we kijken naar de mediale kant, gebruikt Gaerne de grip guard. Dit is eigendom van Gaerne. Je krijgt een grote rubberen bescherming die helemaal doorloopt aan de binnenkant, wat een geschikt hitteschild geeft met een goede interface met de fiets.

Veel grips als je daar bent, en opnieuw, veel PU aan de binnenkant. Ze hebben je gedekt als het gaat om impact en ook gewoon duurzaamheid en kwaliteit van de boot.

Velcro sluiting aan de bovenkant, mooie grote Gator op de top die gaat geven een goede afdichting houdt water en vuil buiten. Het heeft een vochtafvoerende antimicrobiële voering aan de binnenkant, weer veel padding.

Het laatste ding om over te praten is de zool. Dit is een ander ding dat Gaerne is bekend voor.

Traditioneel gestikt op de zool, dus het is een beetje stijver dan een aantal van uw gelijmd op de zool die we zien met andere boots.

Als je een meer stijve zool, dit gaat een uitstekende optie voor u zijn.

Deze boot heeft prominente stiksels die gaat helemaal rond de zool. Het is niet gelijmd op, en het is niet gelijmd, dus het gaat om te blijven zitten. Een mooie grote stalen neus aan de voorkant. Dat is waar ze bekend om staan, duurzaamheid.

Als je kijkt naar de onderkant is er een dual-compound rubberen zool, zeer duurzaam en volledig vervangbaar.

Als het verslijt kun je het er niet af laten halen en een andere erop laten zetten. Dus duurzaamheid factor weer waar Gaerne bekend om staat.

Als je kijkt naar deze en de SG-12 af te vragen welke moet ik gaan met, zijn er twee dingen die ik zou willen wijzen.

1. Je krijgt niet de glide plate systeem, maar nog steeds een rock-solid dual pivoting ontwerp op de SG-10.
2. Je krijgt niet dat verstelbare scheenbeen plaat.

Dat zijn de twee offers die je maakt. Maar dat zijn geen spelbrekers. U gaat $100 dollar besparen door voor de SG-10 te gaan, dus ga erheen en lees de bullet points en bekijk de outrider reviews.

Fly Racing Maverik MX – Beste Dirt Bike Boots onder $200

Vandaag gaan we kijken naar de Fly MX Maverik off-road laarzen die verkrijgbaar zijn bij revzilla.com. Dit zijn de Fly MX Maverik laarzen voor crossmotoren. Ze worden aangeboden in drie kleuren. We hebben wit, zwart, en volledig zwart, en ook een high vis version.

Ze zijn verkrijgbaar in de maten 7 tot en met 15. Ik ben meestal een maat 10 over de hele linie in MX laarzen, en maat 10 in de maverick past me perfect, dus ik zou zeggen dat de dimensionering is dead-on.

Laten we verder gaan en lopen door alle functies die deze laarzen te bieden hebben.

Ze zijn goed geprijsd, en ze zijn betaalbaarder dan anderen. Ze zijn recht op $ 115, dus check de site voor meer info over de meest actuele pricing.

Als u op zoek bent om het op te voeren met de fly racing merk, kunt u kijken op de sector laarzen waar je gaat een beetje meer prestaties te krijgen out of them.

Je hebt een heleboel 3D gegoten plastic om je beschermd te houden. Ze geven je uitstekende frontale bescherming met de 3D gegoten scheenbeen plaat. De toebox is mooi verpakt, en het komt volledig over op de mediale zijde van de boot.

Je gaat ook een paar details opmerken, zoals de uitsparing stiksels over de hele laars die duurzaamheid toevoegt, en het voorkomt dat de strengen worden uitgescheurd, dus het gaat houden na verloop van tijd.

Op het binnenste gedeelte van de laars, je gaat ook een lederen warmte-afscherming te zien, dat is leuk voor de warmte bescherming, en je gaat ook een aantal flex zones te zien in heel. Je ziet ze op de bovenkant van de voet, ook in de Achilles area.

Deze zijn relatief stijf recht uit de doos, dus je moet ze in te breken, maar na een paar Moto’s, moet je gewoon goed zijn. De zool is traditioneel, dus vastgestikt aan de laars.

U kunt deze laten vervangen door een schoenmaker. Je hebt een stalen neus en een nog steeds schacht aan de binnenkant van de zool om stijfheid en duurzaamheid toe te voegen later op de weg.

Een ander ding dat je zult merken is de zool is gevormd, zodat je gaat om een betere, meer agressieve rijden positie te krijgen, terwijl je op de pinnen.

Ze gebruiken een ontwerp met vier riemen en vier gespen, en de riemen zijn van geheugenschuim, dus je stelt het eenmaal in en vergeet het.

De gespen zijn zeer gemakkelijk te bereiken en gemakkelijk te bedienen. Je hebt een kleine lip aan de uiteinden, dus dat gaat het beter te maken voor als je handschoenen aan.

Het bovenste gedeelte van de laars is elastisch gaiter die een grote afdichting geeft tegen je been om puin te voorkomen dat zijn weg naar binnen en je bent ook gaat zien dat warmte bewaker gaan helemaal naar de top gewoon voor een aantal uit van protection.

Het interieur van de laars is uitstekend. Je hebt veel padding in de enkel gebied voor superieure ondersteuning en comfort.

Op het binnenste gedeelte door de warmte-afscherming, het voelt bijna alsof je dit gel-achtig materiaal, dus nogmaals het is comfortabeler, en het gaat om u een beetje extra bescherming.

Dus daar heb je het, dit zijn de Fly Racing Maverik MX dirtbike laarzen. Als u op zoek bent naar iets meer op het instapniveau kant, een beetje meer betaalbaar, en een grote waarde, zeker check these out.

Nogmaals, maten beschikbaar 7 tot en met 15, en ze worden aangeboden in drie verschillende kleuren.

Fox Comp Boots – Best Dirt Bike Boots For Trail Riding

The Fox Comp Motocross Laarzen verkrijgbaar bij revzilla.comzijn een nieuw entry-level laars van Fox Racing, en ze zijn een geweldige optie om je op de paden of het circuit.

De constructie is synthetisch leer met TPR en TPU in. Je hebt een grote slijtvastheid en impact bescherming.

Een ding dat ik wilde opmerken voor u is dat dit een entry-level laars, deze zijn ontworpen om u uit op de paden en op de baan, maar je doet af te ruilen wat stijfheid en bescherming voor dat de hele dag comfort.

Voordat ik te ver mee met een aantal van deze functies, laten we een tweede nemen en praten over de pasvorm. Deze laarzen zijn verkrijgbaar in maat 8 tot maat 15, en ze komen in een veelheid van verschillende kleuren options.

Voor referentie, ik draag meestal een tien en een half, en de meeste van mijn laarzen zijn niet aangeboden op halve maten. Ik draag een maat 11 in deze laarzen, en ze passen me mooi en snug.

Als je tussen twee maten, zou ik aanraden te gaan met de grootste van de twee maten een uitstekende, tegemoet te komen fit.

Een ding op te merken als je besluit om te controleren of deze laarzen in persoon, zou ik adviseren het dragen van sokken die je gaat routinematig te dragen met deze laarzen, omdat dat gaat om de pasvorm te beïnvloeden.

Terug te springen naar een aantal van de fijnere details van deze laarzen, zie je te beginnen met de zool werkt het zijn weg omhoog naar de top van de teen, en dan heb je nog wat extra versterking, het werkt zijn weg omhoog naar de achterkant van de hiel.

Dit is niet een overdreven agressieve zool, maar het gaat om u te voorzien van veel grip en uitstekende bescherming tegen schokken en crush bescherming op de zool.

TPU omringt de teen, en als je werkt onze weg terug naar het einde van de boot, is er een TPR, en je zult zien dat er een grip patroon dat is gegoten in de TPR.

Het is een leuke touch die u toelaat om gemakkelijker grip op uw frame, dat is super belangrijk als je rijdt in dat vuil toepassing.

Er is een enkele gesp sluiting naar de bodem, en dan zul je er zijn een aantal extra sluitingen aan de bovenkant. Dit wordt aangeduid als de actieve sluiting van fox.

Dit is nieuw, en dit is waar je gaat veel van de flexibiliteit die deze laars biedt.

Als je de gesp opent, zul je zien dat ze wat flexibiliteit hebben, maar ze zijn verstelbaar, dus je hebt drie punten van verstelbaarheid aan de binnenkant.

Deze dirt bike laars heeft balg naar de voorkant, dus je krijgt flexibiliteit daar ook.

Je hebt die beweging met deze actieve sluiting riemen, en je hebt die beweging met de balg dus je krijgt die flexibiliteit, en dat is gaan we veel van dat de hele dag comfort te krijgen.

Van de buitenkant van de laars naar de binnenkant, zie je dat je een ton van 3D mesh in het geheel van deze boot.

Dit gaat om de luchtstroom te bevorderen en houden je lekker en comfortabel als je rijdt in de dirt application.

Je gaat ook zien dat we een snelheid vetersysteem hebben. Dit is niet verwijderbaar, maar het is zeer omsluitend het is zeer comfortabel om te dragen, en het gaat om te helpen de boot en niet verschuiven rond op je als je daar bent het raken van de trails.

De details zoals dat, de flexibiliteit, het comfort van deze laarzen te bieden gaat om deze een grote entry-level boot.

Dus daar heb je het, een nieuwe entry-level laars die je kunt krijgen om de paden of de baan met grote beweging en flexibiliteit.

Gaerne GX-1 – Beste Dirt Bike Laarzen Voor Brede Voeten

De Gaerne GX1 Motorcrosslaarzen, verkrijgbaar bij revzilla.com, is een van onze favoriete modellen in onze lijn, en ze hebben een aantal leuke wijzigingen aangebracht ten opzichte van de eerdere versie.

Laat me eerst de basis van de GX-1 raken. De eerste en belangrijkste ding dat we willen praten over is dat we niet weten hoe ze het doen, maar ze doen het. Garen maakt deze laars in Italië. Het is moeilijk te vinden in deze prijsklasse. De Italianen hebben een betere manier om een laars te bouwen, een beter gevoel, betere materialen, betere pasvorm. Al deze dingen zijn ongrijpbaar, maar geloof ons, als je laarzen die zijn gemaakt in Italië, ze voelen een beetje beter aan je voeten op de fiets.

Op dit prijspunt, deze laars verkoopt voor ongeveer $ 199, en het komt in de maten 5, dat is een 37, tot maat 14, dat is een 49, dus een grote maat spread.

Ze zijn er in twee kleuren, zwart, wit; onze favoriet is, natuurlijk, zwart. De constructie van de GX-1 is vrij basic is de meest klassieke versie van een motorcross laars met vier gespen.

Hun gespen zijn duurzaam en eenvoudige mannelijke / vrouwelijke pass-through design.

Ze werken heel goed, of ze nu vuil of schoon. Ze zijn zeer gemakkelijk aan te passen, en ze zijn eenvoudig en goedkoop te vervangen.

Hoewel, we geloven niet dat je nodig hebt om dat te doen, omdat onze ervaring is ze zijn echt robuust.

Het tweede ding om over te praten in de GX-1 is het feit dat het een welt zool, dat is een ander ding dat is ook moeilijk te vinden op dit prijspunt.

Wel, zolen zijn een meer uitdagende technische en langduriger, meer robuuste manier om een laars te produceren, en de GX-1 heeft een welt zool.

Deze is vrij duurzaam, vrij robuust, en zeer duurzaam, en natuurlijk, het kan worden doorverkocht. Er is veel plastic bescherming rond de buitenkant van de GX-1; natuurlijk, het heeft een grote plastic scheenbeen plaat.

Het heeft de typische omvangrijke binnenkant enkel plastic sleutels wikkelen over de teen tot rond de binnenkant van de enkel en, natuurlijk, het vormen van de riemen voor de laarzen.

Het heeft ook een uitstekende plastic beschermer op de achterkant van de kuit en een mooie plastic hiel teller met een kleine kleine versterking.

Het mooie ding over de kunststof compound, het is een duurdere kunststof polyurethaan in plaats van polyethyleen of polypropyleen.

Het heeft een mooie zachte, buigzame gevoel aan, waardoor de laars zeer comfortabel, en het geeft nog steeds goede ondersteuning, maar maakt het zeer comfortabel, en dit is iets wat je meestal niet vinden op dit prijspunt van de boot.

Er is een behoorlijke hoeveelheid van de binnenkant padding op de laars, het begint net boven de enkel rechts in het midden zone en loopt dan naar beneden aan beide zijden langs de enkel, en dat helpt de enkel op zijn plaats te houden en geeft het een uitstekende ondersteuning.

Het gewicht van de laars is ongeveer 3,8 pond, dat is vrij licht voor een motorcross laars, dat is aan de lichtere kant.

Geen ander merk laars doet zo goed werk als zij doen bij het maken van een laars passen en goed voelen.

Wij denken dat garantie is de bovenste sport van de ladder als het gaat om pasvorm. De GX-1 volgt daarmee.

Het heeft een uitstekende slanke pasvorm door de enkel en in het hielgebied en een uitstekende brede pasvorm in de voorvoet.

De toebox is niet te hoog; het heeft niet veel extra volumes. Het heeft een perfecte vorm, maar er is genoeg breedte in de voorvoet, en deze laars voelt goed als het op.

Dat, samen met de zachte, buigzame kunststof, geeft het een uitstekende flex.

De nieuwe GX-1 heeft een zachtere samenstelling aan de binnenkant kunststof stuk, en de uitsparingen op het zijn veel groter en veel intelligenter gevormd.

Dit heeft een mooie uniforme gemakkelijke flex om het, een veel beter gevoel, en geen pinch of bijten op de boot.

De rest van het ontwerp van de laars is redelijk vergelijkbaar met de oudere versie, die uitstekend is. Ze zijn super robuust; de draagbaarheid die duurzaamheid deze laars is gewoon een van de beste die we hebben gezien.

We hebben klanten die ze al vele jaren, en we hebben klanten bracht veel tijd uit op de trail en de fiets in hen, en ze echt te houden up very well.

De beschermende kenmerken zijn ook heel goed. Het heeft veel steun, en het is bijzonder goed op dit prijspunt. Het andere ding over deze laars is echt goed is de walkability.

Het is relatief licht weer 3,8 pond voor een maat 11, dat is een 46 die is aan de lichtere kant van motorcross laarzen en het zachte plastic geeft ons een mooie gemakkelijke flex.

Dit is een uitstekende laars voor mensen die uitstappen van de motor en een beetje lopen nodig, maar nog steeds een beetje bescherming nodig.

Deze laars is uitstekend voor casual off-roaders, meer serieuze off-roaders, geweldig voor dual-sport jongens, geweldig voor jongens die licht avontuur doen, mensen die off-road gaan op grotere motoren en eigenlijk geen adventure touring laars zouden moeten dragen.

Dirt Bike-laarzen om te vermijden

1. SIDI Crossfire 3 TA als u smalle enkels hebt

2. O’Neal Element Boots